Здраствуйте форумчане вот решыл соорудить и себе поворотную сцепку правда она ещо не закончена но всёже можете оценить:
Чесно сказать вроде бы хотел зделать как попроще но в процесе работы всё пытаюсь ещо упрощать конструкцыю но вижучто есть коекакие недоделки постараюсь их устранить и потом предоставлю вашему вниманию.
RAFI написал :
Чесно сказать вроде бы хотел зделать как попроще но в процесе работы всё пытаюсь ещо упрощать конструкцыю но вижучто есть коекакие недоделки постараюсь их устранить и потом предоставлю вашему вниманию.
Уважаемый!
Приношу извинения за критику, но без нее никак.
У Вас получилось чтото непонятное с двумя регулировками свободного хода в горизонтали и не одной поворотной для установки плуга в вертикальное положение после того как правое колесо станет в борозду. Ну и дальше больше. Если делаете втулку то она должна как можно плотнее вхдить в те места где ей придется работать, а у Вас есть зазоры по вертикали на взгляд по сантиметру. По них все и будет хлюпать. Имхо она не работоспособна. Приостановите эксперимент и выслушайте все замечания и пожелания.
Ориентир для вашего случая выше по теме фотки зарубежного производителя.
У каждого туриста свой маршрут.
Вот моя прорисовка к сцепке. Отдельное съемное приспособление. Потом понял что оно короткое. Для Вас как раз. Переделок минимум. Нарисовано жирным.
NAP написал :
Трех колесного по типу МТЗ Вы делать не хотите.
Но есть ли оправданное объяснение двум передним колесам.
Когдато сделал я трехколесный трактор на базе явского 26-сильного двигателя, задняя ось была сплошная (без дифы). Когда тянул на огород прицеп с навозом (около 1 тонны) по мокрой земле, переднее колесо (одно) скользило и трактор на поворотах норовил поехать по прямой. Тоже будет и с трактором на базе мотоблока, в тяжелых условиях при включенном дифференциале поворачивать с двумя передними колесами в два раза проще.
2RAFI поворотные узлы быстро разболтаются при пахоте. еще нужна фиксация паралелограма и смещение плуга по верт.
2НАП анализируя рис.: почему винт до паралелограма?
umnyi написал :
а какие размеры по вашему необходимы для паралеллограмма, конкретно для вашей Сиччевской сцепки ?
Сцепка родная МТЗ. Параллелограм со сторонами 270мм. Но это короткие не позволяют вывести плуг за пределы габарита колеи. Это начальный вариант. Нормальная работа при длине стороны 450-500мм. Но за плугом ходить нельзя наверное. У меня нет габаритки МБ, а партизан молчит и секреты не разглошает, хотя должен был дать в инструкции.
Устройство крепится к родной сцепке и родному плугу МТЗ. У МС эти узлы будут на 10мм шире.
Угол атаки изменится если вращать винт, при перемещении паралелограма, будет изменяться только глубина и то при условии, что мото стоит одной стороной в борозде, а стойка выставлена вертикально.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.