С этого момента поподробней...
Я давно смотрю на его схему и удивляюсь. Как-то нелогично все сделано. А народ повторяет ее с маленькими изменениями, копируя все ее недостатки.
Например известная схема, практически копирующая родную:
Во-первых мне непонятно почему тут стоит D1. По идее он должен стоять параллельно тиристору.
Ну уж если он стоит на своем месте, то почему между катушкой и D1D2 не включить конденсатор на 1 мкф. Получилась бы стандартная схема удвоения напряжения. Увеличение напряжения вдвое даст увеличение энергии в 4 раза!
Второе - стоящий таким образом D1 шунтирует катушку при отрицательной полуволне, а это обязательно снизит напряжение катушки L2, (намотанной на том же сердечнике). Ведь там именно при второй полуволне идет запуск тиристора.
Это что касается энергии искры.
У искры есть еще один параметр - длительность.
В данной схеме искра составляет только один период колебаний. Это примерно 280 мкс. Для увеличения длительности искры нужно ввести еще несколько элементов, принудительно открывающих тиристор, пока на конденсаторе хватает заряда. Обычно длительность можно довести примерно до 0.9 - 1.2 мс. Увеличение длительности искры резко упрощает запуск мотора в зимнее время.
Вот такие соображения. Поеду в Тамбов, куплю кое-какие детальки и попробую смакетировать коммутатор. Схемку я уже накидал, но выкладывать пока не хочу, чтобы не забивать никому голову. А экспериментировать с родным коммутатором тоже не хочу, потому что увеличение напряжения может вполне убить слабенький тиристор, что стоит в родном коммутаторе.