dimverh написал :
здравствуйте уважаемые форумчане!!! мото пока нет но он в ближайших планах, а пока хотел бы выяснить вопрос по карбюратору, люди сменившие его на автомобильные заслуживают уважение, а по чему не использовался карб от мотоцикла урал, он ведь тоже четырех тактный и бензонасоса не надо. За ответ заранее благодарю.
Это верно, есть хорошие мото карбюраторы, но у двигателя есть стабилизатор частоты вращения коленвала, и управление короткоходное.Для совместной работы требуется карбюратор с заслонками по углу открытия 90град.(как и все авто) в основе мотоциклетные имеют тросиковое управление, и совместить с автоматом газа слишком сложно или просто невозможно.
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
Djuse написал :
Двигатель развивает максимум 17n/m какие 500кгс на зубе, это что передаточное отношение трансмисии до колесных редукторов - 1 / 294 ?????
вы где учились???
ЗЫ Дискусия окончена
После покупки сделал для себя вот это (точность конечно не ахти, но для пристрелки сойдет). Тяговые усилия на колесах с учетом КПД будут меньше. А если коесики поставить поменьше, то и больше.
Djuse написал :
Ну что давайте считать, устал от невежества которое пытаются пропечатать как истину:
Djuse написал :
возьмем радиальное давление колеса равное - 100кгс
Djuse написал :
векторно-ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ давление на подшипник
Djuse написал :
при этом если будем смешать ценр обегания колеса в сторону от ценра вращения пошипника
Djuse написал :
kryach Вы невежда да при этом пытаетесь рассуждать на темы в которых ничего непонимаете.
__________________
Век живи и век учись
Специально для упертых, мнящих себя академиками, выкладываю рисунок. Если умеете и есть желание - задавайтесь размерами, моментами и действ. силами и считайте себе на здоровье реакции подшипников. Мне вспоминать через двадцать лет курс ДМ, ТММ и термеха нет никакого желания. Для повседневной жизни хватает обычной прикидки. В особых случаях можно заглянуть в справочник.
Сорри за оффтоп.
Остальным форумчанам, решившимся на модернизацию мотоблока и думающим что Агро имеет чуть ли не десятикратный запас прочности, советую зайти на 39 страничку ветки про тяжелые мотоблоки (пост 3843). Уазовские колеса и хондовский движок сделали свое черное дело при плевой, в общем то, нагрузке.
kryach написал :
После покупки сделал для себя вот это (точность конечно не ахти, но для пристрелки сойдет). Тяговые усилия на колесах с учетом КПД будут меньше. А если коесики поставить поменьше, то и больше.
У вас хватило терпения постучать по клавишам калькулятора , но нет примитивных знаний о том что колесо и поверхность по каторой оно катится имеет определенное сцепление, а как следствие развить моменты которые накропали в таблице невозможно . Если основополагающих знаний нет, какие вам таблицы помогут, только таблицы по уровнь дурости??????????????
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
kryach написал :
Специально для упертых, мнящих себя академиками, выкладываю рисунок. Если умеете и есть желание - задавайтесь размерами, моментами и действ. силами и считайте себе на здоровье реакции подшипников. Мне вспоминать через двадцать лет курс ДМ, ТММ и термеха нет никакого желания. Для повседневной жизни хватает обычной прикидки. В особых случаях можно заглянуть в справочник.
Сорри за оффтоп.
Вы не невежа, вы упертый невежа(более правильно называть немогу, а надобы).:yu
Колеса развивают усилие вращения ограниченное коэфициентом сцепления колеса с грунтом, или дорогой, а тяговое усилее с МБ снимается со сцепки, и делится пополам, и снимается с подшипников ступичного вала.
А что на вашем рисунке нарисовано????
kryach написал :
Остальным форумчанам, решившимся на модернизацию мотоблока и думающим что Агро имеет чуть ли не десятикратный запас прочности, советую зайти на 39 страничку ветки про тяжелые мотоблоки (пост 3843). Уазовские колеса и хондовский движок сделали свое черное дело при плевой, в общем то, нагрузке.
Вы даже незнаете происходящего по посту №3843, а пытаетесь поставить его в пример:
Хозяин изготовил новые ступичные валы под уазовские колеса( почитайте посты выше)описание о какой либо калке вообщенешол:yu
2.на агро по словам хозяина поставил 20сильный двухцилиндровый двигатель Honda( в оригинале 8сил):yu
да заодно посмотрите на фотках и видео где он ездиет и как.
kryach Что вы тут гоните, сначала изучите вопрос, а потом стучите по клавишам, нусколько можно читать этот бред???
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
Djuse написал :
а как следствие развить моменты которые накропали в таблице невозможно
В таблице есть только один момент - крутящий момент двигателя (взят из инструкции). Нижняя левая ячейка. Правее - сила тяги на вед. колесах, опять же заметьте при определенном диаметре колеса, на соответствующих передачах. Нигде нет ни слова о поверхности, по которой катятся колеса и о нагрузке, которая на них приходится. Все нужные сведения для расчета так же были взяты из инструкции. Как считал объяснять не буду - не поймете. (Рулящий в теме человек сразу поймет что усилия расчетные. Нагружай МБ до двух тонн и получай тонну тяги при коэф. сцепления 0,5). Найдете ошибку в расчете и укажете на нее буду признателен. Но сдается мне это не возможно. Расчет железа, чертежи - это не ваше. И сдается мне недостаток знаний вы компенсируете хамством. Базар окончен.
Приветствую Всех "Агро-водов".Осенью приобрёл Агро.Первый запуск разочаровал.Двигатель после прогрева и открытии воздушной заслонки не хотел никак работать.Настроен был на следующий день отвезти поменять на МТЗ.Но помог случай.Въехал в куст.Заслонка призакрылась и двигатель резко начал чётко работать.Без хлопков и на любых режимах. При таком положении заслонки вспахал примерно около гектара, проехал около 80-и км.Флажок заслонки фиксирую резинкой чтобы не закрывалась.Работой МБ доволен.Плуг и сцепку покупал от МТЗ и Агровские.Агровское всё сдал назад в магазин.Попытки вспахать ими участок заняли два дня и ни к чему не привели ,кроме ям на участке.Ни каким регулировкам не поддавались совершенно.
Djuse написал :
Сообщение от sayan
Система включения ВОМ, удобней всех сделана у Djuse.
Такую систему, по принципу мотороллера "Электрон", да на переключение передач. Поставил рычаги переключения на поперечную перекладину, отрегулировал один раз тросики и крути себе рога как хотишь и куда хотишь.
sachab написал :
Такую систему, по принципу мотороллера "Электрон", да на переключение передач. Поставил рычаги переключения на поперечную перекладину, отрегулировал один раз тросики и крути себе рога как хотишь и куда хотишь.
Agro 2009 написал :
Думал начнется целенаправленная тема как у Беларусов
Уже две страници.Будет увеличиваться обязательно.По поводу плугов.На плугах Агро и МТЗ ширину захвата изменить нельзя упорными болтами.Упорными болтами изменяется только управляемость мотоблоком - личное мнение в результате двухдневной попытки настройки этих плугов.Результат - Агровские вернул продавцу,МТЗовским пахал с полностью вывернутыми упорными болтами.Завернул, путём подбора, правый болт на ровном участке, и весь участок перепахал проходив рядом с мотоблоком.Только разворачивал и в некоторых местах приподнимал за рога.Замеров глубины вспашки не делал.Сосед сказал что конём он так глубоко пахать не стал бы.
NAP написал :
Значит пока на словах давайте рассказывайте и эскиз или чертеж в студию.
Я несколько раз обмолвился так запинали. Рычаги подавай и баста.
Ничего пока выложить не могу. Несовсем дружен с компом.Везде стоит один тросик.Он тянет в одну сторону.Поставить тросик с другой стороны будет тотже рычаг работать в обе стороны.Для переключения передач всё необходимое есть.При пользовании сцеплением тросик не причиняет неудобств.
Плуг агро до сих пор выпускался со стойкой из круглой сплющенной трубы.Из за этого люфт .мерял 7см.В этом году появились в продаже с квадратной трубой.Самому пришлось менять круглую .Кто если будет покупать с водопроводной трубой лучше не брать.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.