Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Малдер написал : Всас в центре насоса. а выход сбоку"улитки". Давит отлично!

Меня просто смутили шланги, на выходе армированный, а на всасе вроде нет, потому и спросил.

Николавич написал : Pavel003, на шильдике же написано - однофазный ,конденсаторный Т.Е две обмотки с одним общим концом http://www.mastercity.ru/attachment....8&d=1342984986 http://www.mastercity.ru/attachment....6&d=1342984946

Посмотрел. Но правда почему две обмотки не понятно мне. может быть ведь и 3Х220Х127.Хотя с точки зрения пользователя все равно. Обе по 7ом, или 3 раза по 7 ом. Тут уже наверное мое не знание обозначений играет роль.Наверное раз написано однофазный, значит и намотка не трех фазная. Хотя наши ребята использовали на ХЭЛЗе 3Х220Х127 на одну фазу (в смысле 220 вольт), это наверное меня и сбило с пути истинного.

Pavel003 написал : Но правда почему две обмотки не понятно мне

Две одинаковые обмотки с общей точкой -возможность реверсирования однофазного двигателя.Схема применяется во многих исполнительных механизмах на 220 вольт (задвижки, клапана).

Николавич написал : Две одинаковые обмотки с общей точкой -возможность реверсирования однофазного двигателя.Схема применяется во многих исполнительных механизмах на 220 вольт (задвижки, клапана).

Это я понял само собой. Это опять опыт или привычка, как правило имел дело с бытовыми однофазниками, а там чаше всего реверс переключением одной из обмоток (концы в схеме меняются местами), ну и сопротивления, рабочей и пусковой заметно отличаются. А что на просторах бывшего СССР чаше не бытовые а позаимствованые движки и в голову не пришло. Учиться никогда не поздно.Ну и пункт три где -сопротиление равно 7 ом. При трех концах ведь и сопротивлений должно быть три, то есть 7,7 и 14 ом, а написано все по семь, ну а ума то палата, вот и пошли размышления о трехфазнике. Это конечно не претензияTechredу, а вроде попытки оправдаться, никому ведь не хочется неучем выглядеть, а приходится.

Pavel003 написал : Учиться никогда не поздно.

Согласен на все 100%:)

Про 7 ом я написал потому, что везде пишут что обмотрки у конденсаторного двигателя не симетричны, но намерил я одинаково :eek:. И ещё. Если бы это был просто трехфазный двигатель - то вопрос отпал. а тут его разновидность с которой сталкиваюсь впервые. и ещё вот схема. Подходит ли она для моего двигателя? Если да, то какие номиналы для конденсаторов (примерно)

Techred написал : ....Подходит ли она для моего двигателя? Если да, то какие номиналы для конденсаторов (примерно)

Это схема включения 3х- фазного двигателя в однофазную цепь. У Вас ДВЕ обмотки, одна-рабочая, вторая пусковая. Величина конденсатора зависит от мощности эл. двигателя. Если у Вас написано 90мкф, то надо ставить 90 или немного больше. Реверс у вашего двигателя тоже выполняется по другому.

Pavel003 написал : .Ну и пункт три где -сопротиление равно 7 ом. При трех концах ведь и сопротивлений должно быть три, то есть 7,7 и 14 ом,

Вопрос как измеряли.

Николавич написал : Вопрос как измеряли.

Нет такого вопроса. Измеряют обмотки, поэтому 7, 7 и 14.все остальное это уже ошибки измерения (методики), тем более, что общая точка выведена.

Techred написал : Подходит ли она для моего двигателя?

Нет.Точка от которой обмотки показывают по 7 ом, должна быть общей, (при условии,что замеры были сделаны корректно).К ней один провод от 220 вольт, второй провод на одну из обмоток и кондер. Второй конец конденсатора на вторую обмотку.Ты ж подключал, скорее всего правильно, если бы не правильно , то или фейерверк был бы, или не вращался бы движок. Собственно выше пост от Николаевича, так надо, как он нарисовал. Уже и реверс сразу есть. А то я опять умничаю - все нарисовано, а я как у Высоцкого:...эх наклон на вираже, бетон у щек, краше некуда уже, а он еще... Но я просто чисто по инерции.

Peter_Pen написал : Если у Вас написано 90мкф, то надо ставить 90 или немного больше

Вот это конечно спорно, все таки лучше подбирать. А если еще и нагрузка стабильная, то тем более.Это конечно не значит, что нада от 10 мкф плясать.Вопрос 50-70мкф, ну может 40.