mihalych53 написал :
а что они бывают и с ним и без?
бывают раные, и без редуктора и с редуктором, и редуктора бывают шестерёночные (меняют направление вращения) и цепные, с центробежным сцеплением и без, и с эл.стартёром, и с генератором (катушки освещения)....
tuger написал :
бывают раные, и без редуктора и с редуктором, и редуктора бывают шестерёночные (меняют направление вращения) и цепные, с центробежным сцеплением и без, и с эл.стартёром, и с генератором (катушки освещения)....
Забыли ещё про разные валы и по форме и по диаметру.
Лифана с редуктором к счастью пока нигде на сайтах не встречал.
Вот Лутиан и Гринфильд с редуктором в продаже имеются. Но еще раз скажу что движок с редуктором на крота лучше не ставить так как надо смещать двигатель в сторону (нарушается центровка), передаточное отношение 1:2 цепью, да еще вроде там впихнуто центробежное сцепление.
Да и обороты на фрезах заметно упадут.
viktor48 написал :
Лифана с редуктором к счастью пока нигде на сайтах не встречал.
Вот например правда говорят о них, как о аналоге лифана, но в паспорте написано производитель - компания "MTR Lifan", может просто красят один и тот-же вижок в разные цвета и лейблы с разным названиеми - фиг их разберёшь, но кроме цвета различий воочию не нашел.
нет не забыл но *ферма* выдала шкив посадочный 18мм на упаковке написано проверил на вал садится
хорошо резьба болта М8 нормальная.
tuger вы высчитывали размер спиливания головки под 92 бензин есть цифирь или нет?
romantik у вас устанока обычная ? п
Но ведь многие МК с ЦС выпускают (почти все вертикалки), и ничего, работают...
Бело написал :
В общем надо баланс интересов соблюсти
А вот это правильно, если в стоковом Кроте ЦС не даст тех преимуществ, которые отработают потраченные на редуктор с ЦС деньги, то для КРОТрактора например в баланс интересов уже вписывается.
mihalych53 написал :
вы высчитывали размер спиливания головки под 92 бензин есть цифирь или нет?
По расчётам получается спиливать примерно 0,75 мм. на практике ещё не проверил, 2T в этом плане дело тёмное, считал по аналоги с 4Т но не на весь ход, а от закрытия окон, головку проливал.
mihalych53 написал :
нет не забыл но *ферма* выдала шкив посадочный 18мм на упаковке написано проверил на вал садится
хорошо резьба болта М8 нормальная.
Интересно что у Вас за двигатель ЛИфан на 4,0 л.с.?
Что Хонда, что Лифан, что Гринфильд движки на 4л.с. выпускают с диаметром вала 20,0мм, более мощные с валом 19,05мм. С валом 18мм ни одна фирма движки не выпукает вроде. Странно даже???
mihalych53,
Я сделал все просто: 1.скинул родной двигатель. 2.новый двигатель со шкивом прикинул к раме. 3. померил необходимую длину ремня. 4.купил ремни ближайшего размера к результату промера. 5.прикинул двигатель на раму уже с ремнем и разметил отверстия. 6.от размеченного отверстия отступил в обе стороны по 2см. и просверлил сверлом 9мм. 7.перегородку между отверстиями вырезал (изношенными до малого диаметра дисками) болгаркой и доработал напильником. 8.установил двигатель и смещением добился нужного натяжения ремня.
Где то так.
viktor48 Вал ру измерял на упакоке шкива надпись *ШКИВ 3х Ф18мм*все подошло позтому не мерил. Если нужно завтра измерю.
про глушак никто не пишет. romantik спасибо так-же пока сделаю потом раму новую изготовлю Первого КРОТА уже разобрал.
viktor48 Да было, пишут, у людей. В начале темы писали аж несколько человек. Снимали глушак и МК работал. Но не всегда виноват сам глушак, при слабой компрессии тот же эффект, кто то кусок водопроводной трубы подносил и движок глох, а были и в глушаке проблемы.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.