Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#2929759

Бело
фото нет пока а что они бывают и с ним и без?
tuger принял ксведенью ремень уже приобрел *0* зубастый у него резкий изгиб
СПАСИБО за помощь!:yu

mihalych53 написал :
что они бывают и с ним и без

Да

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3801

mihalych53 написал :
а что они бывают и с ним и без?

бывают раные, и без редуктора и с редуктором, и редуктора бывают шестерёночные (меняют направление вращения) и цепные, с центробежным сцеплением и без, и с эл.стартёром, и с генератором (катушки освещения)....

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10107

tuger написал :
бывают раные, и без редуктора и с редуктором, и редуктора бывают шестерёночные (меняют направление вращения) и цепные, с центробежным сцеплением и без, и с эл.стартёром, и с генератором (катушки освещения)....

Забыли ещё про разные валы и по форме и по диаметру.

Бело написал :
Да

Лифана с редуктором к счастью пока нигде на сайтах не встречал.
Вот Лутиан и Гринфильд с редуктором в продаже имеются. Но еще раз скажу что движок с редуктором на крота лучше не ставить так как надо смещать двигатель в сторону (нарушается центровка), передаточное отношение 1:2 цепью, да еще вроде там впихнуто центробежное сцепление.
Да и обороты на фрезах заметно упадут.

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3801

valerich написал :
Забыли ещё про разные валы и по форме и по диаметру.

Точно, забыл.

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3801

viktor48 написал :
Лифана с редуктором к счастью пока нигде на сайтах не встречал.

Вот например правда говорят о них, как о аналоге лифана, но в паспорте написано производитель - компания "MTR Lifan", может просто красят один и тот-же вижок в разные цвета и лейблы с разным названиеми - фиг их разберёшь, но кроме цвета различий воочию не нашел.

viktor48 написал :
движок с редуктором на крота лучше не ставить

согласен

viktor48 написал :
Да и обороты на фрезах заметно упадут

по

viktor48 написал :
отношение 1:2

зато ведущий шкив можно увеличить - ремню лучше

viktor48 написал :
центробежное сцепление.

а это совсем лишнее
В общем надо баланс интересов соблюсти

нет не забыл но *ферма* выдала шкив посадочный 18мм на упаковке написано проверил на вал садится
хорошо резьба болта М8 нормальная.
tuger вы высчитывали размер спиливания головки под 92 бензин есть цифирь или нет?
romantik у вас устанока обычная ? п

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3801

Бело написал :
а это совсем лишнее

Но ведь многие МК с ЦС выпускают (почти все вертикалки), и ничего, работают...

Бело написал :
В общем надо баланс интересов соблюсти

А вот это правильно, если в стоковом Кроте ЦС не даст тех преимуществ, которые отработают потраченные на редуктор с ЦС деньги, то для КРОТрактора например в баланс интересов уже вписывается.

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3801

mihalych53 написал :
вы высчитывали размер спиливания головки под 92 бензин есть цифирь или нет?

По расчётам получается спиливать примерно 0,75 мм. на практике ещё не проверил, 2T в этом плане дело тёмное, считал по аналоги с 4Т но не на весь ход, а от закрытия окон, головку проливал.

tuger написал :
ничего, работают.

с места прыгают. а потом ничего (Тарпан)

tuger написал :
2T в этом плане дело тёмное,

:yuточно лучше масла добавить

mihalych53 написал :
нет не забыл но *ферма* выдала шкив посадочный 18мм на упаковке написано проверил на вал садится
хорошо резьба болта М8 нормальная.

Интересно что у Вас за двигатель ЛИфан на 4,0 л.с.?
Что Хонда, что Лифан, что Гринфильд движки на 4л.с. выпускают с диаметром вала 20,0мм, более мощные с валом 19,05мм. С валом 18мм ни одна фирма движки не выпукает вроде. Странно даже???

Регистрация: 30.11.2011 Нижний Новгород Сообщений: 50

mihalych53,
Я сделал все просто: 1.скинул родной двигатель. 2.новый двигатель со шкивом прикинул к раме. 3. померил необходимую длину ремня. 4.купил ремни ближайшего размера к результату промера. 5.прикинул двигатель на раму уже с ремнем и разметил отверстия. 6.от размеченного отверстия отступил в обе стороны по 2см. и просверлил сверлом 9мм. 7.перегородку между отверстиями вырезал (изношенными до малого диаметра дисками) болгаркой и доработал напильником. 8.установил двигатель и смещением добился нужного натяжения ремня.
Где то так.

tuger написал :
Но ведь многие МК с ЦС выпускают (почти все вертикалки), и ничего, работают...

А зачем оно два сцепления иметь ременное и центробежное??

viktor48 Вал ру измерял на упакоке шкива надпись *ШКИВ 3х Ф18мм*все подошло позтому не мерил. Если нужно завтра измерю.
про глушак никто не пишет.
romantik спасибо так-же пока сделаю потом раму новую изготовлю Первого КРОТА уже разобрал.

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10107

mihalych53 написал :
Есть-ли метод определения* забитости* глушака ? спасибо!

Только снять его и порадовать соседей.

valerich У меня за 27 лет ни разу не забивался глушитель. Даже вопрос странный.

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10107

viktor48 Да было, пишут, у людей. В начале темы писали аж несколько человек. Снимали глушак и МК работал. Но не всегда виноват сам глушак, при слабой компрессии тот же эффект, кто то кусок водопроводной трубы подносил и движок глох, а были и в глушаке проблемы.