Выворачиваешь форсунку, в цилиндр капаешь 0,5-1 кубик моторного масла, проворачиваешь пару раз коленвал, ставишь форсунку на место и пробуешь завести, заведется - колечки надо смотреть, не заведётся - топливную аппаратуру.
Выворачиваешь форсунку
Ни в коем случае, у этих двигателей есть специальная пробка в клапанной крышке, (оранжевая) : открутил, залил кубика 2-а масла, закрутил и завел...., если в клапанной крышке нет этой пробки, снимаем саму клапанную крышку, видим в "голове" спецотвертие (по линии прокладки), повторяем операцию по заливке масла, крышку на место и обтянуть..., это все же проще чем форсунку выворачивать.....
пробывал уже по всякому,если масла капнуть,то немного подхатывает,на соляре нивкакую(поменял уже и ТНВД) немножко подымливает,забыл добавить двигло после капиталки
Рустам, прокачайте систему, чтобы выгнать воздух.., отпускаете топливную трубку на форсунке и ручным стартером прокачиваете пока солярка не польется..., трубку на место и "маслать"..., т.к. после капиталки двигатель действительно заводиться очень тяжело, я свой (замена коленвала, вкладышей) в ручную завести так и не смог, но вот стартером "поганял" минут с пяток и он завелся..., если стартера нет, то придется попотеть в "ручную", но у Вас все получиться т.к.
компресию замерять нечем,но после капиталки она дай боже))
и
поменял уже и ТНВД)
.... да еще есть один момент, у знакомого "закоксовалась" сама топливопроводная трубка высокого давления (шо за солярку он лил он наверное и сам не знает.... 
), но вот такое было, ему удалось ее прочистить.