umnyi написал :
Ну так чего не заглубить то тогда как следует??? А не заниматься ерундой как на этом видео?
Жесть...аж комъя на десяток метров в высоту... Защитный костюм с шлемом и щитком нужно одевать
У меня на аф одевается защитный кожух, который при фрезеровке еще боковыми стенками заглубляется на 3-4 см в землю, сзади подвижная крышка на шарнирах всегда закрывает землю на выходе. Впереди вал земли гребеться. Нигде щелки нет. Все действие происходит внутри кожуха, наружу ни соринки не попадает.
pelipenko написал :
Из паутины, будь она здорова:
Тады ой...
amentist написал :
Есть предложение: раз и навсегда разобраться от куда уши растут по фрезам
Да что разбираться, сто раз уж писал, в том числе и несколькими постами выше: активную фрезу можно заглублять почти всю, тяга идет с колес мб. На моей аф есть "руль глубины" плюс регулировка кожуха, что позволяет варьиовать глубиной обработки в широких пределах. Можно вообще включить одну только аф и заглубиться ей на полметра, стоя на месте- это для понимания процесса.
ПыСы. Заглянул в тему про фрезы, там умный в посте 289 видео выложил, кожух как на моей фрезе, наружу ни комочка не выскакивает. И хорошая иллюстрация работы мб с АФ супротив пассивных. С АФ даже ребенок может пахать, а вот с пассивными вряд ли.
Ну и что бы окончательно закрыть тему глубины обработки АФ, выкладываю схему обработки, которая у меня выработалась для работы на тяжелом суглинке. Это схему я уже выкладывал в теме тяжелых МБ. По схеме видно, что фактически получается двойной проход, что гарантированно делает фрезеровку на глубину штыковой лопаты. Уточняю, "глубина штыковой лопаты"- это не значит, что фреза режет на столько ниже уровня земли, это значит, что такая глубина получается на выходе (при фрезеровке земля увеличивается в объеме), реально ниже уровня земли сантиметров 15-18, что вполне достаточно. К тому же, мой способ делает поле не потоптанным, иду сбоку МБ, повернув рулевую колонку вбок.
Дмитрий Т написал :
активную фрезу можно заглублять почти всю, тяга идет с колес мб. На моей аф есть "руль глубины" плюс регулировка кожуха, что позволяет варьиовать глубиной обработки в широких пределах. Можно вообще включить одну только аф и заглубиться ей на полметра, стоя на месте- это для понимания процесса.
Ничего не перепутали ? При частоте 300 оборотов в минуту на всю глубину? Стоя на месте -да, а при движении? Во всех мануалах АФ описывается как одно из самых энергоемких орудий - опять врут, везде врут.
pelipenko написал :
При частоте 300 оборотов в минуту на всю глубину?
300 оборотов опять из "паутины"?
pelipenko написал :
Стоя на месте -да, а при движении?
А оно Вам надо- полметра при движении? Если да, то МБ нужен могучий.
pelipenko написал :
Ничего не перепутали ?
А чего мне путать? Я мб с активной фрезой участки обрабатываю, а не по мануалам в сети...
ПыСы. Все, надоело мне из пустого в порожнее переливать. Меня мой мб с аф устраивает, как и глубина фрезеровки. Хорошо сбалансирован вес с мощностью и габаритами. С проведенными доработками не променяю ни на какой другой. Для моих условий эксплуатации подходит в самый раз. На пассивную фрезу никогда не пересяду. За шесть сезонов все уже отработано до мелочей, начиная от закатывания мб в газель и заканчивая мытьем мойкой высокого давления в конце сезона. Правда, политиканы проблему с бензином навесили, в планах поставить дизелек.
Парни приветствую всех. приобрел себе мотоблок Кипор 910С в руках сразу почувствовал зверь машина. Но и тут же появилось несколько вопросов. Масляный фильтр у меня не такой как у 610 т е без прозрачной нижней части. А внутри него меток нету вот и не знаю сколько в него лить масло. Дальше переключение передач настолько тугое что аж выгибаеться от применения силы рычаг ( это у всех так или после обкатки пройдет). Ну и на покупку голого мотоблока только удалось и собрать деньги так что активная фреза мне не по карману а картошку сажать хочеться уже этой весной подскажите пойдет ли на Кипор фреза от Невы (это которая ставиться вместо колес) и другое навесное, благо в Беларуси у нас для Невы любое практически можно купить за недорого. И еще мож кто подскажет ссылку скачать инструкцию по эксплуатации на русском именно для 910 модели.
Да точно валы шестигранные но может ка кто можно переделать под них переделать фрезу от Невы. И кстати удлиннители колес, трубки эти которые насаживаються на шестигранники они же круглые. Может их можно задействовать.
bugon написал :
подскажите пойдет ли на Кипор фреза от Невы (это которая ставиться вместо колес) и другое навесное, благо в Беларуси у нас для Невы любое практически можно купить за недорог
bugon написал :
Дальше переключение передач настолько тугое что аж выгибаеться от применения силы рычаг
Определенно что-то не так, или если плохо включается, на нейтралке включите сцепление кратковременно и выключив попробуйте включить скорость, может просто шлицы не совпадают, синхронов то нету.
bugon написал :
Масляный фильтр у меня не такой как у 610 т е без прозрачной нижней части.
Около 70 грам
Дмитрий Т написал :
Был видимо, на моем экземпляре цельная ось.
Так вам ветка с Салютом будет ближе, там тоже оси слабые хоть и без разблокировки.
Парни смешно спрашивать но подскажите как Кипор 910 грамотно завести. А то не получаеться. Под баком ставлю переключатель в положение 0,включаю рычажок газа на минималку,несколько раз поддергиваю шнурок чувствую сжатие поршня, включаю декомпрессор, дергаю резко шнурок и все без толку. Помучался с полчаса и плюнул.
Единственное что смущает так что перед заливом соляры посмотрел в бак и на дне бака видел немного замерзшей (китайской соляры) морозы то у нас были по -25 градусов
. Ну я бак как и положено промыл и залил нашу -24. Но в принципе допускаю что где то в шланге она могла подзамерзнуть. и еще тут на форуме писали что надо в мороз добавить 2 капли масла в декомпрессор. Посмотрел а у меня вместо пробочки металлическая заглушка. И на декомпрессоре висит бумажка что мол масло туда не надо капать.
И еще можно ли как услышать по звуку поступает ли в цилиндр топливо или нет.
Запуск пытался произвести при -2 градусах мороза.
2bugon Двиг практически не прокручивается без масла... (стоит проверить). Стартер не может прокрутить после отстрела декомпрессора. Плюс в инструкции на двиг 186 написано:> Переведите регулятор оборотов двигателя в рабочее положение (RUN)
и положение это соответствует полному газу...
Удачи
МКМ-840 6.75 кс, Шассі Forte HSD1G-101 + Kipor KM186FE
bugon написал :
,включаю рычажок газа на минималку,
Не знаю, что такое минималка, но ручку нада из самого крайнего положения минимум перевести в положение до щелчка защелки - это и будет минимальные-холостые обороты ДВС, а далее проворачивая коленвал - ловим ВМТ, опускаем рычаг декомпресора и энергично вытягиваем шнур. ДВС заводится.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.