Здравствуйте, уважаемые форумчане.
Очень давно я самостоятельно хотел изготовить мотоблок. Очень долго я лазил по иннету в поисках идей. Год назад в одном из районных центров Хмельницкой области, будучи в командировке, чисто случайно в металлоломе, я нашел двигатель от ИЖ-49 1952 года выпуска. Как, говорится, я купил "Кота в мешке". При вскрытии двигателя, открылась неплохая картина. Поршневая группа оказалась с 0 ремонтом.Коленвал - нормальное состояние. Кап. ремонт мне обошелся:1. замена всех сальников. 2. замена колец. 3.замена дисков сцепления.
Чисто случайно я попал на Ваш Сайт,и с этого времени меня закрутило.
Г. Хмельницкий у нас - город базар, поэтому цены у нас - кусаются. Соответственно - и на запчасти. В руки мне попался почти даром редуктор от СЭД.
Переделал я его по принципу Радоснега. Рама у моего мотоблока немножко длинее, чем у МБ из форума. Это связато с тем, что двигатель у меня стоит наоборот как у Каспера, и мне пришлось центр тяжести (редуктор) смещать на центр цилиндра двигателя.Также имеется ВОМ. Спереди и с зади рамы стоят серьги. Звездочки и цепи я использовал стандартные от ИЖей. Корпус подшипников ВОМ - у меня цельный и приваренный к металической пластине с четырьмя пазами. Это дает возможность регулировки натяжения цепей. Так как цепи стандартные и с одинаковым шагом, дополнительного устройства(башмак, ролик ВАЗ 2108, звездочка) по натяжению цепей - нету и не нужно. Две цепи прекрасно натягиваются вместе.
Для крепления колес с грунтозацепами и колес с шинами, я использовал задние ступицы автомобиля ВАЗ 2108, собственно и колесные диски.
На сегодняшний день из инвентаря, я пока имею только двухконный плуг. В принципе мой АН -4 и прошел испытание с ним. Вспахивал я на третьей передаче. Глубина борозды получается 20-25 см.
В общем вот краткое описание моего МБ. Фотки будут через дня 2-3, так, как не могу их загрузить из-за больших размеров. Надо установить на комп дополнительные программы.
Будут вопросы, с удовольствием отвечу.