Совета мудрого прошу у тех, кто ставил замок зажигания.
Совет будет не очень мудрый, так как реальной электрической схемы не нашел. Все, что накопал, не соответствует действительности.
Из катушки зажигания (по-крайней мере так у меня на GX-390) выходят три провода: черный, красный и желтый. Черный и красный соединены между собой и идут на замок, где замыкаются на массу при выключенном зажигании. Желтый - аварийный "STOP" (от датчика уровня масла), тоже отключает магнето (катушку зажигания) замыканием на массу.
Если у вас замок с нормально разомкнутыми контактами, то пускаете на него черный и красный провода по раздельности, общий провод убираете или пускаете на сажалку 
. И никакого реле не нужно. Probatum est (проверено!). С обычном магнето можно проделать аналогичный вариант, разорвав провод, идущий на контакт. С электронным - нужно смотреть схему, индивидуально.
веерным плужком и лебедкой 8 соток могу выкопать часа за 3.Проблема стоит как её потом собирать
Для этого и копалка. Меня из дома выгонят, если я плужком (любым) разгоню борозды.
Никому ничего не навязываю, констатирую факты. Когда разгоняешь картошку и видишь, как процентов 20 уходит на сторону, хочется укусить себя за локоть. И понимаешь, что на мнение "Сам дурак!" надо было наплевать, и делать так, как удобнее ТЕБЕ. Ширину лемеха в 630 (а тем более 540)мм наш Боливар потянет, при условии активности первого.
Недостатком грохотной копалки считаю невозможность дальнейшей ее модернизации в плане механизированной сборки в какую-либо емкость. Транспортерная в этом плане выигрывает.