Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 24.04.2008 Москва Сообщений: 1644
#1260154

valyzh написал :
В принципе с винтами количетва и качества я уже поиграл

Когда гуляют обороты двигателя, это обычно карбюратор дает бедную смесь, так мне кажется (может уровень бензина в поплавковой камере низкий или подсасывает воздух)

Регистрация: 02.07.2009 Северодвинск Сообщений: 27

WOW! написал :
карбюратор дает бедную смесь

Попробую обогатить

WOW! написал :
уровень бензина в поплавковой камере низкий или подсасывает воздух

Прочитал всю ветку форума. Про регулировку уровня встречал пару раз. Мне показалось, что никто точно и не знает на сколько отогнуть язычек поплавка. Где то было, что поплавок должен быть параллельно плоскости разьема. Но тоже как то не уверенно. В основном все действуют методом проб и ошибок. Это не карбюратом старого Москвича-412, где уровень виден по смотровому стеклу.
Больше я такого нигде не видел - а идея хорошая.
По подсосу воздуха - фланец карбюратора ровный, прокладка не прожата, фланец на двигателе тоже вроде ничего. Но можно попробовать помазать герметиком.

Резюме - при снятом регуляторе - оборты устойчивые, а рычаг ходит - люфты +недостаточная компенсация - ихмо.

Регистрация: 02.07.2009 Северодвинск Сообщений: 27

Ведьмак написал :
Резюме - ппри снятом регуляторе - оборты устойчивые, а рычаг ходит - люфты +недостаточная компенсация ихмо.

примерно так - ну регулятор не снят, а скорее зафиксирована захлопка карбюратора (зазоры между тягами и малый ход рычага регулятора это позволяют сделать).

Вопрос тем у кого есть или были в хозяйстве одновременно и крот с четырехтактником и салют, можно ли без замены шкива двигателя переставить двигатель с крота на салют? Имею в наличии двигатель Субару 3,5 лс от крота можно ли его поставить "как есть" на салют? Знаю конечно что мощьности маловато но ведь только для работы фрезами должно хватить?

Добрый день, тут встал вопрос о перекопки уч-ка, чтобы траву засеять... нашел полу-убитый (не мной) крот с двухтактником в сарае и решил реанимировать...
1) заменил поршень с кольцами, т.к. компрессия оставляла желать лучшего.
2) заментил наличие бензина с маслом на зажигании - заменил сальник..
вопрос: есть смысл менять второй на колене (справа), если масло чистое, тоесть нет признаков наличия в нем топлива?
3) мотор естественно не заводился ... из глушака вяло шел дымок... после демонтажа глушака завелся сразу... ставишь на место - мертвяк, снимаешь - работает... что с этим делать? менять глушак? или снять и забить?
4) отрабатывает топливо из поплавковой камеры и глохнет... регулировать только поплавок (уже не было на это времени..) или есть еще какие-нить нюансы у этого мопедного карбюра?

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12095

g995 написал :
4) отрабатывает топливо из поплавковой камеры и глохнет.

бензин в карбюратор поступает медленее чем его подребляет движек - смотрите бензопровод или фильтр в кранике где нить..

g995 написал :
менять глушак? или снять и забить?

ну совсем то без глушака как? хоть самодельный сварите ... типа "труба"

Регистрация: 17.12.2008 Нижний Новгород Сообщений: 1344

g995 написал :
заменил поршень с кольцами, т.к. компрессия оставляла желать лучшего.

Как правило полностью проблему не решает, блок тоже надо заменять. Проверьте на наличие ступеньки в р-не ВМТ. описывалась данная неполадка в теме в конце зимы - начале весны.

g995 написал :
из глушака вяло шел дымок... после демонтажа глушака завелся сразу... ставишь на место - мертвяк,

может конечно забит, на скорее ЦПГ.

Регистрация: 19.06.2008 Лебедянь Сообщений: 3102

aab-2008 написал :
блок тоже надо заменять

или растачивать до следующего ремонтного размера, что я и сделал.

Регистрация: 17.12.2008 Нижний Новгород Сообщений: 1344

Vidis написал :
растачивать до следующего ремонтного размера

если отдавать, то стоимость будет близка наверно к новому, а вот качество.. как повезёт. Надо смотреть. Если

g995 написал :
заменил поршень с кольцами

первичные то замена блока, если ремонтные, то наверноет расточка.

Регистрация: 19.06.2008 Лебедянь Сообщений: 3102

aab-2008 написал :
если отдавать, то стоимость будет близка наверно к новому

Когда покупал поршень и кольца первого ремонтного размера в магазине предложили расточить за 200руб.
Но я отказался и растачивал (бесплатно и под собственным контролем) на заводе на котором работаю.

Регистрация: 17.12.2008 Нижний Новгород Сообщений: 1344

Vidis написал :
растачивал (бесплатно и под собственным контролем) на заводе на котором работаю.

Тут конечно. А сколько блок стоит?

Vidis написал :
магазине предложили расточить за 200руб.

Регистрация: 19.06.2008 Лебедянь Сообщений: 3102

aab-2008 написал :
А сколько блок стоит?

точно не помню, примерно 1,5тыр

Регистрация: 17.12.2008 Нижний Новгород Сообщений: 1344

Vidis написал :
примерно 1,5тыр

ну не чего себе! Я думал если честно до 600р. Тогда конечно лучше точить! Если токорь свой.

Регистрация: 19.06.2008 Лебедянь Сообщений: 3102

aab-2008 написал :
Я думал если честно до 600р

Ну вы что! Поршень 230руб, кольца 120руб, прокладка головки цилиндра 90руб, прокладка между блоком и корпусом 40 руб, цены прошлого года

Регистрация: 17.12.2008 Нижний Новгород Сообщений: 1344

наверное. Я кстати по весне покупал палец и стопор на фрезы по 50 руб. Тогда блок так и будет стоить.

Регистрация: 19.06.2008 Лебедянь Сообщений: 3102

на рынке видел вот такую вещь (см. фото). Продавец сказал что это пропольник для салюта. Кто нибудь юзал такие приспособы на кроте? Какие впечатления? И полезен ли вообще сей девайс?

aab-2008 написал :

да ничего точить в моем случае не требуется компрессия стала в норме, заводится с полпинка, если глушак снять что такое ЦПГ?
а про бензин - когда нажимаешь подсос - очень быстро заполняется поплавковая камера... а вот дальше от ее отрабатывает на больших оборотах... отрегулировать не успеваю, глохнет накачаешь опять камеру - заводится... и т.д. вот и думаю поплавок регулировать или что-то могло забиться внутрях? лет 5 всетаки валялся

Сообщение от g995
заменил поршень с кольцами, т.к. компрессия оставляла желать лучшего.

Как правило полностью проблему не решает, блок тоже надо заменять. Проверьте на наличие ступеньки в р-не ВМТ. описывалась данная неполадка в теме в конце зимы - начале весны.
Цитата:
Сообщение от g995
из глушака вяло шел дымок... после демонтажа глушака завелся сразу... ставишь на место - мертвяк,

может конечно забит, на скорее ЦПГ.[/QUOTE]

Причем тут ЦПГ? просвяти... может чего не понимаю.... не создается давление чтобы протолкнуть выхлопные газы?

Регистрация: 19.06.2008 Лебедянь Сообщений: 3102

g995 написал :
да ничего точить в моем случае не требуется компрессия стала в норме, заводится с полпинка, если глушак снять

Смотрите мои посты в этой теме (примерно с 7стр), у меня были аналогичные проблемы.
Я тоже так думал, что компрессия в норме и заводился у меня тоже с полпинка без глушака, но проблема решилась ТОЛЬКО ремонтом ЦилиндроПоршневой Группы (ЦПГ).