Лифан - хорошо или плохо?

Дед__Боря написал :
отключил датчик.

В самую точку, причина в нем. Не вперой сталкиваюсь с подобными выводами. Он на МК - лишний элемент. Просто движки комплектуются и для других девайсов.

И опять про "Чих-Пых" и чёрный дым из глушака (никак не уймусь). На ровном месте без воздухана ровно работает двигатель, а проехал по косогору - опять перебои с дымом. По кочкам - опять перебои. Проверил масло в двигателе и отключил датчик. Всё. И воздухан поставил, и поперёк глубокой колеи на болоте с разнообразными кренами и наклонами - перебои прекратились.

Дед__Боря написал :
У тебя выносной погорел?

В том то и дело, встроенный... Позарился на китайские теРРабайты...

Дед__Боря написал :
Подумываю для хламохранилища гигов на 500 завести выносной.

У меня есть такой. Не сообразил в свое время скопировать. Доверял продавцу...

POG65 написал :
Фото на компе утратил (винчестер погорел).

Свежеиспечённые "Яндекс-фотки" понравились было, но их апнули и пошла неразбериха. Не зря говорят - лучшее враг хорошего. Хотя свои фотки надо дома держать. У тебя выносной погорел? Подумываю для хламохранилища гигов на 500 завести выносной.

Дед__Боря написал :
Олег, это у тебя пластиковая труба воздухозаборника заканчивается ВАЗовским воздухофильтром?

Нет, у меня все штатное осталось. Только врезал в корпус воздухана крепление и все. Фото на компе утратил (винчестер погорел). Попробую поискать на форуме, если интересно...

Бесспорное преимущество Лифана gx200 (у него даже марку хондовскую не поменяли) - он заводится под ощутимой нагрузкой, чего не может Субарик.
Олег, это у тебя пластиковая труба воздухозаборника заканчивается ВАЗовским воздухофильтром?

Павел-61 написал :
и отверстия сверху меня больше пугают доступом дождевой воды в карб.

Я на свой МК поставил всас из пластиковой трубы. Он легко закрывается пробкой от пластиковой пятилитровки. Прижилась.

Ника написал :
и фильтр почистите.

В моем случае дело было в фильтре на сотню процентов. На моем МК двигун от Power Line. Изготовлен по лицензии теми же китайцами.

Дед__Боря написал :
Даёт копоти и без фильтра

А мощность при этом не снизилась? Моему сыну 17. Со скутером на "ты". Тянет его к технике, чему рад. Попросил его поставить карб на место в начале сезона. Поставил. При культивации (особенно при серьезной нагрузке) заметил явное снижение мощности и черный дымок. После осмотра выяснил, он не так "тяги" поставил. Эти "тяги" регулируют пропорции воздух/топливо. В Вашем случае, мне кажется, скорее всего переобогащение смеси.

Дед__Боря написал :
Приношу извинения обществу за введение вас в заблуждение. Мне сказали, я не проверил... А сегодня своими руками снял воздушный фильтр, временно заменив его колготками, погонял двигатель - работает как часы, никакого кашля и переобогащения смеси. Причина однозначна - забит воздухофильтр, вот и тянуло бензин.

После того как написал, прочел это сообщение. Хорошо, что обошлось "малой кровью".

Дед__Боря написал :
Кстати, заборные отвертия в воздушном фильтре перенёс с низу, где всегда полно пыли, на верхнюю крышку.

Уже давно так сделал на своем МК. Фильтр носит "девственный" вид по сей день.

Я с 44-го, Москвич - 49-го, за руль сел в пятьдесят восьмом. Тогда это основной был, наравне с Победой. У Больших ЗИМы были да ЗИСы. А я с тех пор не вырос, всю жизнь, до 92 года на нём проехал. Потом подарил мальчишке увлекающемуся.

Дед__Боря написал :
На первом моём Москвиче-400

Большой человек, однако... Это ж как его добыть в советское время было?

Павел-61 написал :
Если страшна пыль, лучше перенести сам корпус фильтра в другое место с помощью воздуховода.

На первом моём Москвиче-400 воздушный фильтр был из нескольких слоёв металлической сетки, пропитанной автолом. Снимаешь, промываешь в бензине, окунаешь в масло - как новый)

Дед__Боря, я наоборот считаю что забор воздуха лучше сннизу. Да, пыльно, но на то он и фильтр, можно поменять или вытрясти. Мой МБ живет где придется, чаще на открытом воздухе, и отверстия сверху меня больше пугают доступом дождевой воды в карб.
Если страшна пыль, лучше перенести сам корпус фильтра в другое место с помощью воздуховода.
А по теме Лифанов и подобных, что еще не понравилось. Глушак дует в сторону юзера. Хоть и струя газов до меня не достает, но все равно нужен отсекатель, хоть простейший колпачок.

Приношу извинения обществу за введение вас в заблуждение. Мне сказали, я не проверил... А сегодня своими руками снял воздушный фильтр, временно заменив его колготками, погонял двигатель - работает как часы, никакого кашля и переобогащения смеси. Причина однозначна - забит воздухофильтр, вот и тянуло бензин.
Кстати, заборные отвертия в воздушном фильтре перенёс с низу, где всегда полно пыли, на верхнюю крышку.

Павел-61 написал :
Из наличия в Биробиджане самый дешевый был Venta 168f, 6,5 сил, 8,5 тыс.руб. против 10 т. за Лифан.

Н-да, цены у вас... В райцентре Лифан 168-F2 6,5 л.с. купил за 5200 без шкива и переходника.

Ну вот, три месяца китайцу на моем МБ-1, пора описать. Ну по порядку. Весной ДМ плюнул дымом, начал жрать масло, а время поджимало, вот и решено было, что быстрее двИжку поменять, а кольца позже посмотрю. Из наличия в Биробиджане самый дешевый был Venta 168f, 6,5 сил, 8,5 тыс.руб. против 10 т. за Лифан. Отличий не нашел, его и поставил. Вместе с переходным комплектом в 10 и обошелся.
Теперь выводы. Из минусов- явная нехватка тяги на малых оборотах, не тянет на низах. Если на 1 передаче терпимо, то на 2- ой с груженой телегой трогаться получается только на оборотах выше средних, рывок получается. Родной ДМ считается слабже, но тянул с низов. Регулятор оборотов тоже работает менее корректно чем на старом.
Плюсы обнаружил там где не ожидал, думаю всем пригодится. За счет переходной площадки появилась возможность двигать ДВС и подбирать ремни. На задний ход поставлен ремень В-1400, и сейчас груженую телегу могу легко подать задом к месту выгрузки без раскачки и свиста ремня. Заоодно и тормозит отменно кратковременным нажатием на ручку З.Х. Передний давно стоит AVX, тут уж без изменений.
Кто знает о недостатках заднего хода на МБ-1, тот поймет.
В работе почти каждый день, сжег литров 30, вывод-своих денег китаец стОит.

Пусть коптит, а то даже неинтересно. Если досуг появится, я Субариком позанимаюсь, тоже загадки, гадёныш, выдаёт, заводиться не хочет.
Времени не хватает на всё...
Кстати, подозрения о прожорливости Лифана не подтвердились, примерно одинаково с Субарой льёт.

Дед__Боря написал :
Даёт копоти и без фильтра, свеча чистая, ставил другую, хотя не новую, но рабочую... Тайна сия великая есть...

Ну тогда проверить зазоры клапанов.

Ника написал :
фильтр почистите

Даёт копоти и без фильтра, свеча чистая, ставил другую, хотя не новую, но рабочую... Тайна сия великая есть...

Дед__Боря написал :
Вот и сенокос закончил на Лифане, ничего плохого сказать не могу - только хорошее, задекларировано на поллошади мощнее, фактически - больше, хватает мощности продавливать сгрудившуюся в косилке траву, кошу без остановок. Вот только столкнулся с совершенно непонятной для меня ситуёвиной: когда регулятор подкидывает обороты при увеличении нагрузки, происходит совершенно непонятное переобогащение смеси, до кашля и чёного дыма из глушака. В этом режиме там ведь нечему засоряться, труба нараспашку, бензин сосёт через жиклёр... Ведь не было этого...

Почистите свечу, или замените на новою, и фильтр почистите.

Вот и сенокос закончил на Лифане, ничего плохого сказать не могу - только хорошее, задекларировано на поллошади мощнее, фактически - больше, хватает мощности продавливать сгрудившуюся в косилке траву, кошу без остановок. Вот только столкнулся с совершенно непонятной для меня ситуёвиной: когда регулятор подкидывает обороты при увеличении нагрузки, происходит совершенно непонятное переобогащение смеси, до кашля и чёного дыма из глушака. В этом режиме там ведь нечему засоряться, труба нараспашку, бензин сосёт через жиклёр... Ведь не было этого...