Алекс 02 написал :
Переделывается только головка. Кстати стачивали меньше чем 1.7 мм .
Короче чтоб для всех понятно было.
Покупаем головку голую под 92 в ВОЛОПАСЕ, а система привода клапанов, крышка все подходит как и под старую головку.
ТАК получается.
Алекс 02 написал :
Кстати стачивали меньше чем 1.7 мм .
При стачивании на 1,7 мм, степень сжатия получается 8,6. На 92-м работает замечательно. Гораздо лучше, чем со штатной головкой на 80-м.
В смысле, что на 80-м детонация была нешуточная при перегрузке. Сейчас, на таких же режимах, детонации нет.
самоdелкин написал :
Может просто зажиганее слишком раннее было.
Сейчас такое же. Я вообще его не трогал ни разу.
Детонация возникала на сверхнизких оборотах (с фрезой).
Сейчас такие режимы намного реже (фрезу переделал), но всё же бывают. Детонации нет.
Следовательно, на 1,7 фрезеровать можно смело.
Я на и на стандартной головке езжу 3 год на 92, пока никаких проблем, а на 80 который у нас можно карбюратор оторвать, при резком сбросе газа, выстрел в карбюратор был обеспечен, на 92 такого нет, заводится и работает лучше.
al12 написал :
Я на и на стандартной головке езжу 3 год на 92, пока никаких проблем, а на 80 который у нас можно карбюратор оторвать, при резком сбросе газа, выстрел в карбюратор был обеспечен, на 92 такого нет, заводится и работает лучше.
Так и просится вопрос - что у вас за 80й продавали и какой 92
На конец то нашел классную книгу по подготовке мотоблока к работе, вспашка, рыхление, окучник и т. д. правда описание под мотоблок "Салют", Но думаю разница не значительная Даю ссылку для скачивания