Сегодня снял двигатель и осмотрел диски сцепления. Прошел год, как заменил эбонитовые. Никакого изменения. В "тюльпане", барабане сцепления, есть небольшие вмятины от "усиков" ведущих дисков. Но если вспомнить с какими нагрузками он работал и к тому же весь год и летом и зимой, то, считаю, нормально.
Выкрутил пружины на два оборота. Легче стало выжимать сцепление. Все же общая толщина сцепления увеличена по сравнению с заводской сборкой.
луцык написал :
Не уверен, потому что на моём компе оно не открывается
Для пробы нажал, открылось меню с вопросом куда положить, указал, туда и скачалось. Там и открыл. Проверьте, установлен ли у Вас офисный пакет, поскольку это документ Ворд.
VTS написал :
Спасибо! в "хозяйстве" все пригодиться.
Не уверен, потому что на моём компе оно не открывается
umnyi написал :
Полностью засыпает или только нижние?
Как совет делайте по опыту своей местности.
Я иногда хожу штучно раскапываю, те что совсем завалило. По моим наблюдениям - это очень тормозит рост ботвы.
А если хотя бы 4-6 листиков остаются на солнце - она вылезет!
Если по науке, на присыпанной части стебля начинают образовываться новые корни и клубни.
Если по науке так, то это радует. В субботу поеду посмотрю как она там вылазит из под земли. Участок на склоне, моим дисковым окучником сложно было не засыпать. Или я пока не научился.
tunis написал :
ок. придется искать заводскую, вроде начал делать самодел-но получается очень мягкая,хоть и металл 4 -6 мм использовал
Pavel003 написал :
Зачем . Ни на какой сцепке не нужен какой то ОСОБЫЙ металл. Использовать надо не 4-6 мм, а 8-10 мм, и все будет нормально. Ну и, заводская будет стоить, как золотая, самодельная значительно дешевле.
Металл на шинах 8 мм. По средине пластина, куда вкручиваются болты - 14 мм. Впереди пластина с двумя болтами - 12 мм. Винт с резьбой - на 14 мм.
Возня, если в домашних условиях. Лучше взять в кредит 40$ и купить заводскую.
Как достается штифт диаметром в 30мм, который стоит по средине сцепки между двумя пластинами?