Тут недавно шли дебаты форумчан, что фреза плоха и трактор её не тянет. У меня трактор 132Н 2004гв, участок под обработку соток 10, покупался как замена мотоблока, который не надо таскать, а можно ехать. Комплектация Хонда 13лс + плуг + фреза + отвал.
Участок обрабатывается поздней весной, когда уже подсохнет (конец апреля\начало мая) плугом. Первая скорость, полный привод, грузы с колес прикручиваются парой на левую сторону. В принципе операция не слишком нужная, но при моем весе в 60кг обычно буксуют колеса, идущие по верху, и допвес как раз компенсирует развесовку от собственного веса трактора на колейные колеса к верховым. Блокировку практически не использую, иногда правда плуг излишне глубоко может закопаться, поэтому приходится чуть отъехать назад и его приподнять.
Вспаханный участок обрабатывается и ровняется фрезой (вместо бороны), на полном приводе, ВОМ в синхронном режиме на 13.76 оборотов на метропути на первой передаче. Тяги хватает за глаза, только поворачивать приходится с осторожностью - чувствуются большие нагрузки на трансмиссию. Земля получается мягкая, не в пыль, и ровная прямо под посадку картошки.
Зависимый ВОМ использую только для периодической очистки фрезы от набившихся корней растений - выехал с участка, нейтраль, малые обороты и крутим её на холостой на низкой высоте, наблюдая как она самоочищается.
За время использования неисправности:
1) Сломалась шпилька контргайки рулевого управления в сочленении (где рулевая тяга толкает мост), в итоге гайка открутилась, были большие люфты и когда всё-таки поняли что они слишком большие и нашли косяк - половина резьбы была зализана. Пришлось чистить остаток резьбы и крепить тягу с помощью проставок от старых дисков болгарки (гайке не хватало резьбы чтоб зажать тягу.
2) От клина камнем фрезы сломался валик привода ВОМ в заднем мосту.
3) Похоже из-за того же камня со временем развалился крайний левый подшипник крепления валов ВОМ в заднем мосту.
4) Один раз обкашивая участок косилкой (которая с двумя режущими элементами, старая), на передние ведущие колеса накрутилось много травы и была деформирована колесная манжета и понемногу подтекало масло.
5) Зимой в небольшой мороз лопнул корпус насоса гидравлики (в этой теме на 12-х странцах обсуждал).
Просто из минусов конструкции:
1) Летом при пахотьбе перегревается масло в гидравлике. Становится трудно поднимать фрезу и плуг (если он в земле), замена с М8-В на ВМГЗ чуть решила проблему, но всё равно становится слишком жидковато и со временем не тянет. Нужно какое-то охлаждение на бачок сделать.
2) Плуг рыскает при пахотьбе на слабые повороты руля, через десяток проходов борозды приходится выправлять.
3) ИМХО слишком узкие колеса для его тяги\веса. Можно поставить спаренные, как была фотка на прошлой странице, но немного не бюджетно (почти 10 тысяч за 2 колеса).
4) Отвратительного качества сливные пробки на колесных редукторах. Сейчас 2 из 4 с полностью слизанными гранями (пытался в первый и единственный раз открутить накидным ключем, потом уже газовым), одна чуть проточена на будущее под отвертку (открутилась легче всех), вторая почти полностью круглая, но удалось открутить (откручивал недавно, обратно особо не затягивал, думаю заменить на новую). Нижние пробки в мостах вообще откручиванию не поддаются, но ни хотяб уже потолще и под ключ-14, может их удастся в случае чего сорвать.
А ручка действительно была очень удобная, я за неё сиденье поднимаю 