#
04.05.2017 в 23:24:46
#
04.05.2017 в 23:34:26
Alex_UssR, Собственно говоря здесь обсуждается 132-й,потому и совет подходит для него же.А Ваша тема в соседней ветке и здесь о 152-м речи небыло.
05.05.2017 в 01:01:53
05.05.2017 в 01:03:49
Halin написал:
Alex_UssR написал: а если у меня редуктор ДО сцепления
Тогда Вам в другую тему. И там выхватывайте цитаты и учите уму-разуму. И первое и другое у Вас прекрасно получается: всюду и по любому вопросу.
Halin, а по-моему, это вы затычка в каждом споре :D Но свое же не пахнет :D
Я привык оперировать фактами, а не цитатами! Интересно, мусье имеет свою лабораторию? Проводил химический анализ компонентов масла? Откуда факты? Ваше личное мнение?
05.05.2017 в 07:02:54
Alex_UssR написал: Откуда факты? Ваше личное мнение?
Да, это мое личное мнение, основанное на опыте и фактах. Взятых, кстати и в том числе, из Ваших ссылок. В отличие от Вас, не выхватываю отдельные, нужные мне фразы, а читаю целиком и анализирую. Из опыта знаю, если в роли подшипника выступает втулка из мягкого цветного металла, то с течением времени она практически не изнашивается, а твердый стальной вал стирается гораздо быстрее. Ни производители механизмов, ни производители масел не пришли к единому мнению - как влияют присадки на износ деталей. Дальше лекцию читать не буду. Завод-изготовитель тестирует два-три вида масел, из них выбирает и рекомендует. Не всегда лучшее. Причины понятны. Да, в последнее время, я много времени уделяю теме МТЗ-132Н. Если в чем-то разбираюсь - комментирую или спрашиваю.
05.05.2017 в 14:13:54
Alex_UssR написал:
oleg48 написал:
Alex_UssR написал:
Alex_UssR, Не убедил.Если синхронизаторы боятся этого масла,то как же выживает алюминиевый корпус кпп?
oleg48, у алюминия прочная окисная пленка. Химия - школьный курс. C другой стороны, я что-то не помню гипоидных передач в алюминиевом корпусе.
Alex_UssR, Хорошо хоть один грамотный на форуме есть,а то мы тут все неучи,ничего не знаем и не понимаем.
05.05.2017 в 15:18:19
Halin написал: Ни производители механизмов, ни производители масел не пришли к единому мнению - как влияют присадки на износ деталей. Дальше лекцию читать не буду.
О госпаде... А зачем же тогда они их добавляют??? Наверное, шоб бУло??? Так надо понимать??? А от лекций своих воздержитесь - тут вам не доильные аппараты)
05.05.2017 в 19:50:31
Alex_UssR написал: тут вам не доильные аппараты А Вы и в них разбираетесь?! И лекций нам Ваших хватает.
Сегодня утром культивировал огород по зерновые. Земля сырая, но сеять надо. Вылезли недостатки, которые я считал преимуществом.
На очень сырых участках и под гору, там где трактор зарывался, опорные колеса попадают в колею и культиватор идет еще глубже. Приходится держать на навеске. Буду отходить от "классической схемы 4+5 и переходить на схему 5+4. Тогда опорные колеса раздвинутся еще по 15см, "уйдут" с колеи трактора и останется возможность снимать крайние зубья при культивации многолетних трав. Немного придется повозиться с кронштейном под центральную тягу. Заменил стандартные железные колеса на китайские резиновые 4.10/3.50-4 (были диаметром 195мм - стали 255). Эффект положительный. При замене столкнулся с небольшими нюансами. Втулка ступицы без упорных буртиков: выточил кольца Д=35мм, загнал вовнутрь на 12мм и приварил - "утопил" подшипник на 1мм в ступицу. "Родные" китайские подшипники оказались с подвохом: внутренний диаметр - 16мм. Стандарт на 202 - 15х35х11 (я поставил закрытый 6202). Имейте ввиду.
05.05.2017 в 20:35:09
Halin написал: там где трактор зарывался, опорные колеса попадают в колею и культиватор идет еще глубже. Приходится держать на навеске. Буду отходить от "классической схемы 4+5 и переходить на схему 5+4.
Подозревал такой нюанс и изначально расположил опорные колеса в стороне от колеи тягача.
Halin написал: Заменил стандартные железные колеса на китайские резиновые 4.10/3.50-4 (были диаметром 195мм - стали 255). Эффект положительный.
Будет еще положительнее если работать на полуспущенных.
CAIMAN340
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу