мотоблок НМБ-1 Кадви

Djuse написал :
Надо сделать гусеничный привод, как полностью собранный механизм, колесо снял,гусеницу поставил.

Так я и думаю сделать и такие гусеничные механимы стоят на этих мотоблоках.
На фото выден краешек с внутреней стороны.

Alvis написал :
Так я и думаю сделать и такие гусеничные механимы стоят на этих мотоблоках.
На фото выден краешек с внутреней стороны.

Идея очень заманчивая, с одной стороны - низкое давление на грунт, с другой - хорошее сцепление.

Djuse написал :
Идея очень заманчивая, с одной стороны - низкое давление на грунт, с другой - хорошее сцепление.

И клиренс можно сделать довольно большым.

Alvis написал :
И клиренс можно сделать довольно большым.

Аналогично. А вот гусеницы можно сделать и самому, очень даже несложно.

смотрел сегодня "вживую" на Барабашево НМБ-1 2008г выпуска комплект колеса резиновые литые и фреза
3-х типов:
с дв.Кадви 8500грн,с Лифантом 9500грн,с Субару ЕХ21 10500грн
косилка Заря-1 3000грн с редуктором
и Булат В653Р того же 2008г 6500грн (резиновые камерные колеса+фрезы)
почему-то с потеками масла по коробке-стойке и земле..
продавец отговаривал от Булата -предлагал Самсон за 5900грн

естественно, предпочтительнее НМБ с Субарой мощность для этих мотоблоков имеет большое значение. Появляется возможность снизить скорость движения за счет оборотов двигателя. Меня гложут смутные сомнения по поводу года выпуска: в наших салонах ТЕRО не продают мотоблоки, которые стояли на складе более года, говорят,что сальники могут задубеть.

НМБ-1 (на Барабашево) выглядел очень сухим,
а Теро в Донецке и Булат в Харькове очень даже мокрые и под ними масляные пятна..
так - что очень похоже что Вы правы в смысле качества сальников..

njuk написал :
в наших салонах ТЕRО не продают мотоблоки, которые стояли на складе более года, говорят,что сальники могут задубеть

с чего это они задубеют.?
единственно что дубеет это трубка бензопровода.
Если бензин залит.
Через год как стальная становится.

не знаю, сами продавцы не рискуют продавать.

У меня мотоблок Нева МБ-1 1986 г.в. Нужен совет какими сальниками можна заменить родные, или хотя б размеры потому как на тех что езвлёк розмеров не видно...

Для lll. Не знаю как ТЕРО а у меня Булат сухой. Хотя и двигатель обкатал, и по двору на колёсах, а по саду на ГЗ походил за ним. Примерно около 1,5 км. Посмотрим весной, после нагрузки.

Djuse написал :
Надо сделать гусеничный привод, как полностью собранный механизм, колесо снял,гусеницу поставил.
__________________

Вы ж противником были гусеничного хода когда я его Вам в личной беседе предлогал ......

Сегодня оплатил :
Мотоблок БУЛАТ В653Р 6200грн
Окучник дисковый регулируемый ф 350 280грн
ГЗ ф560 320грн
Всего:6800грн

Для Ertos.
А масло доливали в двиг,в коробку..?

Поздравляю с покупкой! В двигатель 600гр. в корбку 1.2-1.3л. На коробке с левой стороны, возле рычага включения заднего хода есть контрольное отверстие.

с противоположной стороны от щупа?
а какое лили?

На коробке щупа нет. Контрольное отверстие находится с левой стороны коробки. Маленький винтик с резиновой прокладкой. А на двигателе два отверстия 1 со щупом, а 2 контрольное.
В двигатель SAE 10W40, а в коробку 80W90

njuk написал :
в наших салонах ТЕRО не продают мотоблоки, которые стояли на складе более года, говорят,что сальники могут задубеть.

Я с таким сталкивался на китайских двигателях, манжеты дубеют и текут, а не должны, и бензотрубки не должны дубеть, это напрямую связано с безопасностью, не хватало еще того, чтобы бензин потек и загорелся. На Бриггсах и Хондах такого нет.

WOW! написал :
а не должны, и бензотрубки не должны дубеть, это напрямую связано с безопасностью

бензотрубка обжимает карб до состояния, что захочешь не снимешь.
я покупал запасную от жигуля копейки -голубой тонкий шланг возврата паров бензина или типа того.
вот его и режу потихоньку по мере надобности.

alex_k написал :
голубой тонкий шланг возврата

ПВХ трубка? плохой вариант. Армированные резиновые трубки из МБС резины с внутренним диаметром 6 мм - это правильный вариант