Но зачем-же бить двигателем по асфальту?
На кочках при работе будут такие-же воздействия на крепеж двигателя.
Владимир С.,
При всём уважении к Вам, скажу: нет Вы не правы. При ударе двигателем об асфальт происходит следующее: когда Вы отпустили рукоятки, то двигатель, увлекаемый силой земного притяжения стремится вниз. В момент соприкосновения с асфальтом на болты крепления двигателя будет воздействовать сила равная массе двигателя помноженной на скорость и плечо(расстояние от точки соприкосновения до болта). При подпрыгивании на кочке эпюры моментов воздействия на болты будут несколько иными. В первую очередь будет существенное уменьшение скорости вертикального перемещения двигателя за счёт упругой деформации колес. Так же изменится точка приложения силы и картина влияния на болт будет иная. Поэтому нельзя сравнивать эти два примера, как идентичные. Да, результат воздействия на болт крепления двигателя может быть одинаковым, но при очень разных прочих условиях. Это как режимы обработки заготовки из лиственницы и заготовки из дуба. 
Dmitry95,
Результат этой силы, как ее не обзови, будет один.
Владимир С., согласен, если и будет отличаться, то не намного. После утренней беседы, запряг своего "каштанчика" и подался подальше со двора. Во время путешествия бывали такие скачки в верх в низ, что невольно думалось о плохом. Да по ключам в ящике слышно было, какие это подскоки.
И подумалось, что ведь двигатели тракторов, у которых двигатель вынесен вперед, как у нашего мотоблока, крепятся на рамах, а вот у минитрактора МТЗ-132н ее нет. С чем это связано? Первое что приходит на ум -это скорость. Правда это я уже не про подножку на которую навешивают груз, а больше уже про раму.