Бензопила Husqvarna 357

vadim 08355 написал :
Вы имеете в виду стопора поршневого пальца?

Да...

Brams написал :
сразу же поеду забирать ее из сервиса.

нет это в первую очереь....Вас однозначно развели...Что бы увидеть задиры от перегрева необходимо снимать цилиндр и возле выхлопного окна эти самые задиры... к тому же на поршне остаются следы.....

Про выход из строя из-за тупой цепи - ПОЛНЕЙШАЯ ЧУШЬ. Смело можете обращаться с претензией. Если этот сервис официально работает с Хускварной, там должен быть определитель неисправностей от фирмы Хускварна (альбом такой с фото), в котором будет указана настоящая причина выхода из строя поршневой.
Теперь. собственно о причинах перегрева, если это действительно они:

1. Пила не с автоматическим декомпрессором? Если с ним, то причина может быть в нём - несрабатывание системы управления клапаном и работа с открытым декомпрессором - как следствие, обеднение рабочей смеси и перегрев. У меня из одной организации несколько таких пил с автоматом попало практически новых с перегретой поршневой - всем после ремонта выбросил автоматы и поставил простые ручные клапана. Заставить привезти все остальные на замену не удалось, не стали их обслуживать, но краем уха слышал, что практически весь парк 357-х был выведен из строя.
2. Ещё одна возможная причина - неправильная регулировка карбюратора - слишком бедная смесь. Дело в том, что для повышения мощности у этой модели установлены слишком высокие максимальные обороты - практически на пределе допустимого. И при небольшой ошибке регулировки в сторону обеднения смеси поршневая "горит". Скорее всего, предпродажная подготовка не производилась и не регулировался карбюратор, как раньше делалось на период обкатки.
   Нужно иметь в виду, что исправной пиле перегреть поршневую практически невозможно. Только если дать полный газ без нагрузки и держать, пока не заглохнет. А если Вы нормально работали - хоть тупой, хоть задом наперёд поставленной цепью, максимум, что Вы могли повредить - это гарнитура.
   ВЫВОД: Я посоветовал бы пободаться. Заключение сервиса ещё не догма. Есть независимая экспертиза, есть другие сервисы,которые, скорее всего, дадут более грамотное заключение. Ваше дело более чем наполовину выигрышное. Я бы посоветовал потратить немного денег на доказуху, тем более, что по суду Вы их отобьёте.
   Ещё: Если задиры со стороны выхлопа, а со стороны карб. всё нормально, это перегрев и см. выше. А если по всему периметру поршня - то это некачественное топливо - тут дело плохо. Ничего не докажете. Пример: 95-й бензин с ацетоном или спиртом - смерть поршневой и негарантия 100%
   Попробуйте побороться, пила-то не три рубля стоит.

Alc написал :
то что проф.машинка накрылась на даче, наехав на "гвоздик" наводит на грустные мысли.

Ничего не наводит Хускварна профи - это мировое качество и никакими гвоздиками её не убьёшь. Вот их бытовая линейка - это да, это давно наводит.

vadim 08355 написал :
Мастер обязан осмотреть ВСЁ что касается системы питания

Абсолютно верно. И даже больше - всё, что касается всего двигателя, и всего остального, и если непонятно, то даже не исключать влияние инопланетян, а только потом искать вину пользователя. Вот это правильный подход к сервисному обслуживанию известного бренда. Ведь это же не "нонеймовый китаец, который главное продать, а потом уверенно забыть про покупателя и дальнейшую судьбу изделия.
С уважением, Олегыч.

Olegych написал :

1. Пила не с автоматическим декомпрессором? Если с ним, то причина может быть в нём - несрабатывание системы управления клапаном и работа с открытым декомпрессором - как следствие, обеднение рабочей смеси и перегрев. У меня из одной организации несколько таких пил с автоматом попало практически новых с перегретой поршневой - всем после ремонта выбросил автоматы и поставил простые ручные клапана. Заставить привезти все остальные на замену не удалось, не стали их обслуживать, но краем уха слышал, что практически весь парк 357-х был выведен из строя.

А что такое автоматический декомпрессор?

Olegych написал :
Если этот сервис официально работает с Хускварной

Сервис указан в гарнтийке, думаю официально

Olegych написал :
определитель неисправностей от фирмы Хускварна

Никто в него не смотрел...

Olegych написал :

1. Пила не с автоматическим декомпрессором? Если с ним, то причина может быть в нём - несрабатывание системы управления клапаном и работа с открытым декомпрессором

С ним, но все таки похоже не это. Четко помню, декмпресоор я защелкивал, когда потом пытался завести.

Olegych написал :

1. Ещё одна возможная причина - неправильная регулировка карбюратора - слишком бедная смесь.

Вполне возможно, спасибо буду знать.

Olegych написал :
А если по всему периметру поршня - то это некачественное топливо - тут дело плохо

Бензин только с нормальной Лукойловской заправки АИ-92 "Экто". Может конечно и некачественное попалось, но моему авто оно нравится. Хотя это не показатель, думаю.

Olegych написал :
ВЫВОД: Я посоветовал бы пободаться

Понятно, попробуем...

Brams написал :
Мастер: напильником вы только правите цепь, тут точить надо.

Что за выдумка такая, на бред похожая. Значит я пилю всегда тупой цепью, потому что кроме напильника и тисков нет ничего.

Игорь_А написал :
для хусок обычно требуют сжечь пять литров смеси не раскручивая до предела.

Не совсем верно. 5 литров - это от 10 до 18 баков топлива, в зависимости от инструмента - а это очень долго. Период ограничения нагрузок значительно короче.

vadim 08355 написал :
что такое автоматический декомпрессор?

Внешне это трубка резиновая от цилиндра к картеру в районе карбюратора. Со стороны картера клапанок, который работает в одну сторону, на цилиндре - клапан, управляемый вакуумом из-под поршня. Если выходит из строя маленький клапан. большой остается в открытом положении и обедняет смесь. Вещь удобная - не надо перед запуском нажимать кнопку декомпрессора - он уже открыт, и закроется когда двиг. заработает. Но, как оказалось, не всегда надёжная.

Игорь_А написал :
Что за выдумка такая, на бред похожая. Значит я пилю всегда тупой цепью, потому что кроме напильника и тисков нет ничего

Действительно, бред . Вот из-за таких "мастеров" и рождаются мерзкие истории про уродский сервис и тупых мастеров. За яйца вешать за такие диагностики. А ещё лучше по суду разводить на бабки. Башка тупая, пусть и кошелёк пустой будет. Я не злой, мне за профессию обидно.

Brams написал :
Четко помню, декмпресоор я защелкивал, когда потом пытался завести.

Нет, тогда у Вас без автомата.

Brams написал :
моему авто оно нравится. Хотя это не показатель

Да, не показатель. Автомобильный двигатель бензин с ацетоном съест и облизнётся (то же - со спиртом), а двухтактнику - не здорово. Но, повторяю, если только по кругу задиры - топливо. Тогда - труба!. А если с выхлопа - боритесь. Не может новый двиг. сам сгореть, есть техническая причина.
С уважением, Олегыч.

Значит обманули. Вернули после ремонта Hus257 и сказали после пяти литров карб на регулировку, в пиле бак 0,6л - 8 заправок, не очень много, воз дров за день (рабочий) порезать.

Игорь_А написал :
Не совсем верно. 5 литров - это от 10 до 18 баков топлива, в зависимости от инструмента - а это очень долго. Период ограничения нагрузок значительно короче.

У меня не Хуска. У меня Оля 956/962. Бак 0,7 литра. И моё мнение по обкатке Оли таково, что пять литров ей недостаточно. Можно считать, что прикаталась более менее литров после 20-30. По карбу чувствуется.
Но, должен заметить, что работа с дровами и есть обкатка. Не более того. Что это за нагрузка?

Игорь_А написал :
Вернули после ремонта Hus257 и сказали после пяти литров карб на регулировку

Ну, где-то и правильно. Смотря, конечно, что меняли, а так - всё верно - после ремонта двиг. карбюратор подрегулировали на более богатую смесь, 8 заправок топлива - и на регулировку на стандарт. Всё правильно, молодцы.

Olegych написал :
Я не злой, мне за профессию обидно.

+100 Радуюсь за Ваших клиентов!

Olegych написал :
Не совсем верно. 5 литров - это от 10 до 18 баков топлива, в зависимости от инструмента - а это очень долго. Период ограничения нагрузок значительно короче.

А сколько надо?

Olegych написал :
Смотря, конечно, что меняли,

Меняли по мелочи: ведущий венец, сальники, подшипники, поршень, кольцо, палец. Не почувствовали люди беды и кусок сепаратора нашалил.

Бензопилу из сервиса забрал.
Позвонил по тел. 797-26-73 в представительство Хускварны.
Быстро перевели на начальника по работе с севрисами (так кажется).
Рассказал ему так, как написано здесь выше.
Он в ответ - тупая цепь врядле может являтся причиной такой поломки какой либо бензопилы. А тем более 357XP.
Вообщем я попросил порекомендовать мне грамотный сервис, где разберутся с истинной причиной.
Он сказал, что это абсолютно верное решение и порекомендовал сервис на Люблинской. В любом случае мне должны выдать там заключение о техническом состоянии изделия. Если какие проблемы, говорит, тут же звоните.
Вот это мне больше нравится.
Во вторник повезу.

Хускварной 345е распилил на чурбаки пятистенный деревянный дом после пожара. Гвоздей порезал немеряно. Цепи точил напильником, когда начинали лететь мелкие опилки. С мотором проблем никаких не было... Правда, воздушный фильтр мыл каждый день. Был черным от сажи.

Brams написал :
Он в ответ

Вот это здорово. Дай то бог, что-бы всё разрешилось по справедливости. Спасибо Хускварне. Ведь так хочется смотреть на эту страну другими глазами.

Игорь_А написал :
Меняли по мелочи: ведущий венец, сальники, подшипники, поршень, кольцо, палец. Не почувствовали люди беды и кусок сепаратора нашалил.

Ну да. Скромненько так. Мел. Просто мелочи, а не ремонт. Кое где промывая воздушный фильтр проводят текущее ТО по крупному.

Так ведь детальки не крупные вот и решил пошутить, мелко . До этого случая удалось на другой пиле спасти поршень от увечья, вовремя заметили плохой запуск. Что интересно, рассыпался на обеих пилках почему то правый подшипник, то есть сепаратор.

Игорь_А написал :
Что интересно, рассыпался на обеих пилках почему то правый подшипник, то есть сепаратор.

Если я всё правильно понял, то правый подвержен большей нагрузке из-за того что с этой стороны цепь с шиной!!! А вы цепь не перетягивали???

Onza написал :
А вы цепь не перетягивали???

А Вы попробуйте представить себе, какое сопротивление цепи в пропиле оказывает бездушная деревяшка. И бывает, что цепь в пропиле останавливается. И это при работающем двигателе. А вот даже перетянутую цепь продвинуть по шине вполне возможно. Рукой. Пальчиками! Попробуйте цепь протащить в бревне пальчиками. Где логика? Моменты соспоставляете?

vadim 08355 написал :
Где логика? Моменты соспоставляете?

Это просто дополнительная нагрузка!!!!!

Без моего участия хуску ушатывали, но цепь натягивали всегда и все нормально, не провисает и ладно. Конечно нагрузка очень большая, особенно зимой на лесозаготовке, четыре года продержалась пила, что вроде бы немало.

Игорь_А написал :
Без моего участия хуску ушатывали, но цепь натягивали всегда и все нормально, не провисает и ладно. Конечно нагрузка очень большая, особенно зимой на лесозаготовке, четыре года продержалась пила, что вроде бы немало.

Вы про 346-ю говорите? Как она в морозы заводилась?
ЗЫ. Фото получил- красивая!

Нет, писал только про 257 хуску, 346XP вообще в Россию не поставляется. [thread=36598]346XP упоминалась тут[/thread] Про фото. Вид 357XP такой же, кроме трёх деталей или четырёх

Игорь_А написал :
Меняли по мелочи:

Фигасе по мелочи! После такого ремонта правильно на приработку карбюратор настроили, молодцы.

Brams написал :
порекомендовал сервис на Люблинской.

Вроде, неплохой вариант.

Игорь_А написал :
ассыпался на обеих пилках почему то правый подшипник

Чаще правый. Видимо, играет роль то, что там всё-таки сцепление. При длительной эксплуатации если звёздочку вовремя не менять, постоянно перерабатывать ресурс, то выбивает иногда и посадку подшипника или, в зависимости от конструкции двигателя, что-то иное, но чаще с правой стороны. Так что звёздочки менять вовремя не повредит.

2Olegych Да, звёздочку менять не любили, раз в сезон поменяют, то есть к зимней заготовке и всё. Пилу после ремонта вернули вместе с убитыми детальками сложенных в пакетик, и в нём была звёздочка-венец, которая раскололась на два кольца, до такой степени стёрлась.

Ё-о-о моё. Конечно тут не только подшипник крякнет. У производителей норма замены: По лесной, ЧИСТОЙ! древесине - сточенные 2 цепи - замена звёздочки. (это очень много, поскольку стачивается по-чуть-чуть) Ещё 2 цепи - замена звёздочки и шины. (Шины часто ходят дольше) В строительных работах звёздочка может пережить до 4 цепей, поскольку точатся они чаще и больше снимается при заточке.

Olegych написал :
повторяю, если только по кругу задиры - топливо. Тогда - труба!. А если с выхлопа - боритесь. Не может новый двиг. сам сгореть, есть техническая причина.

а что вы скажите по поводу вот этого цилиндра.... задиры на фото не все видны , но их множество и они именно по периметру

Я бы сказал, что это топливо. Бензин с ацетоном чаще всего такие повреждения даёт. Не перегрев - точно. А чей цилиндр, не узнаю. Профессионалка какая-то? Поршень бы ещё посмотреть.

Olegych написал :
а что вы скажите по поводу вот этого цилиндра.... задиры на фото не все видны , но их множество и они именно по периметру

Где то я его уже видел... Некачественное хромовое покрытие слезло. Скорее всего производственный брак из-за нарушения технологии покрытия

SERVER77 написал :
Где то я его уже видел.

Да вы это уже видели.... только я не написал что работал на бедной смеси.... это я уже сейчас понимаю... а тогда так нравилось карбюратор крутить