Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#1615724

Dmitry95 написал :
При этом нежелательна работа с косилкой "Заря". "

Бред несут полный, причем тут косилка???
У меня то идея вообще развернуть МБ на 180 и иметь ВОМ спереди

Бело, а я вот думаю над перетаскиванием выхода ВОМ на перед мотоблока, мне кажется так будет удобнее со всех сторон, но нужен редуктор, да не простой...в общем думаю, придумаю сообщу.

urij написал :
но нужен редуктор,

А зачем Повернуть суппорт на 180 - посадочное место зеркально симметрично

Я имел ввиду оставить мотоблок в том положении как он есть, а косилку цеплять спереди, на подвижном консольном подвесе(а ВОМ на кардане, вот она вожделенная свобода), но для этого нужно развернуть ВОМ через редуктор(шестеренчатый, иначе будет не то направление вращения). Так будет удобно и ездить и косить и возить.

Бело написал :
Бред несут полный, причем тут косилка???
У меня то идея вообще развернуть МБ на 180 и иметь ВОМ спереди

Если поставьте редуктор понижающий,то мото повышатеься на 4 см.и как тогда
с косилкой можно ли у неё менять угол наклона?
Если у Вас будет ВОМ с преди тогда будет нужна сцепка с зади,примерно как у
моего мото.

Простите великодушно Вы с Зарей-1 работоли, я имел опыт ею надо управлять в процессе косьбы - подымать и опускать
Ваша идея по моему сложновата

urij написал :
косилку цеплять спереди, на подвижном консольном подвесе(а ВОМ на кардане, вот она вожделенная свобода), но для этого нужно развернуть ВОМ через редуктор(шестеренчатый, иначе будет не то направление вращения).

Если не косить бурьян и неудобья, то из моего опыта, вмешательства в работу косилки не требуется, а при разностороннем повседневном использовании мотоблока затраты на переоборудование, в совокупности за сезон, наверно будут сопоставимы с задуманной переделкой.

Alvis написал :
Если у Вас будет ВОМ с преди тогда будет нужна сцепка с зади,примерно как у
моего мото.

Сов верно, скорей даже так, кто то это памперсами обозвал

Бело написал :
Сов верно, скорей даже так, кто то это памперсами обозвал

И так,тоже хорошо

urij написал :
Если не косить бурьян и неудобья,

То то и оно и то и другое + кротовины, кустики и тд

urij написал :
а при разностороннем повседневном использовании мотоблока затраты на переоборудование, в совокупности за сезон, наверно будут сопоставимы с задуманной переделкой.

А вот этого всего недопонял

В смысле то косить, то возить, вот и приходится его(мотоблок) переоборудовать, то хвостом вперед, то гривой - утомляет.

Бело написал :
Сов верно, скорей даже так, кто то это памперсами обозвал

Я ошыбся,фрезам такая сцепка будет мешать!

urij написал :
В смысле то косить, то возить, вот и приходится его(мотоблок) переоборудовать, то хвостом вперед, то гривой - утомляет.

Вот это меня и подвигло

Alvis написал :
фрезам такая сцепка будет мешать!

Ну это по месту надо решать без догматизма важна идея что узел надо усилиаать и менять тк в другую сторону и редуктор косилки мешает (штатно при установке косилки сцепку надо снимать)

«Вот зима – кругом бело, много снега намело…»

Добрый день,
решил купить себе мотоблок. Смотрел на неву, салют, но интуитивно не нравится компоновка (отбор мощности никакой, ремни в сцеплении и цепи в редукторе, да и кажется редуктор слабоват). МТЗ тяжеловат. Нужно, что бы можно было перевезти в машине, легковой. Нравится НМБ, правда в наших краях их нет совсем. Готов на завод съездить, благо это около 500км. Пользовать первое время буду с фрезами и плугом.
Позвонил в магазин в Калугу. Тут с вариантами запутался, помогите определится.

  1. Наверное нужно брать НМБ-1Н (потому как вроде повыше, помедленней, но и момент наверное поболее чем у НМБ-1М) у меня на участке супесь, почвы тяжелые и сейчас еще и целина. Смотреть страшно, не то что лопату брать. Или разницы существенной нет?
  2. Хотел так сказать подешевле (ну с калужским движком) получается шасси за 28 т.р., продавец настаивает на субару ex17, но уже за 36т.р. На сколько это критично, в сумме у меня 15соток, не думаю что будет больше. Да и надеюсь в одних руках будет.
  3. Хочу сразу докупить грунтозацепы и плуг. Нужно? для подъема целины плугом, а потом фрезирования или что то еще посоветуете?

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12057

andrewv Посмотрите как у Alvisа утяжелители сделаны, пригодится.
У Вас как с руками дела обстоят? Инструмен есть какой ?
Хороших мотоблочных плугов заводских на форуме так и не нашли, а самоделки есть.
Плуг для целины должен быть или с черенковым или дисковым ножем.

umnyi написал :
Посмотрите как у Alvisа утяжелители сделаны, пригодится.
У Вас как с руками дела обстоят? Инструмен есть какой ?

Alvisa в избранное добавил.
Руки вроде на месте, да и в целом сварка, болгалка, сверлильные и т.п. есть. Токарного конечно нет, но я надеюсь пока обойтись.
А что на счет выбора двигателя и модели скажете?

Ну что сказать с ДМ сезон отработал нареканий небыло, стоит 10, Субару конечно аппетитней, но и дороже, почти как второй дв ДМ, по модели вероятно Н предпочтительней - тяга и просвет больше, но почему то не комплектуется литыми колесами
Ни грунтозацепами (если понадобятся буду делать сам) ни плугом пока не пользовался, хватило фрез и родных литых колес, тем более зав плуги все переделывают или делают сами (см форум)

Бело написал :
по модели вероятно Н предпочтительней - тяга и просвет больше, но почему то не комплектуется литыми колесами

С плугами разобрался. Наверное действительно посмотрю внимательней. А грунтозацепы наверное возьму, хотя у соседа есть для салюта. У нас просто какой то кошмар с навеской, все в основном для МТЗ.
На сайте завода в прайсе странная штука, 1Н модификация только с ДМ и с субару в комплекте, а 1М бывает любая, и lifan, кадви, B&S, subaru. Почему интересно. У вас как я понял 1М и вы ищете понижающий редуктор - из-за скорости или что то еще?

andrewv написал :
из-за скорости

Стар гонки на косилках устраивать