Mutru4 написал : Так ить фрезеров на батарейках вроде как и нету... как и торцовок.
Раньше у ДВ точно была.
28.07.2013 в 03:05:30
GBH 2-20d (Германия) отслужил верой и правдой... эээ... со-времени, когда у оффициалов на сайте ещё "новинкой" висел. "Горя хапнул" конечно : и бетон тяжёлый штробил, и коронки по-бетону же, и буры 32-е, и перекрытия пробивал, и "миксером" было дело "подряжался". ТО не видел, щетки родные ещё, оснастку не "роняет", обгонка не "просерает". Устал "бедный"... В общем на "ровном" месте (кирпич, бур 6-ка): что-то как-то "звякнуло-дзинкнуло"... Из-за наушников не придал значения. А это отломился зуб шестерни. Какое-то время (недели две) работал. Звук механики слегка изменился, но работало всё (в горизонтальном положении). Потом штроба, "злой" бетон, "носом" книзу - остановились все режимы. Мотор работает, по-звуку - чисто в холостую, без всякой нагрузки. Вал что ль отломился ? :swoon Ну типа того... в общем вот : Злополучный зуб :
остатки вала ротора :
Никаких претензий - перф "убивался". Вопрос в другом : есть ли смысл ремонтировать ? Шестерня под замену, ротор ВЕСЬ под замену, как я понимаю ? Кто ремонтировал подобное ? Сервисники не говорят конкретно - везите на диагностику...
и второе : пометался по магазинам - не нашёл "ихнего", взял (тяжко вздыхает) "нашенского" (Российской сборки). Первое впечатление : начинает бить сразу при прикосновении бура к материалу. Старый нужно было ощутимо толкнуть в задницу, что б "пошёл удар". Вроде как и хорошо. Что откровенно не нравится : крыльчатка гонит горячий (!!!) воздух. Нет, ну вот сразу при включении холодного инструмента воздух уже горячий - 10 секунд и ... горячий. Никакого нагрева редуктора быть не может на данном этапе по-определению. Откуда горячий воздух ? почему ТАКОЙ горячий ? Включаем на простое вращение, "гоняем" пару минут (ничего не делаем, просто держим в руках горизонтально) - вставленный бур (6-ка) нагревается хвостовик до состояния "не терпит рука"... ЧёзаНаХ ?! :eek: На старой модели хвостовики оснастки не грелись вообще !!! (на холостом ходу само-собой).
ПС: движки, греющиеся на стенде, мы, было время - выкидывали (редко в "перемотку", чаще под бугор).
2ПС: а !, забыл же ))) Чисто из любопытства : кто-то в курсе, чё за дырка, заткнутая чем-то вроде пакли (под красной стрелкой) ?
28.07.2013 в 03:43:29
У Вашего старого GBH 2-20D номер 3 611 B5A 400? Ротор у старого и нового одинаковые. Ротор в сборе идет - цену могу узнать в понедельник Если я правильно понял по схеме, шестерня с обломанным зубом - это шестерня с промежуточного вала, идет в сборе с ним, стоит около 1380 руб. Промежуточные валы тоже одинаковые у старого и нового.
28.07.2013 в 10:14:00
TiMg33 написал : Шестерня под замену, ротор ВЕСЬ под замену, как я понимаю ?
абсолюно верно.
TiMg33 написал : пометался по магазинам - не нашёл "ихнего", взял (тяжко вздыхает) "нашенского" (Российской сборки).
вроде нет у боша кроме дрели и лобзика ничего российского....
TiMg33 написал : а !, забыл же ))) Чисто из любопытства : кто-то в курсе, чё за дырка, заткнутая чем-то вроде пакли (под красной стрелкой) ?
не сапун ли это?
28.07.2013 в 15:05:54
Mutru4 написал : абсолюно верно.
походу бессмысленнА : ещё смазка, может сальники какие - пол цены нового... На запчасти пойдёт.
вроде нет у боша кроме дрели и лобзика ничего российского....
у оф.диллеров в Москве - везде Российской сборки. На 3-х летнюю гарантию зарегистрировался без проблем. Кстати отечественной сборки он параллельно родному появился и... года через полтора, если ничего путаю.
не сапун ли это?
Спасибо. Не знал как это называется - он самый (там со стороны редукторного отсека маленькое отверстие под прямым углом в канал, забитый "паклей").
ПС: к слову : смазка в отечественном хуже :mad: Из старого, смазка в керосине "дробилась" на капли, которые долго и нудно растворялись. Тут же - кинул смазку в банку керосина, "пробултыхал" минуту... растворилась с концами... Смазка из редуктора которая. Во-оооотбл...
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
