Yura2704 написал :
Я хочу разобраться.
А расчёты, повторюсь, см. миниатюры.
Я прав был грунтозацепы как у Алника с зацепами в шахматном порядке создают наибольшую тягу. ( В теории)...
На практике в основном пашут тяжелыми мотоблоками на резине и НЕВОЙ на той же резине утяжеленной до кг 150. Какие колеса не ставь, а от сцепного веса ни куда не уйти
Я соседям картоху копал за несколько дней вечерами, приехал как то.... Очень тяжело идет, вчера хорошо шел сегодня не то. Оказалось блин забыл кинуть всего 15 кг
В этом году на морду груз варганить, что б рычагом пригружало колеса.
umnyi написал :
На практике в основном пашут тяжелыми мотоблоками на резине
Тяжёлые МБ - тяжело переобувать.
Даже на резиках (коэффициент сцепления с грунтом - до 0,7) они обеспечивают тягу килограмм 150 - этого достаточно для вспашки на лёгких и средних грунтах. Для вспашки тяжёлых грунтов - тоже догружаем.
Но условия везде разные, как и плуги - для своего МБ (105-ка) ставлю задачу с догрузкой развить тягу килограмм 150 не более.
Спорный вопрос
Я часто вижу как болты вибивают из осей (пальцы обычно потеряны) потом за новым бегут
А на тяжелом с современными трещетками колесо меняются минуты за 3-4
Другое дело что проведенные мной эксперимернт весной - ставил грунтозацепы цеплял адаптер и ехал на картофельник не паханный после зимы, чуть нажимаем на тормоз и узкие болье 650 мм ГЗ зарываются моментально в землю.
типа таких
А маленькие с дырявым ободом 550 мм, но более широкие показывают лучший результат
Но лысая 13я резина спущенная до 0,9-0,8 атм тащит еще лучше (по сухому грунту).
Но это мои наблюдения и выводы.
=DENIS= написал :
Вот только зачем эти штыри торчат? -мне кажется они лишние.
Возможно лишние для тяжёлых МБ.
А для средних (100кг) нужно попробовать. Болгарка и сварка в наличии есть - можно или отрезать или нарастить косынки .
ИМХО, чем легче МБ - тем эффективнее .
Alvis написал :
Класно сделали ГЗ, будем ждать результатов испитаный и коэффициента сцепления
Спасибо!
Коэффициент сцепления я не измерю, но он точно будет меньше единицы.
А сравнить с результатами испытания можно будет.
При сцепном весе МБ до 150кг - плуг тянул, под горку - с пробуксовкой. Думаю, МБ развивал тягу более 100кгс.
Сейчас стоит задача получить тягу МБ примерно килограмм 150 - нужно ещё немного догружать МБ спереди.
Alvis написал :
ГЗ с штырями должны бы 150 "взять"
При сцепном весе МБ 150кг тяжело получить тягу для плуга около 150кгс.
Но решение, по сравнению со , будет комплексным:
за счёт диаметра колёс скорость уменьшится на процентов 15 - плугу нужна меньшая тяга;
за счёт ширины колеса площадь контакта ГЗ с грунтом увеличина в полтора раза - увеличится коэффициент сцепления с грунтом;
шипы помогут глубже "цепляться" за почву - увеличится коэффициент сцепления с грунтом;;
сцепка будет ниже за счёт уменьшения диаметра колёс и - уменьшиться реактивная составляющая тяги колёс прижимающая плуг и соответственно сила трения плуга;
для уменьшения силы трения плуга нужно ставить и опорное колесо;
umnyi написал :
интересно сколько у локомотива на рельсах коэффициент
Локомотив плуг не тянет, а вагоны перекатываются на колесах. МБ тоже весом около 200 кг по ровной (и не совсем) дороге тянет прицеп до 500 кг. Трактор МТЗ-80 весом 3000 кг (тяга на крюке 1400 кг) тянет без проблем до 8 тонн груза. А представить коэффициент сцепления на рельсах можно по тому как поезд с заторможенными колесами по инерции движется до 400 м и больше.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.