Vitalix написал :
и с управлением поворотом через руль от ваз через цепь( как вариант на одном из импортных мотоблоков ).
Поворотное через цепь на импортных не видел, а как то взялся сделать на своём АГРО. Поворачивать цепями "в лёгкую" не получится сделать - много нюансов.
Ну это если я правильно понял замысел!
ppp53 написал :
К переломке, да ещё и прицеп - это категорию"Е" надо иметь. Сдавать назад с таким экипажем (да ещё самопальным) - очень затруднительно.
Это переломка - адаптер . Сдавать назад точно по такому принципу как на Т-150 . Конечно , с предельно загруженным прицепом не так быстро и точно как хочется . А с 200-300 кг. элементарно .
kaabrest написал :
Это переломка - адаптер . Сдавать назад точно по такому принципу как на Т-150 . Конечно , с предельно загруженным прицепом не так быстро и точно как хочется . А с 200-300 кг. элементарно .
Дело то не в весе а в тройном переломе. И с пустой то телегой не просто куда то подъехать задом. А таких случаев уйма.
Не спорю , есть свои нюансы . Но сделать " универсал" на все случаи жизни не реально . Согласны ? Наша задача и состоит в том , чтобы минимизировать минусы .
kaabrest написал :
Не спорю , есть свои нюансы . Но сделать " универсал" на все случаи жизни не реально . Согласны ? Наша задача и состоит в том , чтобы минимизировать минусы .
Мне в конце 90х достался МБ (один из первых - 3.5лС) с телегой. Дышло с сидушкой сочленялось с телегой.
Вариант оказался перспективным. Вместо телеги к ДЫШЛУ приделал ось. На ось можно крепить навесное и много чего ещё (у меня съёмная корзина для мелкой поклажи). К этой оси приделал некий фаркопчик из какой то шаровой. К телеге удлинитель. И с таким "автопоездом" где не надо задом сдавать. Очень практично. А когда надо чего то посерьёзнее перевозить и подвозить особенно задом - снимаю ось и подсоединяю телегу (редко, когда лень, практиковал автопоездом - но проблематично задом). А так минутная перекомпоновка и всё под силу!!!
Хороший воз.Хорошая природа. Хороший мотоблок .Умный и умелый хозяин мотоблока. Не вижу только плантаций хмеля из которого варят знаменитое пиво .Я же знаю что они есть. Сам видел.
Всем доброго времени суток. Прошу только сразу не гневиться знатоков мотоблоков и прицепов за вопрос: а ни кто не делал ли узел поворота связанный с колесами прицепа. Т.е. жесткое соединение мотоблока с рамой прицепа и рулевым узлом на на этой же раме. При этом со степенью свободы вокруг оси дышла. При этом мотоблок остается тягачем , а не толкачем.
Vitalix написал :
При этом со степенью свободы вокруг оси дышла.
А как это стыкуется с этим
Vitalix написал :
Т.е. жесткое соединение мотоблока с рамой прицепа и рулевым узлом на на этой же раме
Это скудно мне напоминает индо-пакистаский инцидент. Если быть точным то это типа----стой там, иди сюда.
...Жесткое это жесткое. И никаких степеней свободы, не предполагает.
Vitalix написал :
Всем доброго времени суток. Прошу только сразу не гневиться знатоков мотоблоков и прицепов за вопрос: а ни кто не делал ли узел поворота связанный с колесами прицепа. Т.е. жесткое соединение мотоблока с рамой прицепа и рулевым узлом на на этой же раме. При этом со степенью свободы вокруг оси дышла. При этом мотоблок остается тягачем , а не толкачем.
на форуме обсуждалась подобная схема АДАПТОРА-самоходной тележки у которой мб выступает в виде доп агрегата - двигателя для всей конструкции. поясняю: например схема белаза - впереди сбоку водитель, а рядом сбоку в специальное посадочное место ставится и крепится лёгкий или средний мотоблок. в одиночку мб слабоват, а в составе адаптора с крепкой рамой мб может перевозить большие или крупногабаритный груз на короткой двухмостовой раме. у которой рулевые колёса могут быть как классически спереди или как у эл.кары - сзади. в первом случае мб передают вращение выходного вала сразу на карданный вал идущий к заднему (например от а/м ВАЗ) мосту, а во втором - к выходному валу мб через удлинители подсоединяют передние колёса (можно через понижающий редуктор-дифференциал , например от мотороллера "Муравей")... где-то на форуме есть схемы и даже фото подобных устройств.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.