Это другая весовая категория - мотоблок (МБ) .
А Zirka IZ-105 - это моторная почвофреза(МП), согласно инструкции: .
А мы пыжимся МП переплюнуть тяжёлые МБ в управлении инструментом .
_____________________
Всё в мире относительно!
Yura2704 написал :
А Zirka IZ-105 - это моторная почвофреза, согласно инструкции: .
А мы пыжимся тяжёлые МБ переплюнуть в управлении инструментом .
На одном из сайтов продающих садовую технику говорилось, что у 105й редуктор червячный . Я высказал им своё мнение об их рекламе, и не прошло и месяца как всё стало на свои места .Принять пари они не рискнули. 2Yura2704 , не верьте всему что пишут. Классификация МБ не зависит от плохих переводов с китайского. Одним из существенных отличий МБ от МК есть их вес. Где то в инете встречал статьи об этом. Так вот никак не лезет 105 в категорию культиватор, хотя и в тяжёлые тоже...легковат. Хотя кое что от них (культиваторов) всё таки есть (фреза, например). Вот инструкция с 7 страницы данной темы
Так я уже и не верю, что пишут, а хочу верить тому ,что рисуют .
Всё ещё так и не пойму зачем в схеме дизеля: опорный подшипник скольжения с внутренней проточкой (поз.37,фото 1), и на коленвалу стопорный штифт (поз.11, фото 2) нарисовали? Может это как-то связано с системой принудительной смазки?
_____________________
Всё в мире относительно!
Nikolya написал :
В МТЗ система включения ВОМа реализована по принципу дифференциала, привод - одна полуось, ВОМ - другая полуось и тормозной барабан с ленточным тормозом на дифе - включение!
Nikolya написал :
Это и есть канал для подачи смазки а стопорный штифт- это заглушка или резьбовая пробка, у разных производителей по разному!
Так и я говорю, что при такой конструкции, должна быть принудительная смазка опорного подшипника скольжения коленвала и подшипников(вкладышей) шатунной шейки.
В разных источниках система смазки двигателя КМ178 разная - разбрызгиванием, под давлением, под давлением только ГРМ, ...
Но пока нет достоверной информации за или против - ждём вскрытия. Нужно увидеть коленвал - есть ли в нём маслоподающие отверстия?
____________________
Всё в мире относительно!
olepetros написал :
Ну тогда китайцам писать надо что бы поставить всё на свои места и не теряться в догадках. Они то уж точно знают что, где и как в их двигателе.
К сожалению ни китайским ни английским не владею .
А что у нас до сих пор нет сервиса по запчастям на двигатели Кипор КМ178(186)? Ведь они не только на МБ идут.
Лучше искать официальных представителей или Кипор или Зирка и им задавать вопрос, ИМХО. А сейчас на их сайтах:
Здравствуйте "Зирчане"!!!
Приобрел и я себе вчера IZ-105+прицеп к нему.Пока только изучаю на форуме теорию. Нет пока ни навыков работы ни приспособлений.Думаю с Вашей помощью все выйдет
igorkalobas написал :
Приобрел и я себе вчера IZ-105+прицеп к нему
Вливайтесь в наши ряды. Будем рады!
А сцепка на прицеп подходит к 105-ке? У меня сцепка к тачке самодельная:, так там вертикальный люфт немного большой . Отверстие на втулке 17,5мм диаметр , стандартный шкворень 16мм. Пришлось делать новый шкворень 17мм, можно и больше,ИМХО.
igorkalobas написал :
Здравствуйте "Зирчане"!!!
Приобрел и я себе вчера IZ-105+прицеп к нему.Пока только изучаю на форуме теорию. Нет пока ни навыков работы ни приспособлений.Думаю с Вашей помощью все выйдет
igorkalobas написал :
Здравствуйте "Зирчане"!!!
Приобрел и я себе вчера IZ-105+прицеп к нему.Пока только изучаю на форуме теорию. Нет пока ни навыков работы ни приспособлений.Думаю с Вашей помощью все выйдет
Очень приятно я тоже еще осваююсь, сейчас делаю прицеп, сегодня забрал балку со ступецами и ЗАЗовские колеса в сборе, а дальше буду химичить. Вы бы не могли выложить фото своего покупного прицепа