Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#2149438

Здравствуйте! В это лето достался мне КАСКАД, наработки 25-35 часов, у соседа он отказывался работать и по этой причине был отдан мне. В процессе оживления, данного пациента, пришёл пришёл к замене карбюратора на мотоциклетный. Поставил то, что было под рукой, от моторошки 125 кубиков. Думал не хватит, но как не странно заводиться отлично и даже в 20 градусные морозы работает хорошо.
А, о чём это я.... Мотоблок то есть, а что с ним делать не ясно))). Вот и решил сварить тележку. В наличие были заднии ступицы , барабаны и колёса от ОКИ. Швеллер 70 Х 40 толстостенный, таких сейчас не делают, уголок 30мм, и прочее по мелочи. Размеры выбирались для бесприпятственного въезда в калитку.Длинна кузова-180см, ширина-90см, клиренс))) так чтобы колёса под кузов влезли))). Грузил полну тележку песка, дров или глины, едет хорошо, не ведёт никуда, только трактор буксует когда в гору поднимаешься. Но это мы решим установкой колёс от москвича с резиной БЕЛШИНА Ралли. Тормоза ОКА с приводом тросами ручника на педаль. В следующее лето планирую поставить гидравлику, так как цилиндры стоят, остаёться только установить рабочий и шланги с тройником. Общий вес тележки 105 кг, взвешивал на весах металлобазы.
Вот результат двух дней работы-

Было потрачено 2,5 метра швеллера, 16-17 метров уголка, 4 метра полосы на растяжки бортов, доски, и так по мелочи. Чуть не забыл, треть пачки электродов, полтора десятка отрезных дисков 125мм и литр NEMIROF/

Тёмыч написал :
Вот результат двух дней работы

осталось еще прикупить в грузовых запчастях самых дешевых габариток отражателей

Прикупил катафотов от гузовика, только поставил после того, как фотографировал)))
Как дополнительное оборудование поставил ещё один глушитель на мотоблок, ато жена ругалась что громко работает)))

Тёмыч написал :
и литр NEMIROF/

Добрий вечер . ну закрепитель самое главное

Как закрепитель и как мотиватор к созданию сменного прицепного узла. Сосед мимо пробегал и предложил сварганить девайс для сцепки с авто под шар. В итоге смена сцепки происходит посредством выворачивания 2 болтов на 12мм. Швеллера вкладываються друг в друга и в хвостовой части соеденяються дополнительным пазом глубиной 5 см. Зацеплял за Оку и за 2107, на скорости 40-50 едет нормально. Единственный минус -не выехать на дорогу, но по лесным дорожкам в сцепке с Окой вполне.

Добрый вечер форумчане. Мыслю сделать прицепчик к мотоблоку зирка 105 начал делать и остановился. Делал с управлением за рога. А теперь думаю сделать управление рулевым колесом, рога поворачиваем на 180 градусов, а ручки управления сделать как нибудь легко отстёгивающимися и устанавливающимися около рулевого колеса. Все делают обычно управлением за рога, а насколько я понимаю на поворотах есть неудобство, органы управления заходят далеко приходится даже вставать. Давайте обсудим плюсы и минусы разных вариантов.

Регистрация: 01.12.2008 Городенка Сообщений: 878

NNicholas написал :
обсудим плюсы и минусы разных вариантов.

Уже много сказано и показано. Сложно и дорого, но очень хочется.

Регистрация: 09.09.2009 Хмельницкий Сообщений: 3078

NNicholas написал :
думаю сделать управление рулевым колесом, рога поворачиваем на 180 градусов, а ручки управления сделать как нибудь легко отстёгивающимися и устанавливающимися около рулевого колеса. Все делают обычно управлением за рога, а насколько я понимаю на поворотах есть неудобство, органы управления заходят далеко приходится даже вставать. Давайте обсудим плюсы и минусы разных вариантов.

Здесь больше работ по изменению конструкции самого МБ:

  • конструкция поворотной сцепки (получается конструкция схожая на ломающуюся раму);
  • органы управления;
  • разблокираторы колёс;
  • развесовка и т.д...
    ИМХО, лучше обсуждать в ветке 105-ки. Много лишних вопросов сразу отпадает.
    Самое простое решение , рычаг сцепления можно сделать и на всю ширину руля.

2Yura2704
+1

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12062

Yura2704 написал :
Здесь больше работ по изменению конструкции самого МБ:

  • конструкция поворотной сцепки (получается конструкция схожая на ломающуюся раму);

Просто надо оставить механизм излома со всем рулевым, а к мотоблоку прицеплять например не одним а 2 шкворнями, и все проблемы сразу исчезают

Yura2704 написал :
органы управления;

А тут только сцепление и газ. Рычаг п\передач у вас отдельным рычагом организовон, да и передач всего 2 вперед.

Yura2704 написал :

  • разблокираторы колёс;

Зачем они нужны при движении с тележкой??? Поставте колеса на колею чуть поменьше и не бедет ни каких проблем, тысячи мотоблоков ездят с тележками без всяких разблокираторов.

Yura2704 написал :

  • развесовка и т.д...

Что развесовка? она как раз лучше становится, человек ближе к ведущим колесам, база меньше становится! Моневреность повышается.

NAP написал :
2Yura2704
+1

Похоже + надо на минус править

NNicholas Если у вас много транспортных работ и вы не боитесь заведомо большего по времени процесса перекомпановки мотоблока от тележки обратно в голый мотоблок, почему нет? Плюсов мого. Еще как плюс своеобразный, если один раз все качественно сделать можно уйти от люфтов в сцепке, с обычным шкворнем это не возможно, то же приходится мудрить.
Для каскадов выпускались такие адаптеры, очень копмактно все было сделано. Как руль поворачивать Yura2704 Придумал
А люди они все новое всегда в штыки воспринимают

umnyi написал :
Похоже + надо на минус править

+1 - относится к тому, что в теме 105 быстрее консенсус найдется по конкретному девайсу.

umnyi написал :
Зачем они нужны при движении с тележкой??? Поставте колеса на колею чуть поменьше и не бедет ни каких проблем, тысячи мотоблоков ездят с тележками без всяких разблокираторов.

А вот это уже спорно. Где увидеть 1000 с рулевым колесом вместо рогов?
Все должно быть в контексте, имхо.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12062

NAP написал :
А вот это уже спорно.

Так что спорно, наличие самопальных разблокираторов (там где их не заложенно с завода в конструкцию) многое даст при прямолинейном движении приемущественно по дороге или то что с рулем лучше?

umnyi написал :
Так что спорно, наличие самопальных разблокираторов (там где их не заложенно с завода в конструкцию) многое даст при прямолинейном движении приемущественно по дороге или то что с рулем лучше?

Тарахой!
Сделать колею уже - поставить руль - и то что 1000 так ездеют. Ну и впрочем все то к чему был дан ответ. Имхо.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12062

NAP написал :
Тарахой!
Сделать колею уже - поставить руль - и то что 1000 так ездеют. Ну и впрочем все то к чему был дан ответ. Имхо.

Короче кроме ВИНЕГРЕТА из слов от вас уже давно ни чего путевого не добъешься

По поводу разблокираторов! Очень сомнительно что б производитель разрешал их использование где то кроме огорода.
Я надеюсь ни кто в здравом уме не додумается поворачивать двигаясь по дороге общего пользования с их помощью
А то будет вот так.

umnyi написал :
Короче кроме ВИНИГРЕТА из слов от вас уже давно ни чего путевого не добъешься

По поводу разблокираторов! Очень сомнительно что б производитель разрешал их использование где то кроме огорода.
Я надеюсь ни кто в здравом уме не додумается поворачивать двигаясь по дороге общего пользования с их помощью
А то будет вот так.

ВИНЕГРЕТ
Так вот на этой звезде и есть блокировка и используется по назначению в движении. Там как у гусеничного трактора.
Ну а что попала челу в форме то увы. там и рак - щука.
Но еще раз квалифицированно можно рассуждать только имея данный девайс и разбликираторы. Я в свое время отказался от мустанга по причине отсутствия дифференциала. и ездить на гусеничном тракторе меня не впечатляло ни когда. Но это не значит что этого делать нельзя.
У Юры есть разблокираторя и он больше в этом знает чем Вы. так что увольте от приготовления блюда. Имхо. +1 и по этой причине на красной площади трахнуть дешку нельзя, задолбут советами.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12062

NAP написал :
У Юры есть разблокираторя и он больше в этом знает чем Вы.

Опять спутали государственную шесть со своей

Кто имеет мотоблоки с заводской разблокировкой, выложите кусок инструкции по их использованию и вопрос закроем.

Регистрация: 02.02.2010 Кельменцы Сообщений: 1587

umnyi написал :
По поводу разблокираторов! Очень сомнительно что б производитель разрешал их использование где то кроме огорода.
Я надеюсь ни кто в здравом уме не додумается поворачивать двигаясь по дороге общего пользования с их помощью
А то будет вот так.

Вы очень сильно ошибаетесь по этому поводу.Если на видео неопытный человек с перепугу не знает на какие рычаги нажимать- то это не значит что на дороге они бесполезны.Без них вобще нужно прилаживать титанические усилия чтобы повернуть этот МБ хоть не много и для этого ещё нужны хорошие упоры для ног.Скорей без них ездить не безопасно.Но здесь есть одно правило которое должен знать каждый оператор такой техники -ПРИ СПУСКЕ МБ С ГОРЫ ВНИЗ ДЛЯ ПОВОРОТА НА ЛЕВО ВЫЖИМАЕТСЯ ПРАВЫЙ РЫЧАГ А ДЛЯ ПОВОРОТА НА ПРАВО ЛЕВЫЙ А НА РОВНОЙ ДОРОГЕ И ПОДЪЁМЕ ВСЁ НАОБОРОТ.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12062

umnyi написал :
Кто имеет мотоблоки с заводской разблокировкой, выложите кусок инструкции по их использованию и вопрос закроем.

Я верю только тому что вижу сам, Вы уж простите меня. - это первое.
А второе - отключение полностью привода на одну ось даже на пол оборота, и например притормаживание одной стороны - это две огромные разницы.

=DENIS= написал :
ПРИ СПУСКЕ МБ С ГОРЫ ВНИЗ ДЛЯ ПОВОРОТА НА ЛЕВО ВЫЖИМАЕТСЯ ПРАВЫЙ РЫЧАГ А ДЛЯ ПОВОРОТА НА ПРАВО ЛЕВЫЙ А НА РОВНОЙ ДОРОГЕ И ПОДЪЁМЕ ВСЁ НАОБОРОТ.

Раз уж вы есть обладатель, растолкуйте : какая стоит система? Тормозим колесо или отключаем.
И чем условия спуска и подъема так сильно отличаются что мы аж вынуждены использовать разные рычаги для поворота в одну и ту же сторону.

Регистрация: 02.02.2010 Кельменцы Сообщений: 1587

Колёса на данных МБ отключаются ,а не блокируются как у тракторов.В связи с этим, при спуске ,когда мы выжимаем правый рычаг(как новички думают- для поворота на право) то освобождённое правое колесо ,под весом прицепа, начинает обгонять левое(которое по прежниму тормозится двигателем) и поворачивает МБ в лево.На ровной дороге и на подъёме вес прицепа уже действует на разблокированное колесо на оборот-тормозит освобождённое, в то время как второе продолжает крутится от КПП и обгонять освобождённое колесо, разворачивая МБ в сторону освобождённого колеса.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12062

=DENIS= написал :
Колёса на данных МБ отключаются ,а не блокируются как у тракторов.В связи с этим, при спуске ,когда мы выжимаем правый рычаг(как новички думают- для поворота на право) то освобождённое правое колесо ,под весом прицепа, начинает обгонять левое(которое по прежниму тормозится двигателем) и поворачивает МБ в лево.На ровной дороге и на подъёме вес прицепа уже действует на разблокированное колесо на оборот-тормозит освобождённое, в то время как второе продолжает крутится от КПП и обгонять освобождённое колесо, разворачивая МБ в сторону освобождённого колеса.

Спасибо, все понятно и просто.
ИМХО, моя воля я б в инструкции запретил на таком транспорте выезжать на дороги общего пользования
Но тема избита и не заслуживает внимания.
С наступающим Всех!