2013 года в штатную комплектацию мотоблоков «Ока» и «Угра» входит блокирующий поворотный удлинитель, его еще называют дифференциалом.
Не знаю, кто его так называет, но это не дифференциал. Это обгонная муфта, с углом поворота меньше 180 градусов. По отзывам полная фигня. С телегой еще куда ни шло, а в поле вредная штука.
В поле после поворота на прямой будет работать только одна сторона, пока колеса не пробуксуют. А пока этого не случилось будет тащить в одну сторону.
А при движении с телегой после поездки вперед, плавно двинуться назад не получится, обязательно будет удар и прыжок. И никакое плавное отпускание сцепления не поможет.
Лучше уж разблокировка одного колеса, на Неве. Хотя я и ей никогда не пользовался. На узкой колее Невой с телегой управлять не очень трудно, а в поле с культиватором эта разблокировка как собаке 5 нога. При развороте просто на ходу резко обегаешь вокруг МБ и поехали в обратную сторону.
alldn,
Если быть точнее, то у обгонных муфт нет заднего хода. Поэтому использую название, популярное на ФХ - "полудифы".
bulbash,
Между гребней плюс минус 68 см. Раньше использовал самодельный маркер, но потом приловчился и без него получается ровно выдерживать расстояние. Чтобы след от сошника был более чётким, вместо него надо поставить окучник, а уши сложить. У меня так не получилось, потому что потерял детали от сцепки))) Да и маркер куда-то пропал. Для закрытия использую ушастик с максимальным размахом и достаточно глубоко входит, так что закрываются клубни хорошо и уверенно, гребни очень высокие. Вот по этому потом их немного сглаживаю. По колёсам писал ранее, 12 дюймов с грузами, от тяжёлого МБ Агрос. На таких колёсах едет как танк. Штатные только для транспортировки, их легче ставить. Ну и конечно выручает домкрат, который я приспособил к передней самодельной сцепке, без него ставить тяжёлые колёса или фрезы - это просто мучение.
Посмотрел видео посадки под плуг, интересно, но я останусь на своей, вернее подсказанной в своё время тобой, технологию придумал форумчанин, извините, забыл как его ник.
По тележке. Рекомендовали вот такую ТМ-500, говорят очень хорошего качества. Под мой полутяж вполне подойдёт. Нравится что рама выполнена из двух балок, в виде треугольника. Большая грузоподъёмность. Большой клиренс. Колёса под кузовом. Большое сиденье. Борта откидываются во все стороны.
Fluid force написал:
технологию придумал форумчанин, извините, забыл как его ник
Томкол с Украины.Он,вроде,собирался уезжать на ПМЖ в другую страну...
Fluid force написал:
По тележке. Рекомендовали вот такую ТМ-500, говорят очень хорошего качества. Под мой полутяж вполне подойдёт. Нравится что рама выполнена из двух балок, в виде треугольника. Большая грузоподъёмность. Большой клиренс. Колёса под кузовом. Большое сиденье. Борта откидываются во все стороны
Какова цена вопроса?А я вот решил остановиться на.Да их в настоящее время нет в наличии...Есть(молодеченский завод),подозрительно похожий на оригинал,а ценой дешевле.Пока жду оригинал(сморгонский),если на складе не появится,придется брать клона.Что интересно,в характеристиках грузоподъемности сморгонского прицепа указано 350кг,а молодеченского(с виду-одинакового)-500кг.
bulbash, Ну мы мыслим одинаково, это явно та же тележка, что и я выбрал. У нас цена не понятная. С завода в Чебоксарах можно за 12000р. взять, в Москве 15-21 тыс.руб.
Томкол, точно, спасибо ему большое!
Fluid force написал:
Для закрытия использую ушастик с максимальным размахом и достаточно глубоко входит, так что закрываются клубни хорошо и уверенно, гребни очень высокие. Вот по этому потом их немного сглаживаю
Андрей,забыл спросить,а последующие междурядные обработки(окучивания)как проводишь-ушастым на узком ходу мотоблока или ДО?
bulbash, На самодельных колёсах в междурядье. И ушастый окучник без жёсткой фиксации, на одном пальце.
Фото колёс здесь когда-то выкладывал. Взял ступицы и две половинки диска колеса от Невы, приварил к ним уголки.
Перед окучиванием, на них же прохожу с плоскорезом, сделанным из старой пилы.
Fluid force написал:
На самодельных колёсах в междурядье
Fluid force написал:
Перед окучиванием, на них же прохожу с плоскорезом, сделанным из старой пилы
То есть плоскорезом проходишь перед каждым окучиванием,или только перед первым?Догружаешь мотоблок?Ранее столкнулся с тем,что при втором окучивании мотокультиватором на узком ходу из-за его высокого центра тяжести и неровной поверхности почвы(после первого окучивания) тот склонен к заваливанию на бок.Почему так подробно интересуюсь-отец приобрел подобного китайца,надо ему подсказать тонкости посадки картофеля и ухода за ним.Все-таки,это ж не коником...
bulbash написал:
Ранее столкнулся с тем,что при втором окучивании мотокультиватором на узком ходу из-за его высокого центра тяжести и неровной поверхности почвы(после первого окучивания) тот склонен к заваливанию на бок
Поэтому перед вторым окучиванием сразу проходил самодельными полольниками,ровнял междурядья,а затем на ГЗ ушастым окучивал.Небольшой фронтальный
bulbash, Нет, не догружаю. На оборот, у меня в междурядье очень хорошо мотоблок держится. У тебя самодельные полольники из фрез. Я тоже так делал, но столкнулся с той же проблемой устойчивости. По этому сделал отдельные колёса. Сейчас на ветке поищу, напомню.
Всем привет! Вот и у меня наконец вылетел рычаг переключения передач. Положение рычага на момент выпадения неизвестно. Подскажите пожалуйста с чего начать? Хотя бы в общих чертах последовательность действий. Ставится ли крышка КПП на герметик, если да, то на какой? Спасибо!
Привет всем у меня тоже что-то случилось с переключением заклинило на 1 передачи.
Поставил пластины для переноса руля и селектор скоростей не так встал и не получается переключить скорость, Разобрал у видел что нужно менять вал ведомый и вытащил ось на которой вилки скоростей ходят и не знаю как обратно поставить вилки на ось и как выставить на нейтраль ??? Может кто знает подскажите ???