Починить двигатель можно. Но не надолго это. Блин я в этом году карб снимал больше 10 раз. Зажигание доставал около 10 раз. Сальники на коленвалу менял. Денег убил 2 тысячи. И несколько вечеров времени. И до этого бывало приходилось бросать Крота из за невозможности завести до следующего дня. Остывание уже не помогало. Говорят зажигание. Менял я его. Без толку. Чудес не бывает - дошел двигатель но капиталки. А делать капиталку принципиально не хочу. Одно сделаешь другое накроется.
Есть свободные деньги нужно брать японца. Японец и еще советский редуктор сделают нового Крота.
Хочется сэкономить - брать китайца. Все же работаем не больше 20 часов в год. Это раньше колесили все лето. В любом случае замена движка экономит 10 - 12 тысяч по сравнению с покупкой нового Крота. Редуктор у Крота ремонтопригоден и это важно. Пока на рынке ставил движок подходили несколько человек с истертой червячной передачей от всяких маленьких культиваторов. И не могут они найти запчасть. У Крота есть рама. Редуктор ремонтируется. А двигатель китайский раз в 10 лет можно и новый на крайняк ставить. А глядишь и 20 проработает.
Точно было, ну не закачивает бензин подсосом пока в бак не подуешь под напрягом.
Kuzovok написал :
И подумаешь еще а глушить ли вообще?
Тоже было. Заведёшь и думаешь: слава богу. Глушить не буду.
Ан_Михалыч написал :
Чтобы была возможность снимать карбюратор, не трогая бак...
А вот тут трудный вопрос, у меня теперь (на Салюте) хонда родная, прототип ваших Китайцев, в том году в поле за 3 км от деревни заглох, понял что карб, но как глянул как до него добраться.., до сих пор волосы дыбом встают. Почти нереально в полевых условиях. А на родном Кротовском перебирал...
Kuzovok написал :
Редуктор у Крота ремонтопригоден и это важно. Пока на рынке ставил движок подходили несколько человек с истертой червячной передачей от всяких маленьких культиваторов. И не могут они найти запчасть. У Крота есть рама. Редуктор ремонтируется. А двигатель китайский раз в 10 лет можно и новый на крайняк ставить. А глядишь и 20 проработает.
Полностью согласен! Чем и нравился Крот. Кстати за 7-мь (вроде) лет эксплуатации поменял только один ремень сцепления, и то на всякий случай - потрескался. И больше ничего. А уровень масла в редукторе как удобно проверять!? А на Салюте мне теперь и не проверить... Там его сливать надо. А я от ноне( с сего дня офицыально) инвалид 2-й группы Мне к нему и не наклониться настолько, и не поднять. Долил тут, просто навсякий, масло через некоторое время побежало с сальника правого... Что это значит? Толи его там уже не было, толи сальники выперло.
valerich написал :
А уровень масла в редукторе как удобно проверять!? А на Салюте мне теперь и не проверить... Там его сливать надо.
Масло на коробке передач Салюта должно быть примерно на 1...2 см ниже того места где нижняя плоская часть переходит в большие цилиндрические. окручиваем заливную пробку , суем туда мягкую проволоку толщиной миллиметра 2 и смотрим уровень масла (я так до самого дна пропихивал), потом достаем и прикладываем сбоку и на глаз прикидываем уровень масла. Мне кажется 1,1 литра масла в инструкцию записали со страху, у меня на старом МБ было записано 0,6 литра
WOW! написал :
суем туда мягкую проволоку толщиной миллиметра 2 и смотрим уровень масла (я так до самого дна пропихивал), потом достаем и прикладываем сбоку и на глаз прикидываем уровень масла. Мне кажется 1,1 литра масла в инструкцию записали со страху, у меня на старом МБ было записано 0,6 литра
А я пробовал. Отбитый электрод 2-ка не прошёл.
Впрочем это уже в тему Салюта?
Эх. В 90е годы садили с отцом до 1 га картошки. Крот конечно был для овощника только и у дома вспахать. Потом садили по 30 соток. Сейчас садим 2 сотки. Зато вспахал этой весной около 10 соток. Примерно 8 из них белым клевером засеяли. Что там на двух сотках окучивать. Тяпкой проще. Сам в деревне вырос. Сейчас у нас (Рузский район Московской области) люди развлечения ради грядки садят по немногу. Картофельных полей уже нет. А лет 15 назад на Т-25 картошку гектарами людям окучивал.
Kuzovok написал :
лет 15 назад на Т-25 картошку гектарами людям окучивал.
У вас т-25, а у меня батя на мтз 82 работал. А нонче посадили картошки в основном поле 6-ть мешков. Ну и меня на огороде мешка 3-и посадим, не больше. Вот и весь урожай. Кому это теперь надо...
Всё, нет в России своего сельского хозяйства.
valerich написал :
У вас т-25, а у меня батя на мтз 82 работал. А нонче посадили картошки в основном поле 6-ть мешков. Ну и меня на огороде мешка 3-и посадим, не больше. Вот и весь урожай. Кому это теперь надо...
Всё, нет в России своего сельского хозяйства.
Ага, и зачем это надо, если белорусы и так накормят своей бульбой
Но самое смешное, в чём обвиняет российское правительство белорусское - внимание!!!- В том, что из-за дорогостоящих, дотированных продуктов для питания - невозможно продать российское дешёвое!!! Я когда услышал этот бред - выпал в осадок
Итак, как и обещал, описываю порядок действий по замене отечественного движка на Субару ЕХ13.
Надеюсь кому нибудь это поможет и сэкономит время. Все делалось в гараже кроме распечатки на крыльчатки.
Из приятных преимуществ этого движка в том, что он работает гораздо тише двухтактника и мало, очень мало кушает.
Заводиться легко. Недавно культивировал на нем матерую целину, взял за 5 раз где то на 20см, все таки надо утяжелять. Нагрузку чувствовал, но шел очень уверенно. Работал на 2/3 мощности на целине. Огород же легко тянул и на 1/3.
Хочу еще шкив ведомый побольше поставить, так как для окучивания велика скорость. Если сделаю, то из дерева дешевле всего получается, а кожух не проблема, заменим. В раму он не упрется.
Доволен, что все получилось и теперь постоянно ищу возможноть еще как нибудь испытать крота)).
Всем советую импортный движок).
Все же лучше движок с редуктором брать. Мне газовать вообще не приходится. Обороты чуть выше холостых и двигатель уже тянет даже с полностью погруженными фрезами. Обороты чуть выше холостых - фрезы крутятся недостаточно быстро. Обороты до 1/2 думаю (максимум не давал) и фрезы на рабочей скорости. Движок заглушить нагрузкой невозможно начиная с холостых и бегать за Кротом не приходится.
На фотографии у вас колеса насколько понимаю в транспортном положении. Если их перевести в рабочее и полностью заглубить фрезы, то шкив уже будет цеплять землю. Со стандартным шкивом и кожухом все хорошо. Но что будет если поставить увеличенный шкив на обычную раму?
Для приличной глины и целины Крот легкий. У друга Каскад. Он пашет для производительности на 2й скорости. Но так же в два приема. Каскад весит под 100 кг. Груз с фрезами на него уже не цепляет. А вот с плугом он уже цепляет груз. И выходит у него масса 120. Преимущества Крота одновременно являются его недостатком на твердой почве. Но думаю вопрос с утяжелением решится. Зато с Каскадом он не может пахать вокруг кустов. Не может его один в багажник погрузить. Крота утяжелить можно. А вот как облегчить Каскада?
Определенно лучше, меньше переделок. Дело в том, что дороже если субару, а китайским я лично как то не доверяю, хотя может и зря.
Если их перевести в рабочее и полностью заглубить фрезы, то шкив уже будет цеплять землю.
А зачем фрезы заглублять глубоко? В современных хозяйствах сейчас становиться популярной технология обработки земли No-Till(обработка там на 7см всего). Для нашего огорода 15-20см за глаза.
Но что будет если поставить увеличенный шкив на обычную раму?
Смотря насколько увеличить), у меня получиться увеличить без особых проблем мах до 200мм свыше 200 появляются ньюансы)).
Андрей_7 написал :
Определенно лучше, меньше переделок. Дело в том, что дороже если субару, а китайским я лично как то не доверяю, хотя может и зря.
Японец конечно лучше. Сам сторонник добротных вещей. Но уж больно китайские двигателя хвалят. Решил попробовать. Лучше всего японца с редуктором подобрать.
Преимущества Крота одновременно являются его недостатком на твердой почве.
Увы, но факт. Для огорода в 20 соток с теплицами как у нас, крот наиболее подходит, очень удобен.
У нас сосед имеет каскад, тоже доволен, на нем можно гораздо более широкий спектр работ выполнять, но управлять им тяжелее конечно. Каскад плуг спокойно тянет, что большой плюс осенью).
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.