ПШМ использовалась для легковой кузовщины или грузовых кузовов? А ЛШМ для кузова грузового не годится???
Да, ПШМ в основном помогала вывести в ноль выправленную и зашпаклеванную поверхность жестянки. К грузовым с ней не подступался (да и без нее тоже 
). По дереву - подготавливал, например, к покрытию лаком лицевую поверхность деревянной отделки метал. дверей, столешниц и т.п. (все в пределах хобби и личных потребностей, но их было немало). Заметил интересную возможность: если шлифовать ей, например, толстый шпон, то можно полностью менять рисунок фактуры, имитируя разные породы (процесс идет медленно, так что успеваешь следить за меняющимися на глазах деталями, которые потом можно еще более усилить колеровкой). Главные недостатки (на мой взгляд, м.б., другие умеют их обходить): на поверхности остаются микро царапинки круговой формы и очень быстро забивается шкурка смолой (отдельными пятнами на рабочей плоскости). Сгоряча брался даже за очистку от ржавчины швеллеров, когда возводил свой верстак на даче, но попробовав болгарку со щеткой, понял, что был в корне не прав.
Так вот, ЛШМ ускоряет все эти работы на порядок, а до финиша можно довести либо поставив ленту-нулевку и малые обороты (на моей Маките есть электронный регулятор, как на дрелях), либо воспользоваться той же ПШМ (выбрасывать ее после покупки ЛШМ не стоит ), либо ... руками. Главное, к чему надо приноровиться - к весу ЛШМ, не допуская излишнего давления на материал (она должна как бы "плыть" по плоскости).