Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

kanol, Да не за что.... Шкив странный какой 4 ручья. Приятель от подобного отпиливал болгаркой 2 ручья, чтобы кожух на место встал.

luckyoleg написал :
убрал пружину с мембраны и все работает

Ну опять же это говорит о малой подаче бензина.Если речь идет о пружине снизу мембраны.Убрав пружину ты убрал фактически запорную иглу.

kanol написал :
Теперь все понятго.

А мне казалось что эти ограничители чтоб ремень на ХХ с ведущего шкива не слетел

Sergey61 написал :
Регулируются так: полностью выжимаете сцепление, и в таком состоянии подводятся упоры так, чтобы до ремня оставалось 2-3 мм. Когда сцепление выключено, ремень сидит на этих упорах, и сильнее отодвигается от шкива.

Я что то не понял. Полностью выжимаете сцепление, т.е. нажать на ручку сцепления на руле? Упоры над ремнём, т.е. с внешней стороны. Как ремень может сидеть на этих упорах? Если можно, фотку побольше? Буду очень благодарен. У самого такое, вращаются фрезы постоянно.

Dgekson,При включенном сцеплении, (ручка нажата,ремень натянут) зазор между ремнем и упорами делать 1-2 мм. Когда ручку отпустите ремень упрется в упоры и создаст свободную петлю вокруг шкива.

AlNik54 написал :
ремень упрется в упоры и создаст свободную петлю вокруг шкива.

Во-Во... Как раз те слова, которые не мог сформулировать вчера. Да я и сам раньше не понимал важности этих упоров. И выкидывал, как лишнюю деталь.

Dgekson, Фотку смогу только в Майские праздники, раньше на дачу никак.

Бело написал :
А мне казалось что эти ограничители чтоб ремень на ХХ с ведущего шкива не слетел

Я тоже так думал много лет.В этом году объяснили мне (и другим),что это тормоз.Если я их сниму приемный шкив вращается.Но на Неве это не совсем страшно,
надо еще передачу включить,Крот начинает катиться.

Dgekson написал :
руле? Упоры над ремнём, т.е. с внешней стороны. Как ремень может сидеть на этих упорах? Если можно, фотку побольше? Буду очень благодарен. У самого такое, вращаются фрезы постоянно.

Они играют роль тормоза когда ремень не натянут,и,внешней стороной притормаживается,и не движется,иначе ведущий шкив его потихоньку тянет.

Sergey61,
Спасибо. Все получилось. Фоток не успес сделать, уезжал быстро и неожиданно. Завтра попробуе полевые испытания провести. Тогда фото выложу.
Вспомнил, что у меня на МБ стоят пластины. Как и некоторые думал, что б ремень не слетал. А тут другое. Два кусочка электродов решили проблемку.
Всем удачи и уражая.

kanol написал :
Спасибо. Все получилось.

Ну вот, видишь, как всё хорошо. Для этого и форум, все тут помаленьку знаний набираемся.

Sergey61 написал :
все тут помаленьку знаний набираемся.

Сижу тут за столом за удачное решение "набираюсь"

Самогон??!

Такого плана вопрос. Можно ли на Крота поставить колёса от жигулей?
Вот покупаю я такие удлинители

А дальше как колхозить?

Techred написал :
А дальше как колхозить?

На форуме было мнение, ставите ступицу от фрез и к ней хорошо прикручивается диск с классики. Но перед покупкой примерьте, конечно.

AlNik54,
Sergey61, Спасибо большое вам! У меня один упор, сегодня отрегулировал, второй куда поставить посоветуете? С другой стороны ведущего шкива, т.е. снизу как бы?

Dgekson написал :
У меня один упор, сегодня отрегулировал, второй куда поставить посоветуете? С другой стороны ведущего шкива, т.е. снизу как бы?

Если сохранен родной кожух ремня, то второй упор на нем внутри кожуха. И регулируется кожухом.
Вообще классическое ременное сцепление работает так. Ремень в свободном состоянии стремится принять форму окружности. Рядом с ведомым шкивом ставят два упора сверху и снизу. Ремень упирается в них и расширяться может только вперед и назад. Это именно упоры, а не тормоза. За счет этого образуется свободная петля вокруг ведущего шкива. При установке на крота китайца упоры были сделаны из электрода тройки. На пуберте в виде скобы охватывающей ремень с двух сторон.

AlNik54 написал :
именно упоры, а не тормоза.

Ну это уже вопрос терминологии,тормоза на авто тоже упираются или в барабан,или в диск.Но они тормозят мы их называем тормозами.По поводу окружности все правильно,но ремень ее вид не может принять,и гоняет два шкива,а с упорами стоит,нравятся упоры называй упорами, дело ведь добровольное,как и колхоз.

Pavel003 написал :
нравятся упоры называй упорами, дело ведь добровольное,как и колхоз.

Колхоз, чтоб Вы знали дело далеко не добровольное. Как и технические термины. И в инструкции к кроту они названы именно упорами. А Вы называйте как хочется. Вам можно. Тут много изобретателей новых терминов. О старых только не разу не слышавших.

AlNik54 написал :
Если сохранен родной кожух ремня, то второй упор на нем внутри кожуха. И регулируется кожухом.

Есть такое, пластина вроде. А как кожухом регулировать? Также при нажатом сцеплении 2-3мм.?

Dgekson написал :
Есть такое, пластина вроде. А как кожухом регулировать? Также при нажатом сцеплении 2-3мм.?

А что у Вас руководства по эксплуатации нет? Лучше чем в ней нигде не прочитаете .