Двигатели HONDA серии GX

Здравствуйте друзья! Спасибо Всем за участие! В итоге,не учитывая глобальные неисправности. На двигателе GX390 XONDA:

1. Зажигание не регулируется.
   2.Подачу топлива в цилиндр осуществляет карбюратор и впускной, выпускной клапан, с необходимым зазором.
   3.Воспламенение ТВС осуществляет катушка и свеча.
   Если все это присутствует в рабочем то двигатель должен запуститься. Еще вопрос, при замене ручного стартера,есть ли какие либо особенности, установочные метки, нужно ли его замену увязывать с расположением поршня в ВМТ, искрообразование и прочее,или тупо, снял старый-воткнул новый.
   Но почему в цилиндр не поступает топливо, искра сухая.

Буймов написал :
обратный удар рвет шнур ручного стартера.

Как вариант посмотрите зазоры в клапанах,если в выпускном клапане будет увеличенный зазор не будет работать декомпр. механизм будет обратный удар. Двигатель если сильно большой зазор то завести оч. тяжело., ну и если меняли катушку,зазор между магнитопроводом катушки и датчиком(магнитом на маховике) тоже надо правильно установить. Катушкой меняется зазор в магнитопроводе.Зажигание не собьешь.

Буймов написал :
Пропала искра, заменил катушку,

Вопрос катушку новую сменили или бу Внимательно смотрите не эксплуатировалась ли она Надо ещё одну попробовать!
Ну а потом смотреть Шпонку
Отвечаю у меня была аналогичная проблема

Буймов написал :
Мог ли он сбиться при смене катушки, есть ли установочные риски при этом.

Вряд ли при смене . Сбивается обычно при при проворачивании маховика при срыве шпонки.

Здравствуйте! Спасибо за участие. Подскажите,как практически установить момент зажигания на GX390. Мог ли он сбиться при смене катушки, есть ли установочные риски при этом.

Буймов написал :
Помогите разобраться!

По всему у Вас нарушен момент зажигания(раннее). Проверьте чтобы искра проскакивала в момент когда поршень чуть не доходит до ВМТ.

Помогите разобраться! Двигатель HONDA GX 390 на сварочном генераторе. Пропала искра, заменил катушку, больше ничего не трогал, собрал. Появилась искра, но запустить не удается: свеча сухая, в карбюраторе происходит выстрел и воспламенение топлива, обратный удар рвет шнур ручного стартера.

Sposiba budu razbiratsa !

budulaajs написал :
*текло*фантаном

Проверьте герметичность иглы поплавка, может соринка под нее попала, целостность самого поплавка, не попадает ли в него бензин.

Veps25 написал :
повышается уровень масла? Если да, то во время работы или простоя?

повышается уровень масла. то во время работы или простоя? незнаю но когда открил заливную горлавину картере от туда била *текло*фантаном !

budulaajs написал :
бензин попадаэт в карбюратор

Куда ж ему еще попадать?

budulaajs написал :
мотор поработаэт секунд 15-20 и глохнет белим димом

Заслонку воздушную открываете? Проверьте, вплоть до визуального осмотра, не работаете ли на закрытой воздушной заслонке.

budulaajs написал :
бензин б картере

Первая причина - негерметична игла поплавка. А как определили - повышается уровень масла? Если да, то во время работы или простоя?
P.S. На всякий случай начните с замены свечи.
P.P.S. вот еще нашел.

Veps25 написал :
Например здесь обсуждали, а парой страниц дальше и о карбюраторе было.

спосибо но вопрос осталса об бензин попадаэт в карбюратор и когда зводис мотор поработаэт секунд 15-20 и глохнет белим димом, и потом долго незаводитса

budulaajs написал :
подскажите как правильно регулировать клапана

Например обсуждали, а парой страниц дальше и о карбюраторе было.

Ребят подскажите как правильно регулировать клапана на етот двигателя и б цом прицина бензин б картере

Kolxoz 003 написал :
, или двигателях с декомпрессором???

регулировка обычная,конец такта сжатия В.М.Т. Зазоры какие указаны в инструкции.

nikolaevich написал :
Выломать это как крайний вариант,я написал, что это возможно сделать. Если есть какие то повреждения при наклоне в сторону маховика будет капать масло.Регулятор в общем то ломаться там нечему, вот фото устройства регулятора дв. НХ-390,у вас должен быть аналогичный.

Спасибо, устройство маленько другое, но принцип тодже...
Ребят подскажите как правильно регулировать клапана на HONDA GX 160, или двигателях с декомпрессором???

Kolxoz 003 написал :
А упор починить сложно?

Выломать это как крайний вариант,я написал, что это возможно сделать. Если есть какие то повреждения при наклоне в сторону маховика будет капать масло.Регулятор в общем то ломаться там нечему, вот фото устройства регулятора дв. НХ-390,у вас должен быть аналогичный.

nikolaevich написал :
Kolxoz 003, Упор подшипника со стороны маховика слабенький,стенка переход подшипник-сальник тонкая очень легко выдавить. Поэтому эту работу надо выполнять аккуратно. Мне Лифан 177 привезли с оторваным упором.заводской брак,сумел восстановить,уже себя окупил.

Может по этому и регулятор у меня не работает? Я снимал тягу, с вала регулятора, запускал двигатель, она даже на подачу газа не реагирует... А может просто регулятор развалится, а стенка остаться целой??? А упор починить сложно?

Kolxoz 003, Упор подшипника со стороны маховика слабенький,стенка переход подшипник-сальник тонкая очень легко выдавить. Поэтому эту работу надо выполнять аккуратно. Мне Лифан 177 привезли с оторваным упором.заводской брак,сумел восстановить,уже себя окупил.

Tomkol написал :
Набивается? И что - сильно били по нему?

Ну как сказать, молотком через чурбачок.