По поводу пробега, какой среднестатистический получается на авто в год? Какие цифры пробега критические (то есть когда резко растет вероятность поломки) Например 100 тыс много? а 60, а 80? Задаю такие наивные вопросы, потому как выбираемое авто будет моим первым.
Если пробег больше 20 тыщ в год, я бы призадумался сильно. Про критический пробег, ну это от эксплуатации очень сильно зависит, отечественные обычно 60 тыщ без проблем наезжают. У меня щас 200 тыщ пробег, вобщем то не особо напрягает, из серьёзных ремонтов было разве что капиталка движка, на 140 тысячах, да и то не от износа, а просто седло клапана выпало, поршень раскололо и движок заклинило, на межгороде, во приключение было
, а так, по мелочи, ну коробку раза 3 перебирал, сцепление, шкворни, рессоры менял, рулевое там и т.д. Расходов 10-15 тыс. руб. в год.
К стати,на ладах без сцепления ездить можно,или сразу коробка полетит?(слышал что нельзя,т.к. то ли синхронизаторы сыпятся сразу,то ли ещё чтото)
При определённой сноровке можно ездить и без сцепления, только трогаться как будете, со стартёра? Спалите его быстро. Тросик меньше 100 руб стоит, а менять полчаса, если первый раз.
Я на ней ни разу не встал, так что проблема лопнувших шлангов, полетевших тросиков, предохранителей и т.п. для меня не актуальна ВООБЩЕ.
Не стоит быть таким самонадеянным, машина это всё таки железка, которая может сломаться в любой момент и от марки это не зависит, просто вероятность больше или меньше, это как лотерея, а Вам пока прсто везёт. Хорошая книжка с каталогом по ремонту вашей машины, полный комплект инструмента и какой то минимум запчастей должен всегда находиться в багажнике. Вообще, что бы спокойно ездить на старой машине, лучше бы её предварительно, самому, полностью перебрать, тогда меньше сюрпризов будет. Всегда поражаюсь людям на иномарках, стоящим на трассах с поднятым капотом, и просящих помочь, говорю, давай инструмент, говорят нету, зачем, она же не ломается... я, типа, а что стоите-так сломалась