Технология покраски автомобиля

petri6ek написал :
А ты просто попробуй вопрос задать...

Чтоб шпаклёвка не садилась, кроме как шкуркой 200, 300-й пройтись что лучше применить? При грунтовании понятно, что раза два три по ней пройтись.
Пистолетом таким реально нормально покрасить ?
Вот такой компрессор, ворота для гаража красил китайским пистолетом без проблем.
Этот раритет откопал недаво, ради интереса отмою и попробую в деле
Тренироваться на ней, чем легче и быстрей содрать краску?
С планшета туго тут по полкам всё расстовлять, так что извеняйте.

Малярку я наблюдаю только со стороны, но риска под шпаклю точно должна быть крупной. Глубже насечки от абразива-лучше прилипнет. Ессно с обезжириванием. Мажется с усилием, чтобы не осталось воздушных пузырьков. А просадка зависит от ее производителя и толщины слоя. Качесто и ценники -от ахтунга до почти безусадочных.
Я про другое-при несоблюдении кучи разных хитростей ваша правильная покраска может облезть хоть на следующий день. Грубо говоря, какойнить летучий растворитель из краски напитывается и отшелушивает лкп на стыке старой и новой краски, или новые материалы оказываются не совместимыми. Маляры на своем форуме каждый день тусуются, а посмотрите на их раздел по дефектам покраски-он здоровый. Здоровье-время-краска-абразивы тоже не бесплатны

Серррррргей написал :
Чтоб шпаклёвка не садилась

1. Купить алюнаполненнную, усадка меньше;
2. Резиновым шпателем под углом протянуть тонко беленькой ( типа Боди файн) через пару часов после расшкуривания основной;

Серррррргей написал :
При грунтовании понятно, что раза два три по ней пройтись.

Можно шпателем резиновым пройтись доводочной нитро-шпаклёвкой или даже МС 007. Если много "пор" в шпакле, то трудно и неэкономно из пистолета их заливать, да и слой такой сушить потом......лампы ИКЗК 250 купите, пригодятся, сушку соберёте;

Серррррргей написал :
Этот раритет откопал недаво

Похож на СО-71Б. Отличная машинка, можете его отмочить, целиком бросив в 646-647 р-ль. Второй ВАЛКОМовский - тоже профессиональный.

Серррррргей написал :
чем легче и быстрей содрать краску?

Конечно бывают такие случаи, например по всей детали много точечных очагов коррозии, тогда удобнее снять всю краску, чем вышкуривать в ореол каждую точку, а в остальных случаях достаточно сбить глянец шкуркой. Снимать краску целиком удобнее низкооборотистой тяговитой дрелькой с резиновым кругом помягче и с боковой ручкой. Болт штатного места крепления шкурки затягиваем со всей дури и забываем про него. На круг клеим шкурку на материи №40 (РУС) на клей Момент, но иным способом - мажем клей на резину, не ждём - прикладываем шкурку, прихлопываем её и тут же отдираем с бока ( не до конца - типа приподымаем приклеенный край), дуем туда и прихлопываем опять, короче растворитель из клея выгоняем до появления нитевидного клея. Наша цель - приклеить полужёстко, тогда горячая шкурка легко отделяется и меняется.
Можно драть шкуркой на болгаре, но я не люблю, получается неаккуратно, снимается лишний слой металла, риски глубже и т.д. Можно щётку металлическую на болгару, но она с трудом заводской грунт берёт (зеленоватый). Её по ржавчине пускаем.

Серррррргей написал :
Тренироваться на ней,

Снимите крышку багажника либо капот и тренируйтесь.

Серррррргей написал :
такой компрессор,

Проблем две - мусорок и брызги конденсата, бюджетными ср-ми не лечится. Кстати витой шланг, как на фото - не пойдёт, купите кислородный рукав от внутр. ф9мм или сейчас есть американский, мягкий синий шланг.

sledoput написал :
Я про другое-при несоблюдении кучи разных хитростей ваша правильная покраска может облезть хоть на следующий день. Грубо говоря, какойнить летучий растворитель из краски напитывается и отшелушивает лкп на стыке старой и новой краски, или новые материалы оказываются не совместимыми.

Тоже об этом думал, от несовместимости вылечит покраска капота , ещё вопрос, какую приспособу сварить, чтоб удобно красить со всех сторон ?

эго написал :

1. Купить алюнаполненнную, усадка меньше;
2. Резиновым шпателем под углом протянуть тонко беленькой ( типа Боди файн) через пару часов после расшкуривания основной;

Можно шпателем резиновым пройтись доводочной нитро-шпаклёвкой или даже МС 007. Если много "пор" в шпакле, то трудно и неэкономно из пистолета их заливать, да и слой такой сушить потом......лампы ИКЗК 250 купите, пригодятся, сушку соберёте;
Проблем две - мусорок и брызги конденсата, бюджетными ср-ми не лечится. Кстати витой шланг, как на фото - не пойдёт, купите кислородный рукав от внутр. ф9мм или сейчас есть американский, мягкий синий шланг.

Лампу куплю, температуры +25°C в гараже должно хватить ? Вот такой отделитель пойдёт ? Шланг такой Оказывается есть финишная мелкопористая шпаклёвка. Спасибо за ответы, много мелких нюансов узнал.

эго написал :

1. Похож на СО-71Б. Отличная машинка, можете его отмочить, целиком бросив в 646-647 р-ль. Второй ВАЛКОМовский - тоже профессиональный.

Можно драть шкуркой на болгаре, но я не люблю, получается неаккуратно, снимается лишний слой металла, риски глубже и т.д. Можно щётку металлическую на болгару, но она с трудом заводской грунт берёт (зеленоватый). Её по ржавчине пускаем.

Проблем две - мусорок и брызги конденсата, бюджетными ср-ми не лечится. Кстати витой шланг, как на фото - не пойдёт, купите кислородный рукав от внутр. ф9мм или сейчас есть американский, мягкий синий шланг.

1. Пистолет СО сразу в мусор.
2. Металическая щётка на маленькой болгарке рулит, что бы сбить ржавь и зачистить краску у вмятин/ точек.
   Для съёма всего покрытия (редкий случАй) старый дедовский способ - тряпка на всю поверхность, ацетон, сверху плёнка что бы не испарялась. 30 минут ожидания и 10 минут мучений. Но цель какая? Зачем заводскую краску сдирать, тем более грунт?
   А своя дерьмовая покраска смывается сразу легко растворителем.
3. Витой шланг я использовал как "последнюю милю". Удобно, всегда знаешь, что он предварительно натянут и не упадёт на крышу. Основной - конечно, прямой. Не будет задевать за колёса.
4. Мусор это от помещения (стены, потолок), одежды, вентилируемого воздуха, выдуваемой пыли в щелях авто, необеспыленной поверхности. Компрессор сам по себе пыли не даёт. Вот масло и воду это таки да. Большой рессивер установленный последовательно с компрессорным поможет частично решить эту проблему и плюсом будет больший запас воздуха.

boa2011 написал :
Пистолет СО сразу в мусор.

Ну да, конечно, в т/ц "Кунцево" им красили, в СП "Тойота" им красили, а мы - в мусор. Отличный пистолет, курок мягонький, факел похуже Валкома, конечно, но тут привычка нужна.

Серррррргей написал :
от несовместимости вылечит покраска капота

Если сильно боитесь несовместимости, то не пользуйтесь 646 и 647. Вообще такое редко бывает с заводской краской.

Серррррргей написал :
какую приспособу сварить, чтоб удобно красить со всех сторон ?

Для капота никакую. Открываете капот и красите изнутри, кладёте брусок и опускаете капот, красите снаружи. Такая же ерунда с багажником, после прокраса внутренней части вешаете груз с крючком за технологическое отверстие и он закрывается, красите снаружи.

Серррррргей написал :
Оказывается есть финишная мелкопористая шпаклёвка.

Ну да, про одну из таких и написал

эго написал :
типа Боди файн

Серррррргей написал :
Парни нужна подробная консультация

boa2011 написал :
Или это стёб города Темника

Не хотелось бы, но мнение складывается. Столько затрат на начальной стадии. Видимо серьезный бизнес мутим(шутка)

Пожалуй нужно начать с того, что скрутить в кучу компрессор со всем барахлом, что к нему подсобралось. Конечно хочется красить уже сегодня, но может хоть немного подразобрать жужу, или все пойдет под оклейку? Тогда зачем заморачиваться со снятием старого ЛКМ.
По сути нужно помыть и обезжирить деталь перед началом работ. Что редко делается (сам грешу), хотя частенько обезжириватель подрастворяет го-но и оно начинает "пластилинить". Вот тогда имеет смысл снимать все полностью. Если же ЛКМ устойчиво к растворителю, то думаю схема простая - матуем зону ремонта и вперед со шпателем. Я обычно прохожу деталь с огрызком шкурки Р100 ставлю так сказать метки, потом матую поверх машинкой с Р120. Со шпателем потом дергаться меньше.

Всегда презирал и презираю гламур в авто...(в России это выглядит аномально).Может потому наплевал на капитальное восстановление ЛКП после 3-х "царапин" не обратился к "автокосметологам"(и правильно имхо).Недавно попал в замес из семи машин на кад.Все живы и здоровы но машинка чтоб снова "заблестеть"требует(славянское лицо ремонта) пол стоимости рынка её года выпуска.И кучу времени на не европейский "разрулёж"ситуёвины"в страховых 1-го 2-го3-гоконтрагентов столкновения .Резюме-да пошло это всё ....и знание это и рынок этих улуг и этика и эстетика эта псевдонетронутых машин.

эго написал :
Для капота никакую. Открываете капот и красите изнутри, кладёте брусок и опускаете капот, красите снаружи. Такая же ерунда с багажником, после прокраса внутренней части вешаете груз с крючком за технологическое отверстие и он закрывается, красите снаружи.

Кроилово ведёт к попадалово.

1. Работаем с капотом на машине:
   • имеем затруднёный для работы доступ к повехности капота возле лобового стекла (спину надо беречь)
   • имеем реальную угрозу задеть шлифмашиной крылья и рамку лобового (можем угореть на дополнительную окраску)
   • угораем на оклейку всей машины (или будем клиенту доказывать что такое напыление краски на стёклах и краске остальных деталей и раньше была)
   • угораем на две оклейки подкапотного пространства, передних крыльев и лобового стекла,перед шлифовкой шпакли (или будем срать на мотор, а потом отмывать) и перед финишной окраской (пыль попрёт с оклейки после грунта)
   • имеем 100% не прокрас задней кромки капота.
   • можем поиметь повреждение новой окраски нижней стороны капота
2. Красим деталь отдельно:
   • тратим деньги на работу слесаря или своё время дл снятия/установки капота
   • не имеем дополнительного геморроя
   • красим капот в удобном для покраски положении.

Выводы каждый может сделать для себя сам.

Об удобном положении для покраски.
предпочитал красить деталь подвешенной в вертикальном положении на уровне туловища:

• не надо напрягаться и нагибаться над деталью
• меньшее количество пыли которая подлюка опускается вертикально вниз из воздуха и возможно с рукавов.
  при вертикальной покраске хуже видно как укладывается ЛКМ, но это для тренированного чела не так важно, поскольку после некоторого опыта красить ровно, наполнено и без потёков легче чем бороться с сором.

boa2011 написал :
Кроилово ведёт к попадалово.

Так чего, СОшку больше не выбрасываем ? )))

А по поводу сказанного - к чему это читать внимательнее надо - чел будет красить целиком автомобиль. Спрашивал совета про приспособу для покраски капота с 2-х сторон, а не для его подготовки. А снять, ну можно и снять, с классики и один снять капот может. Прокрашивается задняя кромка нормально, когда открыт капот.

boa2011 написал :

• меньшее количество пыли которая подлюка опускается вертикально вниз из воздуха и возможно с рукавов.
  при вертикальной покраске хуже видно как укладывается ЛКМ, но это для тренированного чела не так важно, поскольку после некоторого опыта красить ровно, наполнено и без потёков легче чем бороться с сором.

Это факт. В гараже именно так, в хорошей камере - до безобразия наоборот Единственно минус, что если мусорок приличного размера таки прилип к вертикальной поверхности, то от него опасность потёка втрое выше.

эго написал :
Так чего, СОшку больше не выбрасываем

"Кроилово ведёт к попадалово" - по русски значит "не надо экономить там где ненадо". СО в мусор.

эго написал :
Это факт. В гараже именно так, в хорошей камере - до безобразия наоборот

Об чём песнь? О направлении движении воздуха в камере, силе притяжения, отсутствию пыли в камере?
Не верю! (Станиславский).

Кроме того: даже если надо красит всю машину то съёмные детали лучше снять и покрасить и сушить отдельно.
Можно конечно надеяться на толстый слой лака и полировалку. Но будет видно там где снимали мусор и напыл (особенно задние стойки крыши). Если конечно делаем хорошо а не зае?ись!

boa2011 написал :
Об чём песнь? О направлении движении воздуха в камере, силе притяжения, отсутствию пыли в камере?
Не верю! (Станиславский).

О выделенном. В камере нет пыли и горизонталь красить приятнее, поэтому смысла нет двери, капоты вывешивать на стойку.

boa2011 написал :
если надо красит всю машину то съёмные детали лучше снять и покрасить и сушить отдельно.

Лучше. Но геморно это и не каждый гараж по размерам это позволит. Если бы мы все кузова раэбирали, что к нам из "жести" приходили И потом...зайдёшь в "арматурный" на сборку своего творения глянуть, а там пьяный арматурщик гайку крутит, облокотясь локтём на крыло, что ты так тщательно выводил

эго написал :
В камере нет пыли

Большевики говорили "Есть такая партия!"
А я скажу: "Нет такой камеры!"
Без пыли только заводская окрасочная линия с безвоздушными краскораспылителями.

эго написал :
Геморно это. Если бы мы все кузова раэбирали, что к нам из "жести" приходили

А вот это правда! На офф.сервисах именно так.
А бампера снимаете?

boa2011 написал :
"Нет такой камеры!"

Нефига жидиться на водку ремонтникам - будут свежие фильтры ставить.

boa2011 написал :
А бампера снимаете?

Снимали, если частичка или наружка приходила, а из "жести" кузова шли уже пустые в полную окраску. Крепёж молдингов 03,06 срубали чёткими ударами шпателей

boa2011 написал :
СО в мусор

Какие Ваши к нему претензии?

Двери, копот и богажник на три болта закручены 10 мин и всё снято, гараж позволит всё покрасить, только приспособы надо зделать для удобства, эту машинюшку ещё не покрасил, а ещё 2-е на очереди
Кстати, последовательность покраски какая? С чего наченается покраска машины (крыша, крыло и т.п.)?
От компрессора в ресивер, дальше в маслоотделитель, может фильтр какой ещё нужен перед красккопультом ?
Старый мож для грунта покатит, в ацетоне дня 4-е размачивается, завтра отмыть попытаюсь.

Серррррргей написал :
10 мин и всё снято

Так это ж надо потом воткнуть на место, ничего не закоцав. Обычно красят вертикально на "вертолетах" -сварных рамках на ножках\колесиках с регулируемыми крючками, на которые надевается внутренняя сторона элемента.
Перед покраской убедитесь, что стекла не протекают, детали без вмятин, ничего не прогнило и прочищены дренажи дверей, порогов. Если двери провисли-отрегулировать подкладкой шайбочек\фольги\смещением петли до нужного результата. Пометить\записать под какой винт какую поставить шайбочку, положение петель отметить, хоть керном по бокам. Машина-жигулятор? Тогда двери там прикручены сырыми винтами с крестовым шлицем. Отворачиваться не хотели, иногда даже после ударной отвертки-разбивало шлиц. Подваривал к шляпкам болтик М8, отворачивал за него. Винты можете поменять заранее, облегчите последующие процедуры.
Нада: много бумаги, малярный скотч, ножницы, бритву, полезен маленький канцелярский нож с лезвием около 9мм. Нужен стол, выложенный поролоном или какойто мягкой хренью, чтобы об него не пробить те же двери под их весом.
Перед пистолетом должен быть редуктор, понижающий давление. Если задать низкое давление на самом компрессое, не будет необходимого запаса воздуха. Может старый пистолет подключить в воздушному шлангу, с залитым ацетоном? При подаче давления будет лучше пробивать внутрь. Красят я так понимаю с кислородных или аналогичных - тяжелых НЕ ВЬЮЩИХСЯ шлангов. Т.к. со спиралевидными шлангами вокруг машины не походишь-все замажется.

sledoput Эх, не могу найти хорошую фотку этого "вертолёта", сфотографируйте пож. у кого есть
Двери на 5-ке отрегулированны, я их снимал когда порог правый и днище переваривал (метал 1мм и нержавеет ) машина сгнеёт а днище останется.
Парни, а со стёклами как, шнурок под резинку? Не выстовлять же их !
И ещё вопрос, может после покраски лаком её залить, а то была семёрка, заводская краска даже мелкими очагами корозии под номером пошла (соли у нас практически нет)

Серррррргей написал :
Эх, не могу найти хорошую фотку этого "вертолёта", сфотографируйте пож. у кого есть

Тут их много -
Штука мегаудобная.

В своё время заказал и работал с такой самодельной приблудой. правда я ещё тот художник

Деталь сверху цепляется на крючки ( или за рамку или за тех. отверстия), а кусок квадратной трубы, приваренный под наклоном вверх, позволяет регулировать угол наклона детали путём вставления в него подходящего по длине обрезка дер. бруска. Конструкция базовая, можно модифицировать легко, кусок квадратной трубы, приваренный под наклоном вверх, ставить не на сварку, а на болт, трубу сделать телескопом и т.д..

Парни, красил сам простым китайским пуликом другу классику (раза три, вместе с рихтовкой, он любитель аварий). Вроде даже очень неплохо. Подумываю чтобы самому покрасить своего фольца серебристого металлика. Подготовить точно смогу на 5, тем более что на авто только коцки. Ну а покрасить - ну переведу пусть двойной объем краски, цена ее небольшая. Посоветуйте модель пулика LVLP, чтобы как можно проще было начинающему. Покупать пулик собираюсь на алиэкспрессе.

Сасибо что подсказали как зделать штуки две зделаю (и впрямь очень удобно детали красить), вот только с отоплением в гараже разберусь.
Подскажите, как минимизировать поподание пыли при покраске ? Может какие хитрости есть

Поправил приблуду.
Пыль или водой проливать - взяли в левую руку 10л. канистру, в правую мовильный или пескоструйный пистолет со снятым бачком. На нижнюю трубку подачи надет шланг, другим концом шланг в канистре, ходите и смачиваете пыль. Или что-то типа балдахина из плёнки над машиной.

ПыСы: ясно, что пистолет подсоединён к компрессору и воду разряжением тянет и распыляет

эго Учту быстро получиться пыль побороть.
Быстрей бы потеплело, многие железки под снегом, недокопаешся, перед покраской пятёрки неделю потеряю, а "вертолёт " 2 штуки зделаю, благо квадратной трубы разных розмеров запас.

Серррррргей написал :
Быстрей бы потеплело, многие железки под снегом, недокопаешся, перед покраской пятёрки неделю потеряю, а "вертолёт " 2 штуки зделаю, благо квадратной трубы разных розмеров запас.

Да. Везёт Вам - и место и время поковыряться есть. Я б с удовольствием поварил чего-нить, был бы тёплый гараж. Игрушки - SSVA-180P и маску ESAB себе купил, а играться пока негде и некогда

Если есть гараж, печь на отработке бы решила все проблемы.

эго написал :
Да. Везёт Вам - и место и время поковыряться есть. Я б с удовольствием поварил чего-нить, был бы тёплый гараж. Игрушки - SSVA-180P и маску ESAB себе купил, а играться пока негде и некогда

Да время особо пока нету, только сб. и вс. вот и нушусь как оглашенный чтоб это время провести с пользой! Впереди правдо замаячило 10 дней выходных, и отпуск не за горами, а пока все силы вкладываю на тепло и винтеляцию в гараже, попутно здесь у вас, узнаю всё по покраске (чтоб не получилось - покрасил >накосячил>полез читать)
В ютубе глядел как заливают машины, такое ощющение что красят на грани потекёт-непотекёт лак аль базу, эт конешно нужен опыт, а где ж его взять кроме как нарабатывать

Серррррргей написал :
В ютубе глядел как заливают машины, такое ощющение что красят на грани потекёт-непотекёт лак аль базу, эт конешно нужен опыт, а где ж его взять кроме как нарабатывать

Лак наносят в два слоя. Певый - "полусухой", с сильной шагренью, второй уже в "заливку". Между слоями небольшая просушка, и первый подсохший слой не даст потечь второму. В итоге, должна получиться правильная шагрень.
База наносится ни разу не в заливку. Давление должно быть чуть повыше, а игла в пистолете "придушена" (или как там называется ограничение хода иглы?)

Серррррргей написал :
Подскажите, как минимизировать поподание пыли при покраске ? Может какие хитрости есть

При устройстве вентиляции рекомендую огранизовать избыточное давление в гараже, т.е. приточка должна быть более производительна, чем вытяжка. При таких раскладах пыль не будет втягиваться внутрь через всякие щели, а приточный воздух можно будет предварительно очистить.

pechkin Будет мне наука гараж с покрасочной камерой конешно не сравнить, но буду стараться приблизиться к ней.

Серррррргей написал :
гараж с покрасочной камерой конешно не сравнить, но буду стараться приблизиться к ней.

На вышеуказанном форуме есть ряд советов по устройству малярки. А про покрасочную камеру не обольщайтесь - камера дает свой эффект только при своевременной замене фильтров, что на не дилерских станциях в 95% (100% не могу дать) не делается. Т.е. клиентам при необходимости тычется пальцем на беленькую-чистенькую камеру, а фильтра-волосатые губки все зашлакованы мусором. Поток горячего воздуха от дизель-топки конечно быстро сушит покрашенные элементы, но осевший на лкп мусор все равно присутствует. Т.е. бабули сшибаются, а качество сопоставимо с приличной гаражной покраской.

sledoput написал :
Так это ж надо потом воткнуть на место, ничего не закоцав. Обычно красят вертикально на "вертолетах" -сварных рамках на ножках\колесиках с регулируемыми крючками, на которые надевается внутренняя сторона элемента.
Перед покраской убедитесь, что стекла не протекают, детали без вмятин, ничего не прогнило и прочищены дренажи дверей, порогов. Если двери провисли-отрегулировать подкладкой шайбочек\фольги\смещением петли до нужного результата. Пометить\записать под какой винт какую поставить шайбочку, положение петель отметить, хоть керном по бокам. Машина-жигулятор? Тогда двери там прикручены сырыми винтами с крестовым шлицем. Отворачиваться не хотели, иногда даже после ударной отвертки-разбивало шлиц. Подваривал к шляпкам болтик М8, отворачивал за него. Винты можете поменять заранее, облегчите последующие процедуры.
Нада: много бумаги, малярный скотч, ножницы, бритву, полезен маленький канцелярский нож с лезвием около 9мм. Нужен стол, выложенный поролоном или какойто мягкой хренью, чтобы об него не пробить те же двери под их весом.
Перед пистолетом должен быть редуктор, понижающий давление. Если задать низкое давление на самом компрессое, не будет необходимого запаса воздуха. Может старый пистолет подключить в воздушному шлангу, с залитым ацетоном? При подаче давления будет лучше пробивать внутрь. Красят я так понимаю с кислородных или аналогичных - тяжелых НЕ ВЬЮЩИХСЯ шлангов. Т.к. со спиралевидными шлангами вокруг машины не походишь-все замажется.

Настоящий гаражник. Всё сам.
Профи маляры про такое и не думают. Удивляет что из Питера и так подробно про Жигули. Мне казалось там как и в Маскве в основном иномарки.