Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#555224

Перф 2001 г.в.,работал в тяжелых условиях, КОШЕРНЫЙ -достался на ХАЛЯВУ, поэтому и жалко его.
Про смзки-то я все свежие ветки в форуме прочел. Особенное спасибо Еврею за подробности. Не сомневался, что первые ответят Kvost и Еврей, но такой оперативности не ожидал...
Всем большущее СПАСИБО!!!

Регистрация: 29.10.2005 Москва Сообщений: 39258

skorp777 написал :
достался на ХАЛЯВУ, поэтому и жалко его.

in my humble opinion

Разобрал,смазал-не зря,смазка превратилась в пасту,собрал,попробовал вхолостую-вроде четче звук
поршня стал. Только вот проблема-переключатель поз.10-чистое долбление-вращение ,тот ,под к-рым
2 пружины и шарик собрать не могу. Мож. там 2 шарика должно быть,а я потерял? А если один,то его
вроде между пружин ставить, но тогда штырёк на переключалке в одну сторону будет на пружину через шарик давить,а в другую прямо на пружину. На схеме это не видно, если никто не отзовётся,
придется в мастерскую позорится идти...

to Kvost: Есть такое выражение:Пришло ахом,ушло прахом.Или как пришло,так и ушло. Позтому-то за халявными вещами приходится следить лучше,чем за заработанными...

Регистрация: 08.03.2006 Новосибирск Сообщений: 1556

skorp777 написал :
Разобрал,смазал-не зря,смазка превратилась в пасту,собрал,попробовал вхолостую-вроде четче звук
поршня стал. Только вот проблема-переключатель поз.10-чистое долбление-вращение ,тот ,под к-рым
2 пружины и шарик собрать не могу. Мож. там 2 шарика должно быть,а я потерял? А если один,то его
вроде между пружин ставить, но тогда штырёк на переключалке в одну сторону будет на пружину через шарик давить,а в другую прямо на пружину. На схеме это не видно, если никто не отзовётся,
придется в мастерскую позорится идти...

Всё верно- там стоит один шарик! И переключение происходит как-раз как вы говорите- между шариком кот.давит на пружину и между пружиной!
И кстати как показывает практика- ничего страшного если даже непоставите шарик-не будет!
Ничего сложного там нет- ставите переключатель штырём между пружин и всё!

Регистрация: 29.10.2005 Москва Сообщений: 39258

skorp777 написал :
Позтому-то за халявными вещами приходится следить лучше,чем за заработанными...

Я за всем хорошо слежу.

in my humble opinion

После нормального ремонта должны остаться лишние запчасти ;-)))Собрал я без шарика,работает нормально,как с ним.Подшипники в моторе и угл.редукторе живые,но сухие,такое впечатление,что в них или смазку не положили, или смазали не консистентной смазкой, а маслом.Может поэтому они у многих быстро кончаются?Отверткой аккуратно снял защитное кольцо и смазал, у нижнего подшипника кольцо стальное, в нем прсверлил отв. 2 мм и через него шприцем смазал. Перф смазывал сесью тансмиссионки GL-5 80W90 исмазки МС-1000.Консистенция-"как жидкая овсянка" :-)Я понимаю, что это не ХАСКЕЙ, но это лучшее, что я могу КРЕССУ предложить...И уж точно ИМХО лучше смеси литола с моторным маслом.

Регистрация: 29.10.2005 Новосибирск Сообщений: 1386

skorp777 написал :
у нижнего подшипника кольцо стальное, в нем прсверлил отв. 2 мм и через него шприцем смазал

Есть опасность попадания стружки внутрь подшипника, хотя это должно быть сразу заметно при проверочном вращении.

Проверил,не попала,для этого свелил через каплю литола.Приходится выбирать между опасностью попадания стружки и работой подшипника всухую.

Регистрация: 29.10.2005 Москва Сообщений: 39258

skorp777 написал :
кольцо стальное, в нем прсверлил отв. 2 мм и через него шприцем смазал

Можно было просто отогнуть небольшой сектор защиты перочинным ножом и после процесса вогнуть обратно.

iGor_78 написал :
Есть опасность попадания стружки внутрь подшипника

Угу. Только теперь туда будет попадать цементная пыль.

in my humble opinion

Стальную защиту с подшипника можно снять припаяв к ней проволочку.С российских с прорезями по диаметру, снимается быстро, чисто.С болгарских ,например,сложнее-деформируется,приходится рихтовать.

Спасибо, бум знать. Я думал,ее ваще целой фиг снимеш.ВЕК ЖИВИ...

Регистрация: 19.03.2007 Москва Сообщений: 16303

2 Service-man благодарю за помощь в этой теме и в других (на другом форуме попадались Ваши сообщения про перфоратор Кресс.) Пришлось вчера обслуживать перфоратор Kress 600PX, если бы не вычитанные ранее советы, нипочём бы не догадался, как надеть кожух редуктора.
Повторяю всем для справки:
Нужно снять переключатель скоростей и отдельно, без ручки, присоединить его к собранному редуктору. Ручку отключения удара нужно снять, после надвигать кожух на стоящий на столе редуктор. Чуть не до конца надвинув нужно защёлкнуть ручку отключения удара, она как раз попадёт в своё окошко. После надвинуть последний сантиметр, свинтить и надеть ручку переключения скоростей.

Регистрация: 08.03.2006 Новосибирск Сообщений: 1556

2 n-p-n
Спасибо! Я рад что моя информация оказалась вам полезна !

Регистрация: 19.03.2007 Москва Сообщений: 16303

довелось тут разобрать, почистить. Поработал изрядно. Не первое уже обслуживание.
Понравилось, как подвешен промежуточный вал (с пьяным подшипником): на двух игольчатых подшипниках, дополненных двумя аксиальными (не знаю, как по-русски, такие плоские, как шайбы, с радиально расположенными роликами.) Так всё такое железное, добротное. Германское...

Регистрация: 19.03.2007 Москва Сообщений: 16303

Повторю благодарность Еврею, за инструкцию по сборке редуктора.
Собрав редуктор целиком, без корпуса, нужно снять обе ручки (переключение режимов 1/2 ск. и долбление - отвинчивается винт, снимается ручка и сам механизм переключения выдвигается из корпуса.) Выдвинутый механизм надеть на выступы в шасси редуктора. Далее, ручку ударное/безударное сверление снять (просто выщёлкивается, но осторожно!) корпус редуктора надвигать на собранный механизм. Не надвигая 1 см (примерно) до конца вставить в гнездо ручку ударное/безударное сверление, додвинуть корпус до конца, завинтить винты корпуса, вставить ручку режимов ( 1/2 ск. и долбление)

Регистрация: 29.10.2005 Москва Сообщений: 39258

n-p-n написал :
игольчатых подшипниках

Не люблю мелкие. Разваливаются быстро.

in my humble opinion

Регистрация: 08.03.2006 Новосибирск Сообщений: 1556

Kvost написал :
Не люблю мелкие. Разваливаются быстро.

Ну почему-же ! Такие иг. подшипники стоят во многих перфораторах !

Бывают конечно-же редкие случаи разрушения металлической обоймы подшипника (Sparky BPR), но это очень редко !

Ещё в нек. перфораторах используются иг. подшипники с пластиковой обоймой, проставленной с двух сторон метал. шайбами (TE-2), как показывает практика- выхода из строя ни одного не обнаружено !

Регистрация: 29.10.2005 Москва Сообщений: 39258

Еврей написал :
Такие иг. подшипники стоят во многих перфораторах !

У меня в дрели B&D BD 250 таких три штуки рассыпалось (небольшие: внутренний d=6мм). Хотя и немецкие (INA), и покупал в авторизованном СЦ (в начале 90-х такие особо негде было взять).

in my humble opinion

Регистрация: 29.10.2005 Москва Сообщений: 39258

Еврей написал :
Бывают конечно-же редкие случаи разрушения металлической обоймы подшипника (Sparky BPR), но это очень редко !

Как насчет Бош 11?

in my humble opinion

Регистрация: 08.03.2006 Новосибирск Сообщений: 1556

Ну по GBH 11 DE- у него 5 игольчатых подшипников, из которых подшиник №14 как правило меняется с якорем (когда якорь неисправен, или обнаружен износ посадочного места на якоре), №116 и №117- не обнаруживал -ни разу их поломок, №119 и №129 -всегда в отличном состоянии, меняются как правило -при замене блока шестерён( в очень редких случаях)!

Регистрация: 29.10.2005 Москва Сообщений: 39258

Еврей написал :
подшиник №14 как правило меняется с якорем (когда якорь неисправен, или обнаружен износ посадочного места на якоре)

Был как-то случай, когда из-за рассыпавшегося №14 якорь раскрошил шестерню... Понятно, что не уследили и ТО вовремя не проводили, но все-же. Хотя, сами виноваты.

in my humble opinion

Регистрация: 17.09.2008 Ленинск-Кузнецкий Сообщений: 24

Здравствуйте! Проблемка в следующем. Обзавёлся по-случаю шестисотым Кресом, машинка видавшая виды, но живая, долбит, правда, когда захочет. Решил до ума довести, разобрал, помыл, вроде нашёл неисправность, зашёл на форум, добыл подробную схему, и вот, собственно о проблемке... Дело в том что смотрю на собранный редуктор и на схему, и нахожу некоторые несовпвдения именно там, где хотелось бы увидеть ответ для себя. На схеме - шестерня 44 с двумя рядами зубцов, а у меня однорядная и перевёрнутая, т.е. стопорное кольцо с другой стороны. Где правда? Ещё в стволе болталось колечко с расшлёпанными торцами. Если я правильно понял из выше прочитанного, то это колько гашения и оно должно быть надето на наконечник поршня и крепиться резиновым сальничком, однако форма у него на схеме другая. Там просто шайба 49, а у меня с выпуклыми торцами и канавкой под сальник (которого нет) внутри. В отличии от схемы у меня не 4 шайбочки 60, а 3 и думаю, что результат этого - два высыпавшихся подшипника 58 и 64. Шарик в переключателе 72 отсутствует, да его, собственно и по схеме нет, это я уже здесь верхушек нахватался. Будьте добры, помогите разобраться с неясностями 44 и 49. Заранее блгодарен.

Регистрация: 19.03.2007 Москва Сообщений: 16303

2Boroda 69 как однорядная? А 2-я скорость как же?
вот всё, что нашёл (Kress 600PSX) из запасов:

Регистрация: 17.09.2008 Ленинск-Кузнецкий Сообщений: 24

Да нет, реально, одна скорость.

Регистрация: 08.03.2006 Новосибирск Сообщений: 1556

Вот тут мои старые фотки- может пригодятся ! ...

По поводу однорядной шестерни - скорее всего поставили с другого !
Игольчатые подшипники высыпались действительно из-за отсутствия пружинных шайб !
49 -не шайба, а рез.кольцо на боёк !

По схеме в переключателе 72- действительно шарика нет,но я раньше задавался вопросом и при открытии новых крессов он там тем-неменее был !

Регистрация: 17.09.2008 Ленинск-Кузнецкий Сообщений: 24

Думаю, что скорость, всётаки одна предусмотрена изначально, потому-что на ручке переключателя указан только отбойник и 1. И вращается ручка всего в два положения.

Регистрация: 19.03.2007 Москва Сообщений: 16303

2 Boroda 69 ясно. Наверное, PSE этим от PSX отличается...

Регистрация: 17.09.2008 Ленинск-Кузнецкий Сообщений: 24

Ладно, с отличиями, будем считать, разобрались. Проблемка, между тем, осталась не решённой. Может есть у кого схемочка с односкоростным вариантом или ссылочку укажите. И что есть кольцо, показанное выше, и куда, и как его лепить, у меня оно просто тупо болталось в стволе. Будьте добры, если у кого есть, покажите фотографию собранного поршня. Заранее блатодарен. Еврею, отдельное спасибо за картинки, в хозяйстве - всё благо.