Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

almas написал :
С электроникой сложнее - вот что пишут:

Здесь показана схема работы на 2-х цилиндровом двигателе. Верно ли , что на нашем маховике тоже стоят 4 магнита,из них, 3- одной полярности и 1- противоположной?

Привет друзья. Купил мувты по 400 руб. (19,05), двигатели по 5700 руб GreenFeeld 168 F-1 (шпонка и винт крепления в комплекте) и еще метизов на 700 руб. Уезжаю на дачу переделывать первого крота. Напишу по результату. Всем хороших выходных!

Хлоп написал :
ое качество современных ремней?

К сожалению... Но есть и качественные, разница в цене в 2,5 раза. Зато окупаются за несколько мото-часов!

Олег.. написал :
Разговор идет о катушке управления, а не о ВВ катушке. Ток КЗ и ток управления тиристором, это совершенно разные токи.

Я понимаю о чем речь.Просто утверждать, что ток КЗ и ток управления тиристором разные токи нельзя.То есть утверждать то можно, но это не факт, что ток КЗ больше тока управления некорректно.Есть закон Ома для участка цепи и для полной цепи,вот на его основе можно что либо утверждать, ну или на основе эксперимента.А так просто не то.Да померил сопротивление этой катушки примерно 70 ом получилось,но это активное,а индуктивное просто так не измеряется,да и магнитопровод хиленький,вряд ли там большой ток КЗ.

Pavel003 написал :
Ну и что?Оно ведь стоит в цепи катушки,значит катушка не дает большей мощности,иначе оно бы горело и в штатном режиме.Там вообще токи не большие, и мощность маленькая иначе попадание под напряжение свечи было бы опасным дли жизни, но уже человека, а не катушки.

Разговор идет о катушке управления, а не о ВВ катушке. Ток КЗ и ток управления тиристором, это совершенно разные токи.

Пойду пробовать, но видео я думаю было бы неплохо посмотреть если есть возможность заснять, я бы посмотрел, сейчас вроде все понял пойду в гараж пробовать!
Спасибо огромное Друзья!

Giler, А я так делаю. Собираю стартер, пружина раслаблена. веревка болтается. Стартер полностью собран. Затем через щель между барабаном стартера и кожухом стартера около выходного отверстия поддеваем веревку и вытягиваем петельку. крутим стартерную хрень (все что на пружине- барабан) до необходимого преднатяга, отпускаем веревку и она заныривает на место. стартер при этом подтянет ручку как надо. Собираю так не только стертер крота, но и стартер МФ и стартер Аналога Хонда. У них у всех эта операция возможна без проблем. Если надо, могу в выхи видео заснять как это делается.

Блин снял ремень, по внутреннему радиусу глубокие трещинй, материал отклеивается. Ремень отработал всего два сезона по 6 соток. Это что такое качество современных ремней? Старые ремни работали лет по пять каждый.

almas написал :
На всякий случай прилагаю:

На Неве я делал так.Уложил пружину,закрепил ее концы.Пластиной входяшей в "звездочку" прокрутил пружину до полного сжатия,совместил входное отверстие для шнура с приемным отверстием (пружина в это время сжата, пластина зафиксирована,я это делал при помощи струбцины, варианты возможны),далее протянул шнур внутрь,зафиксировал его конец,я это сделал согнув шайбу и расплавив шнур на конце (можно завязать узел,на Неве это возможно).Аккуратно у брал струбцину,шнур втянулся внутрь заводилки.Теперь шморгаю.Примерно так делал и на Кроте,при обрыве (ломается) пружины,но детали не помню.Правда ДМ 1 не работает,хочет ремонта.

Giler написал :
Ребята не подскажите как пружину завести на стартере?Шнур поменял, а как сделать что бы он сворачивался обратно в стартер ни как не пойму как сделать?

Не очень сложно: закрепляете конец пускового шнура на катушке стартера (узел завязываете), затем, продев второй конец через отверстие в корпусе стартера, закрепляете ручку. Не отвлекаясь более на шнур, ставите катушку вместе с пружиной в корпус (шнур свободно болтается) и установив все пружинки-собачки-шайбочки, закрепляете катушку стопорной шайбой. Далее: на боковине катушки есть прорезь прямоугольная, через нее отверткой или лучше крючком, цепляете шнур , подтягиваете его его к себе и начинаете наматывать на ручей катушки, постепенно подтягивая пружину(поворачивая катушку) и выбирая слабину шнура. Надеюсь, обьяснил доходчиво. На всякий случай прилагаю:

Giler написал :
1)Где здесь болт качества и количества?

Выкрути оба (только запомни, а лучше запиши какой откуда) тот который будет острым и будет винтом качества.Или по другому,тот винт который поднимает заслонку винт количества, значит второй винт качества.

Giler написал :
2) Не слишком ли слабо у меня натянут ремень?Вроде все по инструкции?

Если Крот фрезерует, значит не слабо.

Giler написал :
Ребята не подскажите как пружину завести на стартере?Шнур поменял, а как сделать что бы он сворачивался обратно в стартер ни как не пойму как сделать?

Там все просто,но в двух словах не опишешь, да и описание надо делать по ходу сборки.Ручку не обязательно разбирать.

Giler написал :
3) Постоянно когда полежит на холодную завожу,а он не заводится пока не открутить глушак эти 2 гайки?

Попробуй не откручивая глушитель несколько кубиков бензина в свечное отверстие влить,вкрути свечу и заводи,иногда помогает.Или на подсос ставь.Рычажок выше винтов который.

Что-бы закрутить пружину нужно разобрать ручку на шнуре(снять резинку и т. д.) затем ввести шнур в барабан там есть пропил и провернуть на закручивание .Вывести шнур из корпуса и собрать ручку. Если делать эту операцию то лучше разобрать весь узел запуска там всего-то 7-8 деталей и промыть и смазать спиральную пружину .

Ребята не подскажите как пружину завести на стартере?Шнур поменял, а как сделать что бы он сворачивался обратно в стартер ни как не пойму как сделать?
Не подскажите друзья тут масса вопросов накопилось:
1)Где здесь болт качества и количества?
[

]()
2) Не слишком ли слабо у меня натянут ремень?Вроде все по инструкции?
[

]()
3) Постоянно когда полежит на холодную завожу,а он не заводится пока не открутить глушак эти 2 гайки?
[

]()
Проработает прогреется и заводится очень неплохо когда прогретый!
Спасибо!

Олег.. написал :
Нельзя. Там сопротивление всего 0,25 Вт.

Ну и что?Оно ведь стоит в цепи катушки,значит катушка не дает большей мощности,иначе оно бы горело и в штатном режиме.Там вообще токи не большие, и мощность маленькая иначе попадание под напряжение свечи было бы опасным дли жизни, но уже человека, а не катушки.

Олег.. написал :
На фото слева. Второй вывод катушки-масса.

С массой все ясно.Она на корпусе.Какой второй конец замыкается на массу,чисто конец катушки (второй) или после резистора,или после диода, эффет будет одинаков ( с точки зрения глушить).Ток будет разный.Да он там большой и не будет.Нет там КЗ опасного для жизни катушки.Но это на первый взгляд, то есть варианты возможны,факторов много.Индуктивность катушки,толщина провода,магнитный поток, и время фронта его,те же обороты. и т.д.Я постараюсь завтра посмотреть,у меня есть снятое МБ 1.А на бензопиле было - с родным маховиком МБ 1 не работало.На Барабашово чел продает их-МБ 1- попросил его проверить МБ 1 оказалось рабочим.Как на меня случай достаточно редкий.

Pavel003 написал :
А к какой точке подключена кнопка?Можно и к катушке, и после резистора, и после резистора и диода, ток будет ограничиваться по разному.,это не опасно для катушки, практически 100 %.

Нельзя. Там сопротивление всего 0,25 Вт.

Pavel003 написал :
А к какой точке подключена кнопка?Можно и к катушке, и после резистора, и после резистора и диода, ток будет ограничиваться по разному.Да и индуктивность ведь заряжается, как конденсатор,это не опасно для катушки, практически 100 %.

На фото слева. Второй вывод катушки-масса.

[

]()

Saniat написал :
Олег.., так вот, с каким зверем боретесь! Знакомо, а вариант размагничивания ротора не рассматривали? На пиле с таким зажиганием замена МБ-1 не давала результата, а нашли причину в трещине маховика! Не грешите на карб, осмотрите внимательно маховик.

Спасибо.

Олег.., так вот, с каким зверем боретесь! Знакомо, а вариант размагничивания ротора не рассматривали? На пиле с таким зажиганием замена МБ-1 не давала результата, а нашли причину в трещине маховика! Не грешите на карб, осмотрите внимательно маховик.

Олег.. написал :
Катушка L2

А к какой точке подключена кнопка?Можно и к катушке, и после резистора, и после резистора и диода, ток будет ограничиваться по разному.Да и индуктивность ведь заряжается, как конденсатор,это не опасно для катушки, практически 100 %.