Бензопила Тайга 245

2vadim 08355 я тэбэ одын вэсчь скажу, только ты не обижайся ))
нет, правда, не в обиду )) у б\п Урал понижающий угловой редуктор с соотношением шестерен 14:23, передаточное получается прим 0,61 , под нагрузкой естессно ни о каких заявленных 6200 об/мин не может быть и речи, заметь, это не я говорил, что на урал надо давить )), так вот на тайгу давить не надо, пилит как по маслу , и как раз на оборотах под 7000, у тайги редуктора нет вообще.

Охота увидеть парочку- другую фото Тайги с насадкой с разных ракурсов. Я не знал, что такие бывают

2Профан2

km66 написал :
2vadim 08355 я тэбэ одын вэсчь скажу, только ты не обижайся

Да бростьте. Если я не прав, так не прав. Я Урала продал несколько лет тому назад. Пилу. А паспорт всё на подоконнике валялся. На момент продажи не сыскал. Он долго валялся. Я и покупателя пытался найти, что-бы вручить, но глухо. Давнеько паспорт в глаза не попадался. Наверное я его выкинул. Не сыскать. На работе имеется "Урал". Завтра спрошу паспорт. Там посмотрим.
Возможно я и не прав, но что-то именно такое число в голове и осталось 1/1.34. Повышающий.

km66 написал :
2vadim 08355 я тэбэ одын вэсчь скажу, только ты не обижайся

Посмотрел данные на редуктор. Ведущая 14зубъев, ведомая 23. Значит понижающий. Значит я не прав был. Извините. Глупо конечно, но резко возникло жгучее желание найти паспорт от своего Урала. Ведь откуда-то в голове взялось, что редуктор повышающий. С этой мыслью и жил. Извините.

Интересно пробовал ли кто форсировать Урала?....

km66 написал :

фото- класс! И я такую же хочу! Они в природе остались?

2Профан2 да, делают до сих пор, у нас на рынке видел в продаже, в магазинах не видел, там в основном импорт.

2km66
Вроде-бы сообщалось о полном прекращении выпуска, возможно это допродают остатки или (что намного хуже) это самосборки из оставшихся комплектующих?

2Старлей Не знаю, на завод не звонил, если есть интерес могу тел. дать, отдела сбыта.

2km66
Спасибо, лично для меня это сейчас неактуально - хотя "Тайга" мне нравится, а вот товарищ заинтересовался -

Профан2 написал :
И я такую же хочу! Они в природе остались?

2Старлей
(342)228-00-44; 228-07-67; 298-89-12

Все решилось - я стал обладателем Oleo-Mac 941С (за 7000 р.) - надеюсь счастливым))

Для Профан2

2Alexcris
Поздравляю, ИМХО отличный выбор. Напомню, что судя по отзывам и своему опыту Oleo-Mac может иметь 2 особенности: а) Более плотная подгонка ЦПГ (меньшие зазоры) - что, НМВ хорошо,но требует доп.внимания при обкатке - очень легко перегреть; б) Карбюратор настроен на чуть более богатую смесь - что, НМВ так-же правильно - до полной обкатки лучше настройки не трогать, затем по обстановке.

2 Старлей
Спасибо! (не зря ж форум читаю - наставил на верный путь))
Про обкатку написано следующее - в течении первых 5-8 часов работы не подвергать большим нагрузкам.
В инструкции про обращение в сервис после обкатки для регулировки карба нечего не нашел (сам лезть не буду).

2Alexcris

Спасибо за ссылку.Только непонятно- выпускаются ещё пилы или нет.Прайс есть, а даты нет!

Профан2 написал :
Только непонятно- выпускаются ещё пилы или нет

Отличные пулемёты - есть, Бензопил - нет - .

orex_ написал :
Интересно пробовал ли кто форсировать Урала?....

Вообще-то, НМВ - здравая мысль. Поднять степень сжатия до расчётного 92-95 бензина, увеличить мощность на более высоких оборотах. УОЗ там вроде регулируется, перенастроить карбюратор то-же можно. На мотоциклах раньше часто подрезали головку блока, подсчитать геометрию несложно.

2 Профан2
По крайней мере в московских магазинах (в том числе и интернет-магазах) они числятся, правда под заказ. Так что думаю выпуск продолжается.
А ссылку кинул по той причине, что там предлагается вариант доставки почтой (как писал km66) - думаю можно и вам попробовать. Ну и контакты на сайте указаны - попробуйте написать или позвонить.

Хотя вот чего нашел и

Так что похоже усе.

2 Старлей
Это не тот ЗиД. Кстати и пулеметы уже потихоньку устаревают - вкладывать бабки надо для успешного развития, а то и им кирдык придет.

Старлей написал :
Поднять степень сжатия до расчётного 92-95 бензина, увеличить мощность на более высоких оборотах.

А мощность увеличится? И для чего Уралу поднимать мощность?

2vadim 08355
Если всё сделать правильно, то должна возрасти - во всяком случае в мотоциклетных ДВС было так. Поднятие мощности Урала, НМВ не самоцель - просто характеристики ДВС будут приведены к существующим бензинам 92-95, а возможный рост производительности за счёт смещения крутящего момента на более высокие обороты не помешает.

Старлей написал :
Если всё сделать правильно, то должна возрасти - во всяком случае в мотоциклетных

Как то форсировал в юношестве двигатель Восхода..., Получил частые случаи детонации (двигатель не тянет, выключаешь зажигание - он работает. Ждёшь пока не заглохнет, включаешь зажигание.)

Старлей написал :
Поднятие мощности Урала, НМВ не самоцель - просто характеристики ДВС будут приведены к существующим бензинам 92-95,

В общем и целом двигатель у Урала дрянь. Просто дрянь. Это по современным меркам. Даже вспоминать не хочу.

vadim 08355 написал :
В общем и целом двигатель у Урала дрянь. Просто дрянь. Это по современным меркам. Даже вспоминать не хочу.

Что именно ?

orex_ Всё! Начиная от занюханых сальников и заканчивая коленвалом. Я их модели четыре наверное видел. И с дырочками для поступления масла и без таковых. С покрытиями антикорозийными и без них. Цилиндр теперь вот с покрытием. Да всё там фигня. Всё. Зажигание загадка, карбюратор засада, выхлопуха барабан. Это конечно не двигатель, но всё доставляет истинное удовольствие от общения.
Я своего Урала не дорого продал и перекрестился.

vadim 08355 написал :
Да всё там фигня. Всё. Зажигание загадка, карбюратор засада

типичное мнение рядового пользователя, понятия не имеющего о работе 2-х тактного двигателя ))) По-моему нормальный двиг, всё грамотно сделано, устройство зажигания грамотное, карбюратор прекрасно настраивается, когда с ним разберешься. Мне урала отдали в прошлом году 72 года выпуска, и леса им повалено было немало... Ничего, перебрал, подшаманил немного, в карбюраторе резинки поменял, сделал на этом двиге буксировщик на гусенице. Заводится в любую погоду (до -25 пробовал - без проблем) Накатал на нем за прошлую зима прим. 60-70 моточасов, это при максимальной нагрузке - и ничего, работает. И сальники не текут, и холостые есть. )) Про ресурс этих моторов я уже писал выше.
2orex_ А для чего форсировать хочешь урал? У любого форсированного двигателя резко снижается ресурс...

km66 написал :
И сальники не текут, и холостые есть.

Уважаемый. Вы думаете я с Вами спорить буду по поводу Вашего двигателя? Понятно, что сальники не текут. Они просто давление травят. Я очень рад, что Вы своим двигателем довольны. Но поверьте на слово, что я видел коленвалы с такой "чистотой" обработки, что ни какие сальники долго жить в принципе не могут.
Про зажигание. Не спроста завод к этому моменту не однократно возвращался. И сколько людей пострадало глуша двигатель нажимая волшебную кнопку.Многие сообразили, чт о так делать нельзя, пару раз обжёгшись. И это дерьмо тиристорное продают не 30 рублей. Гарантии ни какой. Покупка чисто на удачу.

km66 написал :
Мне урала отдали в прошлом году 72 года выпуска, и леса им повалено было немало...

Цилиндр с напылением? И карбюратор родной? На что посадили? Уплотнение чем обеспечили? Бумажкой?

Привет,

km66 написал :
А для чего форсировать хочешь урал? У любого форсированного двигателя резко снижается ресурс...

Случайно попал на сайт , начитался что народ вытворяет с двигателями "карпат" "риг" и при этом там двиг. до 50см3, а здесь 109, ещё есть соседи с импортными (штиль гузварна) достают типа того что написал km66, при этом ихние пилы примерно в половину слабеё, для меня это немного странновато в половину двиг слабее и пытается что-то доказывать пытались со мной спорить "на тревне", если диаметр примерно 30см и "чистое" бревно то они бистее перепилывают обороты сказываются , а если бревно по больше и еще недай бог грязное, до половинки ещё в переди, выход с бревна мой. Поэтому захотел перевести Урал на высокоотановое топливо сменить ручки креплелия, переделать на подобии как у них. Для робот бил взят цилиндр прошедший обкатку + 4-5 час. роботы, токарь срезал головку. Дальше начались проблемы, по книге Григорёва я пытался расчитать камеру сгорания тип "шляпа жокея", в книге где это было описано есть неточности, пытался связатся с ребъятами с чтоб помогли, все мои обращения в пустоту. Потом решил что будет камера згор. тип "полумесяц" изходя из кубатуры, расчитал сегмет шара что б давление было в пределах 8-10 Атм. Черчение передал токару в октябре месяце, постоянно спашываю как с работой , он нигде неможет наити заготовку. По поводу моторесурса, всё таки наши делали с огромным запасом прочности , при грамотном использовании апарат будет работать, я не буду увелитивать кубики , просто нада грамотно перейти на выс. октановое топливо, если получиться, тогда не каждий "штиль" скожет шото расказать, хотя основное это пока горит азарт шото делаю.

Оттестил свою Oleo-Mac 941С - жалеть о выборе не пришлось. В целом пока только положительные эмоции - заводится с первого раза (с ужасом вспоминаю свои мотоблоки - пока заведешь руки не шевелятся уже), легкая, в руках лежит хорошо, пилит быстро (быстрее чем Sturm 9022CC в 2,2 кВт).
Дальше будем эксплуатировать - будет и полный отчет в соответствующем разделе.

2vadim 08355 Цилиндр даже не смотрел, компрессия была нормальная, даже не разбирал, под карб поставил алюминиевую прокладку отпущенную, на колене слегка зачистил нулевкой места под сальники, вот в общем то и всё... мне двиг нужен был для воплощения задумки. Кстати, а чё там с кнопкой??? глушу нормально, никогда и не задумывался, что может что-то быть...??? Да и на тайге такая же фигня, только не кнопка, а выключатель стоит - тоже никаких проблем...
2orex_ Извини, некогда пока по цылкам сходить... но мне кажется ты слишком сложные переделки надумал, чтоб штиль, или хускварну по скорости победить, я бы наверно просто редуктор сделал повышающий раза в полтора, а мощности движка за глаза хватит. И шинку бы с цепью другую, потоньше, да почаще. Но только зачем всё это, тяжелый урал в сравнении.