Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#2348145

МОДЕЛЬ: НМБ-1Н9
ВРЕМЯ ПОКУПКИ: Март 2010 г.
ДОСТОИНСТВА: Многофункциональность
НЕДОСТАТКИ: Слабый корпус редуктора (силумин или аллюминий) вырвало шпильки крепления прицепного ,тросик сцепления обрывало дважды .Полетел игольчатый подшипник на косилке (небыло смазки) видно производитель экономит?
ОБРАЩЕНИЯ В СЕРВИС: небыло так как руки из нужного места растут.
ЛИЧНАЯ ОЦЕНКА (и комментарий): мотоблок очень хороший для дома ,да и немного подкалымить !

МОДЕЛЬ:ТИТАН; он же Volka; он же Zirka 2061G двигатель - Honda
ВРЕМЯ ПОКУПКИ: Октябрь 2008г.
ДОСТОИНСТВА: Экономичный, удобный в эксплуатации, есть реверс
НЕДОСТАТКИ: Сцепление ременное, очень часто летят ремни, легкий вес - нужны утяжелители
ОБРАЩЕНИЯ В СЕРВИС: не было, ремонт делаю сам
ЛИЧНАЯ ОЦЕНКА (и комментарий): мотоблок хорош для дома, можно подкалымить!

А также видео
[

Фрезировка, учеба и приобретённый опыт.mp4

]( "Фрезировка, учеба и приобретённый опыт.mp4")

Регистрация: 04.04.2011 Харьков Сообщений: 85

МОДЕЛЬ: МКМ-3 Lander с двигалелем Субару ЕХ-21 (7лошадей).
Изготовлен в мае 2010 г.
КУПЛЕН: в декабре 2010 в Белгороде за 37 тыс. руб.
ДОСТОИНСТВА: Хорошего в нём только движок Субару и омский редуктор. Удобная ручка сцепления. Остальное – не продуманный конструктивно металлолом. А ещё он обладает эффектным внешним видом – на это я и «купился» при выборе мотоблока. Больше достоинств нет.
НЕДОСТАТКИ:
1-й недостаток (главный). Приводной ремень сечения «А» один. Второй поставить не возможно – на ведомом шкиве один ручей. В Салюте (более дешёвом) и то два ремня. На картинках (в рекламе, если присмотреться) на нём (на МКМ-3) стоит ремень "В" (бэ - в советской классификации), однако ремень "В" поставить в него не возможно физически - не становится потом ограждение ременной передачи. Я поставил один раз без ограждения ремень "В"; его расшматовало через 10 минут работы – очевидно, шкивы не подходят. Одного же ремня "А" не достаточно для работы с таким движком (на день работы уходит три ремня). Не поленился посчитать. Движок при 4000 об/мин обеспечивает линейную скорость ремня 10м/с (если ведущий шкив 50мм) или 12,8м/с (если ведущий шкив 63мм). АНУРЬЕВ говорит, что при этом ремень "А" может передавать от силы 1,2-1,4кВт (а если с поправочными коэффициентами, то меньше). Движок этот при 4000об/мин выдаёт 5,1кВт (7 лошадей). То есть АНУРЬЕВ "советует" ставить 4 ремня, но точно не один (одного мало).
2-й недостаток. Хитрый менеджерский ход фирмы МобилК (очевидно). Сцепная скоба специфическая – не совмещается ни с навесным от Салюта и Фаворита, ни с Невой. Между осями отверстий тоже 90мм, но навесное вставляется в скобу во внутрь и размер по высоте того, что вставляется 74 мм (у Салюта, например, 100мм). В общем, сцепок с таким размером я не видел пока. Очевидно, что туда отлично подойдёт навесное от самой фирмы МобилК . От Невы получается приспособить после длительного шамаства с точилом и круглым напильником.
3-й недостаток (поправимый). Сборка плохая. Натяжной ролик был установлен так, что его буртик катился по ремню. Одно из крыльев приварено не качественно – уже крыло опирается на колесо. Везде, где не видно покупателю, с крепежом беда: не хватало болта крепления ограждения ременной передачи, шайбы с отверстиями на размер больше, чем нужно для болта (встречается), шайбы гровера (где они точно нужны) есть не везде.
ОБРАЩЕНИЯ В СЕРВИС: не было. Движок надёжный и редуктор Омский известный, надеюсь, пару лет не подведут.
ЛИЧНАЯ ОЦЕНКА. Работать МКМ-3 будет, конечно, но с собой надо носить рюкзак приводных ремней. В сравнении с другими мотоблоками производства России, он (МКМ-3) своих денег точно не стоит!!! Это личное мнение. Извините за многословность.

МОДЕЛЬ: КРОТ МК-1А Красного цвета
ВРЕМЯ ПОКУПКИ: 05 мая 1995г на Вишневой улице
ДОСТОИНСТВА: неубиваемый!
НЕДОСТАТКИ: малый ассортимент запчастей
ОБРАЩЕНИЯ В СЕРВИС: ни разу
ЛИЧНАЯ ОЦЕНКА (и комментарий): Идеальный помощник пахарям 6 - 15 соток! Движок до сего момента не менял и до прошлого лета даже и не знал о строении его внутренностей. Прошлым летом менял головку блока (знакомый лет 5 назад после апгрейда на B&S подарил такой же движок на запчасти), так как ни с того, ни с сего выкрошилась резьба под свечку, причем как будто металл головки чем-то размочили. Пахал всегда в щадящем режиме на 1/3 оборота ручки газа (земля - глина, но оборотов вполне хватало), даже целину. Навесное оборудование не использовал. Свечей за все время поменял штук 6. Из косяков за все время было: ремонтировал стартер (поменял две пару "собачек" и ремонтировал плоскую пружину), поломал и заменил 3 ножа, попросил жену сшить новую сумку для инструментов взамен истлевшей родной. Считаю Крота своим верным другом и ОЧЕНЬ УДАЧНОЙ покупкой, которых за все 40 с лишним лет пересчитать можно по пальцам одной руки.

МОДЕЛЬ: НМБ-1Н11 с понижающим редуктором , двигатель - КАДВИ 168F-2А
ВРЕМЯ ПОКУПКИ: куплен 9 апреля 2010г
ДОСТОИНСТВА: многофункциональный, удобный в работе
НЕДОСТАТКИ: немного лёгкий
ОБРАЩЕНИЕ В СЕРВИС: без обращения в сервис
ЛИЧНАЯ ОЦЕНКА: лично мне очень нравится, хороший помошник в поле и на огороде

МОДЕЛЬ: Caiman Quatro Junior 60S TWK+ движок Subaru-Robin EP 17
ВРЕМЯ ПОКУПКИ: куплен 20 апреля 2011г
ДОСТОИНСТВА: многофункциональный, удобный в работе, именно то, что я и хотел от мотоблока.
НЕДОСТАТКИ: не отмечено
ОБРАЩЕНИЕ В СЕРВИС: без обращения в сервис
ЛИЧНАЯ ОЦЕНКА: 5++

МОДЕЛЬ: Viking HB585
ВРЕМЯ ПОКУПКИ: Апрель 2011 г.
ДОСТОИНСТВА: Удобный, аккуратный, много продуманных мелочей.
НЕДОСТАТКИ: Не увидел ни одного.
ОБРАЩЕНИЯ В СЕРВИС: нет
ЛИЧНАЯ ОЦЕНКА (и комментарий): Достали из коробки, привели в рабочее положение, заправили, завелся с 1 раза (такого еще нигде не видел), заросшую многолетней травой почву взял за 2 прохода. Во время первого прохода выпрыгивал цепляясь за дерн и корни, во время второго шел ровно. Пахал полтора-два часа, сжег литр бензина, с лопатой я бы там точно умер или рыл бы неделю. Очень негромко работает. На участок привез в девятой модели жигулей, дома открутил руль, отсоединил фрезы и он влез под мойку на кухне. Сравнивать не с чем, мой первый культиватор, но того, что увидел с лихвой хватает на 5.

Добавление от 16.05.2012
Сезон №2
Завелся после зимы с 1-го раза, работа без нареканий.

МОДЕЛЬ: Нева МБ-2К
ВРЕМЯ ПОКУПКИ: 15мая 2004г. ( послезавтра юбилей - 7 лет)
ДОСТОИНСТВА: Надёжный, многофункциональный, экономичный.
НЕДОСТАТКИ: В основном мелочи: неудобную ручку сцепления с проволокой
заменил на мотоциклетную с тросиком, отдельно поставил кнопку выключения
зажигания. Также великоват шум - хочу сделать нормальный глушитель.
ОБРАЩЕНИЯ В СЕРВИС: Ничего не ломалось.
ЛИЧНАЯ ОЦЕНКА (и комментарий): Каждую весну заводится с первого раза,
тяга как у дизеля. Использую фрезы, плуг, окучник, роторную косилку, цепляю
автомобильный прицеп на котором его вожу, таскаю брёвна самодельным приспособлением, которые и вдвоём поднимать не очень.
Одним словом - отличный трактор.

МОДЕЛЬ: Bolens BL-5060GT
ВРЕМЯ ПОКУПКИ: март 2008г.
ДОСТОИНСТВА: простой , отлично заводится , хорошо обрабатывает почву .
НЕДОСТАТКИ: сцепление,порвался тросик, непродуманная конструкция рычажка "газа"(ломается почти сразу).
ОБРАЩЕНИЯ В СЕРВИС: нет , всё в состоянии сделать сам.
ЛИЧНАЯ ОЦЕНКА (и комментарий): нормальный агрегат за свои деньги.

Аврора 81ДЄ - Аналог ZIRKA61. Двигатель Д180-400см 8л.с.Куплен в январе 2011г. Пока особых проблем не возникало. Но для работы по целине легковат-пробуксовывает. Хотя богатый выбор передач (8) позволяет творить чудеса.

Регистрация: 29.10.2005 Москва Сообщений: 508

МОДЕЛЬ: ECHO TC-210
ВРЕМЯ ПОКУПКИ: май 2011
ДОСТОИНСТВА: Т.к. аппарат является абсолютно полным аналогом Мантиса с 2-х тактным движком ( на фрезах даже те же буковки, а в каталогах одинаковые номера на запчасти. Инструкция и та от Мантиса) - то культиватор имеет те же достоинства. Кроме этого ещё : поставляется уже с подставкой ( у Мантиса её надо покупать отдельно) и он гораздо дешевле и продаётся за разумные деньги. Производство США, что и указано на бирках, кодах. ( движок всё тот же- японский). Великолепно вырыет ямы, практически любой глубины.
НЕДОСТАТКИ: Защитный кожух над фрезами расположен сранительно близко к ним, и ,если земля сырая, то придётся частенько делать очистку от налипшей земли. ( естественно то же касается и Мантиса)
ОБРАЩЕНИЯ В СЕРВИС: пока рано
ЛИЧНАЯ ОЦЕНКА (и комментарий): машинка для очень ленивых садоводов, не желающих прилагать даже минимальные усилия при работе с землей. В легкую справится любая женщина. Любителям осваивать целинные земли в размерах картофельных полей- просьба не беспокоиться. Смело ставлю оценку культиватору 5+

Регистрация: 18.05.2011 Москва Сообщений: 448

МОДЕЛЬ:салют ом 220 редуктором переделан в салют5 LL 168 F1
ВРЕМЯ ПОКУПКИ:примерно 1997
ДОСТОИНСТВА: В продаже достаточно навесного оборудования. Может работать на целине,простота конструкции.
НЕДОСТАТКИ:После сезона эксплуатации плохо запускался двигатель,на третий сезон умер.прошлой осенью был реанимирован (промыт карб.,запаян поплавок,новая свеча),сезон 2011 проработал 15 мин потек карб.,отлетел магнит от маховика разбил пол кожуха.Двигатель в топку.
ОБРАЩЕНИЯ В СЕРВИС:сам себе сервис
ЛИЧНАЯ ОЦЕНКА(и комментарий):Простой и надежный помощник.От нового движка гораздо больше вибрации.

МОДЕЛЬ: Кадви НМБ-1 двигатель ДМ-1М3
ВРЕМЯ ПОКУПКИ: май 2011
ДОСТОИНСТВА: Прост в обращении, экономичен, дешёв, удобно перевозить и хранить, сервис есть везде.
НЕДОСТАТКИ: После покупки надо тщательно обработать напильником. Инструкция на неизвестном китайском диалекте. Управление простое но тугое, нужны сильные пальцы. Мне достался бракованный (см. ниже).
ОБРАЩЕНИЯ В СЕРВИС: скоро поеду
ЛИЧНАЯ ОЦЕНКА (и комментарий): 4+ за такие деньги. Проще говоря соотношение цена/качество очень хорошее. Смотрел бы тщательнее при покупке, проблем бы было меньше.
Кстати, КАДВИ изменили конструкцию: у классических НМБ было крепление колёс на шестигранник, а у нашей и, как сказал продавец, у новых НМБ теперь крепление как у ОКИ - на трубу с штифтом. Неудобства в этом я не увидел, т.к. не имею возможности сравнить. Сам правда погнул стопорную пружину у штифта, пока не научился их ставить. Кстати то, что можно вставить и вынуть штифт руками, очень радует.

История нашей покупки
Поехали за культиватором на завод. Там повезло случайно зайти в гарантийную мастерскую. Приятный в общении дядечка рассказал что нужно делать чтоб культиватор радовал и как можно дольше. "8 лс" на двигателе написано "для красоты", под этой красочной надписью неказистая металлическая пластинка есть со всей правдой. Первое что произошло, это при загрузке в машину, мы его положили на правый бок (т.е. выхлопной вниз, баком вверх), оказалось так у него начинает вытекать масло, хорошо что продавец подошёл и увидел сразу. Короче воздушный фильтр пришлось чистить; он там весь синтетический (без бумажек), так что весь легко моется. Я НИГДЕ в описании не нашёл, что класть культиватор на правый бок нельзя.
Приехав в Рыбинск, запустили МБ и дали день покрутиться в холостую с передачей, чтоб обкатился. Потом стали менять масло в картере двигателя. Оказалось что там очень неудобная сливная пробка: она сделана под огромную отвёртку; и если откручивать её более менее удобно, то закручивать совсем неудобно т.к. надо держать рукой пробку и фум-ленту на ней а второй крутить отвёртку. Сделали б лучше под внутренний шестигранник - было бы намного удобнее.
Когда начали работать, оказалось что сцепление не отключается, точнее отключается но оооочень редко - свободный ход ручки около 3 мм, так что надо будет ехать в ремонт (напишу потом как съездилось). Как не закручиваю крепление "руля" он всёравно болтается, вверх-вниз и немного влево-вправо. Мы когда в машину его засовывали, открутили руль вообще, есть мысль что что-то потеряли, буду в гарантии спрашивать короче.

Регистрация: 16.05.2011 Рейкьявик Сообщений: 52

МОДЕЛЬ: Cougar GT 85 B2R Культиватор, дв. Briggs & Stratton ,6,5 л/с
ВРЕМЯ ПОКУПКИ: май 2011
ДОСТОИНСТВА: отлично заводится вес 85кг в комплекте колёса чугнный редуктор (правда не знаю достоинство это или недостаток) 2 скорости вперёд 1 назад
НЕДОСТАТКИ: полное отсутствие навесного плохо включаются передачи один ремень соответственно одинарный шкив
ОБРАЩЕНИЯ В СЕРВИС: сервисов рядом нет
ЛИЧНАЯ ОЦЕНКА: четыре с плюсом пока всё устраивает переделал с цепку на простую мотоблочную в планах телега и много всего ещё
впервые в жизни садил картошку мотоблоком про лопату и тяпку забыл совсем но тяжеловат в управлении заставляет попатеть

МОДЕЛЬ: SunGarden T250 F OHV 6.0
ВРЕМЯ ПОКУПКИ: май 2010г.
ДОСТОИНСТВА: простой , удобно разбирается пополам , отлично заводится , хорошо обрабатывает почву .
НЕДОСТАТКИ: сцепление - фрикционная накладка приклёпана через одно место заклёпками из того же места , в результате 2-е из 4-ех просто отлетели . Посадил накладку на клей и приклепал заклёпочником . Разок порвался заводной шнур (он трётся о два пропускных кольца и разлохмачивается довольно быстро).
Ровно через год (гарантия только кончилась) сдох подшипник в сцеплении (греется прижимной диск очень здорово и смазка - "Куку , Гриня!" ) . Заменил на наш (увы , родные кончились , а ждать 3 недели пока привезут не хотелось) на открытый 1000907 от рулевого управления в МАЗах , КрАЗах,КАМАЗах за 100руб./шт.(взял сразу 3 шт. , ибо на сервисе сказали что это болезнь всех SunGarden-ов серий Т240-Т250 независимо от типа сцепления (конус или плоскость у вас - не важно , правда на конусном сцеплении немного другой подшипник , но тоже доступный) , заложил в него Циатим-221(эта смазка вроде как более жаростойкая , чем всякие там Литолы и Шрусы) и культиватор снова в строю .
ОБРАЩЕНИЯ В СЕРВИС: нет , всё в состоянии сделать сам.
ЛИЧНАЯ ОЦЕНКА (и комментарий): нормальный агрегат за свои деньги, если запастись подшипниками (благо менять их 10 минут)

Регистрация: 21.08.2009 Бронницы Сообщений: 16

МОДЕЛЬ: Viking VH540 Культиватор, дв. Briggs & Stratton ,5 л/с
ВРЕМЯ ПОКУПКИ: 2005 г
ДОСТОИНСТВА: до сих пор всех знакомых удивляет запуск с первого раза после зимнего
отстоя. Прекрасно работает по целине. Площадь обработки - 18 соток. Для обработки (2 раза) хватает двух дней без напряжения. Низкий шум двигателя. Захват с дополнительными фрезами - 1 метр.Весьма важно - задний ход.
НЕДОСТАТКИ: кроме изложенных ранее: 1 скорость вперёд, что для столь мощного двигла недостаточно: затруднительно использование в качестве тяглового агрегата. Давно подумываю доработку под 2 скорости. Для женщин и особей другого пола, ослабленных офисом велико усилие на ручке "вперёд". В нарушение ТБ пришлось придумать легко отбрасываемый фиксатор.
ОБРАЩЕНИЯ В СЕРВИС: не было.
ЛИЧНАЯ ОЦЕНКА: наверно есть лучшие, но этот на четыре с плюсом точно. С предыдущими оценками по поводу затруднений с перевозкой не согласен. Вожу в Opel Astra VAN, не разбирая и не опуская задней спинки.

Добавление от 06.07.2011 (07:34):
Кстати в тему. Ещё один важный минус (вчера забыл). Снял напрочь переднюю "стойку шасси", т.к. в использовании при транспортировке она крайне неудобна (приходится "штурвал" до плечей поднимать), зато здорово усиливает шум при работе. Для транспортировки набрасываю колёса, не фиксируя их. Так удобнее.

Добавление от 17.05.2012 (07:42):
Уважаемые,
каюсь. Продал я свой Viking. Стало мне его не хватать. Буду брать Caiman Vario.

Хорошо сказано. Самое главное, честно. Имею другой аппарат, но согласен в принципе, со сказанным.

МОДЕЛЬ: Мотор - Сич МБ 8
Ширина колеи, мм 500; 600; 700; 800
Дорожный просвет, мм, не менее: 240
Двигатель:
тип четырехтактный, карбюраторный
мощность, л.с. 8
Тип трансмиссии коробка передач шестеренчатая,
передачи на колеса через дифференциал
Число передач:
вперед 4
назад 2
Частота вращения ВОМ, мин-1 1000
ВРЕМЯ ПОКУПКИ: Лето 2011г.

Зверюка!

Опишу впечатления когда действительно нормально с ним поработаю. Пока серьезного опыта нет... только обкатка и мелкие работы на маленьких площадях.

mtd-245 машина 2010 г.в. двигло 5.5 л.с без претензий сам делаю ходоуменшитель

Регистрация: 10.07.2011 Хмельницкий Сообщений: 584

МОДЕЛЬ: Kipor 610 L
ВРЕМЯ ПОКУПКИ: осень 2010 года
ДОСТОИНСТВА: главным достоинством Kipor считаю наличие разблокираторов полуосей, что очень облегчает работу. В конце гона, выжав соответствующий рычаг, мы даем возможность мотоблоку самому развернуться в нужном направлении, его не надо толкать или тянуть. Мотоблок многофункционален, его можно использовать с активной фрезой или устанавливать фрезы вместо колес, рыхлить и окучивать междурядья, бороновать, активными роторами припахивать сидераты, сажать и выкапывать картошку. Особенно мне понравилась фреза-ротоватор, которая позволяет отказаться от вспашки и делает это намного быстрее, если-бы пришлось пахать плугом. Большое количесво передач, 6 - вперед и 2 - назад, дают возможность подобрать рабочую скорость под любую операцию, не перегружая двигатель и не бегая за мотоблоком.
НЕДОСТАТКИ: подтекание масла из воздушного фильтра. Легко "лечится" заменой штатной прокладки на две самодельные из более толстой резины, а так больше и не припоминается.
ОБРАЩЕНИЯ В СЕРВИС: не было, надеюсь и не будет.
ОБЩЕЕ МНЕНИЕ : мотоблоком очень доволен, ведь он выполняет практически всю работу на огороде. Если оценивать по пятибальной шкале - "5" с маленьким минусом (воздушный фильтр).