sarpa написал :
Курцы послушайте Ален Кар "Легкийй способ бросить курить" и у вас получится
Я по этой книжке легко бросил и легко начал. Обстоятельства бывают сильнее нас. Прощатся с ХУ для борьбы с куревом пока не входит в планы. На счет нагрузки на редуктор Виктор_ абсолютно прав. ХУ должен давать облегчение и машине и шоферу. Я рассматривал вариант Petruxa применительно к Кроту. Но там редуктор 10 пубертов переживет.
Спасибо, и я счастлив такой победой. Курцы послушайте Ален Кар "Легкийй способ бросить курить" и у вас получится.
Я четвертый бросил , за те полтора месяца когда начали слушать книгу мои друзья и знакомые.
Поздравляю. Сам я бросил лет 10 назад, и этим счастлив.
Я понял, это паразитные шкивы, они снижают скорость вращения ведущего колеса редуктора.
Если скорость машины упала, например, в два раза, значит, при той же мощности и скорости двигателя, момент на ведущем колесе последнего (червячного или цепного) редуктора (и давление на зубья ведомого колеса) увеличился так же в два раза. Машина тянет сильнее. Но сколько выдержит червячное или зубчатое колесо? Оно не рассчитано на такие усилия. У Тарпана, наверное, выдержит долго (военный запас), а у французов - не знаю.
Чтобы не попортить редуктор, ходоуменьшитель, т.е. дополнительный (цепной) редуктор ставят на последнюю ось передачи, где дальше уже портить нечего. Так решено у Днепра, есть цепной венгерский ХУ на выходной вал машины. Это безопасно.
В Тарпане и Мастере ХУ ставят ПЕРЕД червячным редуктором, но это делают сами разработчики, видимо, посчитали, что можно, есть запас прочности в редукторе.
В Пуберте повышать усилия в редукторе за счет снижения скорости вращения его ведущего колеса опасно. Французский редуктор может не простить насилия.
У меня маленький Пуберт MB50 (2,5 л.с.). Я ему сделал цепной редуктор (1:2) на выходе. Теперь можно окучивать. И не боюсь, что машина пострадает.
Нет,это шкив не от двигателя.Ничего там не меняли,это шкив типа паразитки:пост №264,там видно.Насчет момента в редукторе незнаю,но если МК бегать перестал с окучником,значит увеличилась сила оттого что уменьшены обороты на входе в редуктор!Не пойму - отчего может быть ранний износ!!!
Это шкив от двигателя, уменьшая обороты, Вы пропорционально увеличиваете момент в редукторе. У французов все точно рассчитано. Может привести к раннему износу или поломке редуктора.
другое дело Тарпан или Мастер. Там тоже ХУ увеличивает нагрузки в редукторе, но у них, вероятно, военный запас в расчетах, им не страшно.
день добрый.Продолжаю тему так называемого ХУ. Напоминаю.что придуман и испытан он на МК «Евро-5RM». Но неисключено,что на Пуберты тоже прокатит.Вот набросал эскиз:
Как видно с фото,там нужно точить не только шкив,но и ось и еще натяжитель.Отредактировал фото:на оси выточка которая компенсирует соосность шкивов. Если этого не сделать,ремень будет слетать при работе. Да,ремень родной нужно заменить на два других (размеры нужно определять при переделке вашей конструкции). Еще размеры шкива зависят от оборотов шкива на валу двигателя.
Товарищ мой сначала гонялся за МК,а сейчас тихо курит и....работает.
2sarpa, пока нет тов.Petruxa , отвечу я. Тебе придётся передвинуть шкив на двигателе. или максимально к двигателю или наоборт от него. Если отодвинешь от движка, то дополнительные шкивы нужно будет поставить наоборот. Вот где-то так.
Petruxa написал :
Готов отвечать на вопросы-но только формулировать их желательно в доступной форме!
Я не против такое сделать, к тому же токарь отличный, но как это провернуть с культиватором Caiman Compact 45R C я не могу понять. У меня 2 шкива и один ремень. Ремень переводить на ваш шкив, значит будет перекос, чего-то я не догоняю.