Тележка к мотоблоку. Строим сами.

Jesha, по поводу усовершенствованию ручника по вашей сноске я ничего нового не увидел ,в вазе всё это предусмотрено с завода,подтянул гайки на уравнителе и этого достаточно.Насчёт ключевых слов " можно сказать" барабаны ,колодки и тормозной цилиндр установлены новые не за долго до списания авто.Мной выложенные картинки ,я думаю самый оптимальный вариант с применением узлов с классики.И тем не мене я благодарен вашим советам.

valvel написал:
Михаэль, Я всегда проверяю целостность пыльников рабочих тормозных цилиндров и подтёки за поршневое пространство тормозной жидкости .И не помню случаев заклинивания поршеньков.Случается такое с передними дисковыми тормозами ,так я применяю простую касторку из аптеки.

valvel, с передними редко встречается заклинивание поршеньков , а задние те намертво заржевевают , на выброс , а пыльники целы.

Михаэль, Я всегда проверяю целостность пыльников рабочих тормозных цилиндров и подтёки за поршневое пространство тормозной жидкости .И не помню случаев заклинивания поршеньков.Случается такое с передними дисковыми тормозами ,так я применяю простую касторку из аптеки.

ppp53 написал:

valvel написал:
Если ручной тормоз держит машину весом тонна ,мотоблок с прицепом тем более

Малость всё не так. Машина то стоит...... А МБ едет и что то не очень,но всё же намного лучше, чем без тормозов !

ppp53,

ppp53 написал:
Малость всё не так. Машина то стоит...... А МБ едет

гидравлические тормоза используются при движении ,а ручник при стоянке . Так что всё так.

valvel написал:
можно сказать практически без износа ,всё это бывшей моей копейки,машину старался содержать исправной,

Ключевые слова тут "можно сказать". Я не утверждал, что там хлам. Нормальные колодки и барабаны, но всё же уже с пробегом. Можете ничего не делать, ваше право. Наше право, предупредить.

valvel написал:
Jesha, на ваз классике всё предусмотрено заводом .Цилиндры стоят саморегулирующие,ручной - подтянул тросик и всё.Так что ничего придумывать не надо ,всё готово . Если ручной тормоз держит машину весом тонна ,мотоблок с прицепом тем более.В общем с машины демонтируй весь механизм и всё.

valvel, цилиндры задние часто заклинивают от ржавчины или одна его часть , жидкость гидроскопична , зеркало ржавеет . У Запорожца и инвалидки одинаковые саморазводящиеся цилиндры и по размеру почти как вазовские , но они хромированные внутри . Себе поставил такие беушные на прицеп МБ , пыльники развалились , а внутри зеркала как новенькие блестят и поршни с кольцами как новые . Пыльники заменил и жидкость залил тормозуху БСК , какая была в этих цилиндриках. Касторовое масло тормозной жидкости БСК предохраняет детали цилиндра от коррозии .

valvel написал:
Если ручной тормоз держит машину весом тонна ,мотоблок с прицепом тем более

Малость всё не так. Машина то стоит...... А МБ едет и что то не очень,но всё же намного лучше, чем без тормозов !

Jesha написал:
Тогда купите новые колодки и новые барабаны,

Jesha,можно сказать практически без износа ,всё это бывшей моей копейки,машину старался содержать исправной,но вот кузов увы -40 лет старушке было.

valvel написал:
на ваз классике всё предусмотрено заводом .Цилиндры стоят саморегулирующие,ручной - подтянул тросик и всё.

Во вы наивный. Тогда купите новые колодки и новые барабаны, получите как на заводе, и то не факт. Вы же ставите все БУ, так что извольте делать как при ремонте. А вообще почитайте по ссылке, там всё объясняется, и зачем и как.

Jesha, на ваз классике всё предусмотрено заводом .Цилиндры стоят саморегулирующие,ручной - подтянул тросик и всё.Так что ничего придумывать не надо ,всё готово . Если ручной тормоз держит машину весом тонна ,мотоблок с прицепом тем более.В общем с машины демонтируй весь механизм и всё.

valvel написал:
Процесс превращения дисковых тормозов в барабанные ваз классики.

Тоже вариант. Здесь почитайте как получить максимальную эффективность торможения ручником. пост #5944814
Чем лучше ручник, тем лучше торможение педалью.

В шестой картинке пропиливание штатных отверстий.В 9той расточка гнезда под центрирующую втулку 72х66,5х7,8мм.В 11- болт крепления колёсного диска-должен быть заподлицо со ступицей, максимум 1мм торчать иначе будет цеплять за планку ручника.В 12 мелом помеченное можно отпилить,можно и оставить.Овальные отверстия на опорном диске-под шляпки болтов крепления подложить шайбы и прихватить к диску.Таким образом на прицепе будет ножной и ручной тормоз .Трос ручника штатный ,ручка ручника тоже.

Процесс превращения дисковых тормозов в барабанные ваз классики.

Akula 1987 написал:
Вот такую тележку собрал для мотособаки,...................... думаю подобное можно и для мотоблока использовать

Мотоблок то же на доп оси (а то клевать мотоблок будет) с сидушкой для водилы (с телеги ему не дотянуться к рычагам). Итого две оси - чистый баласт без какой либо пользы !

Вот такую тележку собрал для мотособаки, правда не видел как использовали, был заказ но думаю подобное можно и для мотоблока использовать

vagin написал:

Владимир С. написал:
вы же наверное помните

А где же твой трахтер ?

vagin, а вот, ждет сезонной работы.

Владимир С. написал:
вы же наверное помните

А где же твой трахтер ?

Марош написал:
, я не за прицепное на дышле, а то что на мотоблоке.

Ну вы же наверное помните, что у меня самодельная рама и соответствующая сцепка на мотоблоке. Напомню.

Владимир С. написал:

Марош написал:
Нагрузить камней то полный прицеп можно, но мотоблочное прицепное дорого стоит.

Вот за прицепное волнуюсь меньше всего. Мне важнее силы поберечь, приехал, вывалил в две секунды и покатился в следующий рейс.

Владимир С., я не за прицепное на дышле, а то что на мотоблоке.

Владимир С. написал:
Вот за прицепное волнуюсь меньше всего

А эти уголочки - опора для ног ? Наверное не счесть синяков и царапин на ногах ? ? ?