Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#2285595

umnyi написал :
Ну так чего не заглубить то тогда как следует??? А не заниматься ерундой как на этом видео?

Жесть...аж комъя на десяток метров в высоту... Защитный костюм с шлемом и щитком нужно одевать
У меня на аф одевается защитный кожух, который при фрезеровке еще боковыми стенками заглубляется на 3-4 см в землю, сзади подвижная крышка на шарнирах всегда закрывает землю на выходе. Впереди вал земли гребеться. Нигде щелки нет. Все действие происходит внутри кожуха, наружу ни соринки не попадает.

pelipenko написал :
Из паутины, будь она здорова:

Тады ой...

amentist написал :
Есть предложение: раз и навсегда разобраться от куда уши растут по фрезам

Да что разбираться, сто раз уж писал, в том числе и несколькими постами выше: активную фрезу можно заглублять почти всю, тяга идет с колес мб. На моей аф есть "руль глубины" плюс регулировка кожуха, что позволяет варьиовать глубиной обработки в широких пределах. Можно вообще включить одну только аф и заглубиться ей на полметра, стоя на месте- это для понимания процесса.

ПыСы. Заглянул в тему про фрезы, там умный в посте 289 видео выложил, кожух как на моей фрезе, наружу ни комочка не выскакивает. И хорошая иллюстрация работы мб с АФ супротив пассивных. С АФ даже ребенок может пахать, а вот с пассивными вряд ли.

Ну и что бы окончательно закрыть тему глубины обработки АФ, выкладываю схему обработки, которая у меня выработалась для работы на тяжелом суглинке. Это схему я уже выкладывал в теме тяжелых МБ. По схеме видно, что фактически получается двойной проход, что гарантированно делает фрезеровку на глубину штыковой лопаты. Уточняю, "глубина штыковой лопаты"- это не значит, что фреза режет на столько ниже уровня земли, это значит, что такая глубина получается на выходе (при фрезеровке земля увеличивается в объеме), реально ниже уровня земли сантиметров 15-18, что вполне достаточно. К тому же, мой способ делает поле не потоптанным, иду сбоку МБ, повернув рулевую колонку вбок.

Простите Дмитрий Т,а какой у вас мотоблок,что то не могу найти и какая соответсвенно АФ?Спасибо.

Saduky написал :
,а какой у вас мотоблок,

Нева-Супер, доработанная ''под себя". На фото со снятым кожухом и с самодельной кк.

Регистрация: 04.05.2009 Золотоноша Сообщений: 3087

Дмитрий Т написал :
активную фрезу можно заглублять почти всю, тяга идет с колес мб. На моей аф есть "руль глубины" плюс регулировка кожуха, что позволяет варьиовать глубиной обработки в широких пределах. Можно вообще включить одну только аф и заглубиться ей на полметра, стоя на месте- это для понимания процесса.

Ничего не перепутали ? При частоте 300 оборотов в минуту на всю глубину? Стоя на месте -да, а при движении? Во всех мануалах АФ описывается как одно из самых энергоемких орудий - опять врут, везде врут.

Регистрация: 04.05.2009 Золотоноша Сообщений: 3087

Зачем на НЕВЕ-СУПЕР стоят уазовские разблокираторы - вроде как должен быть блокируемый дифф.

pelipenko написал :
При частоте 300 оборотов в минуту на всю глубину?

300 оборотов опять из "паутины"?

pelipenko написал :
Стоя на месте -да, а при движении?

А оно Вам надо- полметра при движении? Если да, то МБ нужен могучий.

pelipenko написал :
Ничего не перепутали ?

А чего мне путать? Я мб с активной фрезой участки обрабатываю, а не по мануалам в сети...

ПыСы. Все, надоело мне из пустого в порожнее переливать. Меня мой мб с аф устраивает, как и глубина фрезеровки. Хорошо сбалансирован вес с мощностью и габаритами. С проведенными доработками не променяю ни на какой другой. Для моих условий эксплуатации подходит в самый раз. На пассивную фрезу никогда не пересяду. За шесть сезонов все уже отработано до мелочей, начиная от закатывания мб в газель и заканчивая мытьем мойкой высокого давления в конце сезона. Правда, политиканы проблему с бензином навесили, в планах поставить дизелек.

pelipenko написал :
Зачем на НЕВЕ-СУПЕР стоят уазовские разблокираторы - вроде как должен быть блокируемый дифф.

Был видимо, на моем экземпляре цельная ось. Думаю, из-за низкой надежности полуосей, слишком уж узкая коробка, что бы полуоси надежно стояли.

Парни приветствую всех. приобрел себе мотоблок Кипор 910С в руках сразу почувствовал зверь машина. Но и тут же появилось несколько вопросов. Масляный фильтр у меня не такой как у 610 т е без прозрачной нижней части. А внутри него меток нету вот и не знаю сколько в него лить масло. Дальше переключение передач настолько тугое что аж выгибаеться от применения силы рычаг ( это у всех так или после обкатки пройдет). Ну и на покупку голого мотоблока только удалось и собрать деньги так что активная фреза мне не по карману а картошку сажать хочеться уже этой весной подскажите пойдет ли на Кипор фреза от Невы (это которая ставиться вместо колес) и другое навесное, благо в Беларуси у нас для Невы любое практически можно купить за недорого. И еще мож кто подскажет ссылку скачать инструкцию по эксплуатации на русском именно для 910 модели.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12053

bugon написал :
подскажите пойдет ли на Кипор фреза от Невы (это которая ставиться вместо колес)

А у вашего кипра вал на который колеса крепятся не шестигранные?? Судя по фотке они не круглые

У НЕВЫ круглый вал.

Да точно валы шестигранные но может ка кто можно переделать под них переделать фрезу от Невы. И кстати удлиннители колес, трубки эти которые насаживаються на шестигранники они же круглые. Может их можно задействовать.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12053

bugon А у вас кипор так выгодно стоит?

bugon написал :
подскажите пойдет ли на Кипор фреза от Невы (это которая ставиться вместо колес) и другое навесное, благо в Беларуси у нас для Невы любое практически можно купить за недорог

Не подойдет..

bugon написал :
Да точно валы шестигранные но может ка кто можно переделать под них переделать фрезу от Невы.

И как Вы хотите переделать круглые валы на шестигранные? Проще уже от Зирки 105-й пробовать фрезы

Регистрация: 04.05.2009 Золотоноша Сообщений: 3087

bugon написал :
Дальше переключение передач настолько тугое что аж выгибаеться от применения силы рычаг

Определенно что-то не так, или если плохо включается, на нейтралке включите сцепление кратковременно и выключив попробуйте включить скорость, может просто шлицы не совпадают, синхронов то нету.

bugon написал :
Масляный фильтр у меня не такой как у 610 т е без прозрачной нижней части.

Около 70 грам

Дмитрий Т написал :
Был видимо, на моем экземпляре цельная ось.

Так вам ветка с Салютом будет ближе, там тоже оси слабые хоть и без разблокировки.

Igor BC написал :
Проще уже от Зирки 105-й пробовать фрезы

У 105-й Зирки вал 32 мм, если у вас такой то можно попробовать.

pelipenko написал :
Так вам ветка с Салютом будет ближе

Нет, Кутаиси 610 Супер моя ветка, ближе нет

Парни смешно спрашивать но подскажите как Кипор 910 грамотно завести. А то не получаеться. Под баком ставлю переключатель в положение 0,включаю рычажок газа на минималку,несколько раз поддергиваю шнурок чувствую сжатие поршня, включаю декомпрессор, дергаю резко шнурок и все без толку. Помучался с полчаса и плюнул.
Единственное что смущает так что перед заливом соляры посмотрел в бак и на дне бака видел немного замерзшей (китайской соляры) морозы то у нас были по -25 градусов
. Ну я бак как и положено промыл и залил нашу -24. Но в принципе допускаю что где то в шланге она могла подзамерзнуть. и еще тут на форуме писали что надо в мороз добавить 2 капли масла в декомпрессор. Посмотрел а у меня вместо пробочки металлическая заглушка. И на декомпрессоре висит бумажка что мол масло туда не надо капать.
И еще можно ли как услышать по звуку поступает ли в цилиндр топливо или нет.
Запуск пытался произвести при -2 градусах мороза.

2bugon Двиг практически не прокручивается без масла... (стоит проверить). Стартер не может прокрутить после отстрела декомпрессора. Плюс в инструкции на двиг 186 написано:> Переведите регулятор оборотов двигателя в рабочее положение (RUN)

и положение это соответствует полному газу...

Удачи

МКМ-840 6.75 кс, Шассі Forte HSD1G-101 + Kipor KM186FE

Регистрация: 04.05.2009 Золотоноша Сообщений: 3087

bugon написал :
,включаю рычажок газа на минималку,

Не знаю, что такое минималка, но ручку нада из самого крайнего положения минимум перевести в положение до щелчка защелки - это и будет минимальные-холостые обороты ДВС, а далее проворачивая коленвал - ловим ВМТ, опускаем рычаг декомпресора и энергично вытягиваем шнур. ДВС заводится.