Тоже отпишусь. У меня Alpina 53 с движком B&S. В начале прошлого лета менял масло на фирменное от B&S. В магазине, где покупал косилку, посоветовали лить обычное автомобильное моторное масло. В этот сезон залил лукойловскю автомобильную полусинтетику 10W40.
Бензин на зиму не сливал. Долил бак, подкачал, дернул - завелась на 10 сек. И так раза 4. После стала заводиться с первого рывка.
Скосил в эти выходные 25 соток, и чето ей не понравилось, обороты упали наполовину, а через какоето время ваще заглохла. Проверил ход тросиков которые движком управляют, вычистил грязь, дернул, и опять все завелось нормально. Что бы это могло быть?
Вообще не понятно зачем нужен рычажок с тросиком управления скоростью хода. Толи он неотрегулирован то ли я чето не понимаю? Я его всегда на максимум устанавливаю. Малейшее движение в сторону минимума, и обороты двигтеля резко падают. Идея может и хорошая, но исполнение дебильное.
И еще, окраска корпуса у Альпины полное г-но. Краска с внутренней части (где нож крутятся) слезла пластами к середине прошлого сезона. Вся внутряння часть, которую пластиковая нашлепка не закрывает, покрылась ржавчиной. Пришлось самому подкрашивать. У кого как с внутренней стороны? Напишите, интересно. Есть ржавчина? Как с алюминиевыми корпусами дела обстоят?
В остальном все вроде нормально. Весь прошлогодний сезон косилка справлялась со своей задачей. Один раз подтачивал нож.