Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#2708091

tuger написал :
А по физике Вам двойка.

С минусом.

Мне кажется, что все заблуждения у людей на эту тему возникают от банального...., доверия что ли, повсеместной компьютеризации машин и механизмов, и лени включить логику.
На авто «расходник» считает опираясь на показания датчика уровня топлива + спидометра, соответственно если авто будет стоять «расходник» покажет сумасшедшие нормы даже на холостых, машинка тронулась - расход падает даже на максимальных.
На погрузчике, допустим, «расходник» считает опираясь на показания датчика уровня топлива + количество времени работы ДВС, механизм стоит на холостых - минимум, пошла работа - пошел расход.
В остальном - все правильно.

фаза, Как то заглохла тема . Опишите что и как на сегодня.

SamTacoy написал :
Интересно, что за авто такой???, у меня хоть и не много машинок было, но как правило расход на всех указывался в Л/100км.

Авто Волга Газ3110 двигатель 406,данные из программы тестированя"мозгов".

По поводу двойки-подробно расписывать лень,но вдумайтесь.почему расход у всех двигателей указан g/кВт/час развиваемой мощности,не от скорости не от редукции расход не зависит.

Lysenko написал :
По поводу двойки-подробно расписывать лень,но вдумайтесь.почему расход у всех двигателей указан g/кВт/час развиваемой мощности,не от скорости не от редукции расход не зависит.

От скорости и редукции зависит мощность, необходимая для работы.

Регистрация: 29.09.2011 Санкт-Петербург Сообщений: 114

Lysenko написал :
Авто Волга Газ3110 двигатель 406,данные из программы тестированя"мозгов".

По поводу двойки-подробно расписывать лень,но вдумайтесь.почему расход у всех двигателей указан g/кВт/час развиваемой мощности,не от скорости не от редукции расход не зависит.

Вы не поленитесь - найдите методику рассчёта удельного расхода. Увидите, что в формуле есть кооффиц. отбора мощности (или времени использования на полную мощь). И в любой книжке написано, что уд. расход. не является эксплуатационным показателем. А то, что ни от скорости, ни от редукции расход не зависит - это Вы заблуждаетесь.

sergio1402 Я так сделал:. Попробую поднимать и опускать навеску при помощи цепи.

Регистрация: 02.05.2011 Владикавказ Сообщений: 191

vorstroy отличная работа,молодец,всё так аккуратно!А с чего тяги рулевые?

Регистрация: 08.10.2010 Тирасполь Сообщений: 82

vorstroy- спасибо за фото! Я уж думал, что в пылу разбирательств по поводу расхода и мощности двигла, на моё сообщение никто не обратил внимания. Теперь (после просмотра фотографий) появился ряд вопросов к Вам. 1)- судя по фотам плита на которой собран и закреплён весь узел навески закреплена только на колоколе коробки? Не вырвет ли кусок коробки в процессе эксплуатации? 2)- тяги- москвичевские рулевые- Как поведут себя шаровые? Тоже не вырвет ли их? 3)-какова толщина плиты? 4) - самый главный-испытывалась ли в деле навеска и если да, то как себя показала?

sergio1402, навеска пока не испытывалась, так как ещё не поставил рычаг подЪёма-опускания (катастрофически не хватает времени да и холодно уже). Плита 5 мм прикреплена 4-мя болтами М-14 к колоколу. Вырвать часть коробки (вы наверное имеете в виду место там, где крепятся чулки) не должно бы , потому что чулки сварены над коробкой швелерами (на днях попробую для вас сделать фото). Тяги с Москвича. На машине же ходят годами и наагрузки там неслабые.

Регистрация: 08.10.2010 Тирасполь Сообщений: 82

vorstroy, я имел в виду оторвать кусок коробки в том месте где крепиться сама плита а не чулок. Если в процессе эксплуатации при какой либо нагрузке на навеске (прицеп или др. орудия) резко дернуть-не оторвется кусок колокола? Я планировал крепить свою навеску к чулкам. За тяги я тоже не особо переживаю-выдержат а вот сам узел с шаровой-выдержит ли? Да и уголок приваренный к плите- не мало для навески с ее нагрузками?

Регистрация: 03.09.2011 Ахтырка Сообщений: 105

Lysenko написал :
По поводу двойки-подробно расписывать лень,но вдумайтесь.почему расход у всех двигателей указан g/кВт/час развиваемой мощности,не от скорости не от редукции расход не зависит.

Потому что двигатели используются не только для передвижения, а в электростанциях, насосах, лебедках , бур\машинах итд .А нас интересует только три параметра мощ двигателя, плотность почвы и расход топлива (качественного) и на этом точка.

а это подвеска испытанная в работе. Есть фото цепного подъемника но снимал под свои детали,

Lysenko написал :
Так у Вас мотор развивает почти в ТРИ раза меньшую мощность!

Правильно, но я ведь не писал что работал на треть газа,при вспашке 20/15 прктически приходилось утапливать газульку в пол и при этом скорость вспашки, на глазок, около 4-5км час и было желание парочку лошадей добавить.Тоесть двигатель развивал практически полную мощность но учитывая что обороты не превышали 4-4.5 тисяч то развивал он не 6.3л.с(паспортная 6.3 при 6500об.мин) а где то около 4-4.5л.с.А в посте выше,где Ижевский мотор,мотоблок не работал на полный газ у него мощности за глаза для вспашки хватает, вот и получается что расход в час пиблизительно одинаков,ведь и обьем работы тоже примерно одинаков.Только к сожалению моторесурс моего "Миника" в таком режиме быстро закончится.И сразуже приходит мысль попробовать сделать роторный плуг,у него мощность затрачиваемая на передвижение в разы меньше чем в класического плуга.

от "редукции" если имеется ввиду передаточное число, меняется крутящий момент.

если заявляют что ДВС 100 лошадиных сил, то подразумевают что они будут присутствовать при 5000 об\мин, в жизни он может никогда и не эксплуатироваться на полную мощь. А скажем в среднем используется только 50 лошадок, соответственно в ходе работы сьедят прямопропорционально овса.

jelezogloser написал :
Восстановил на следующий день, интересно на счёт вспашки как ведёт себя двигатель? Мой не испытал на С\Х работах только перевозки.

Насчет перевозки,пробовал и я цеплял Мытищенский автоприцеп/250 кг/на него 430кг картохи+ 2 человека/100/+"Миник"/150/+я/80/=1тона при этом мог ехать со скоростью 20-25км час по ровной дороге,но на ухабах езда очень не комфортная учитывая большой вес груза и короткою базу "Миника".Честно говоря я не ожидал что он скоко утянет,рассчитывал на сумарный вес до 600кг но реально получается больше.При вспашке двигателю тяжеловато,я так думаю что ресурс быстро закончится,но вполне справляется гораздо больше чувствуется нехватка веса самого "Миника", попросту говоря он часто пробуксовывает и приходится придерживать левый тормоз.Вобщем то на что я рассчитывал он делает, и если использовать только для себя то ему цены нет а для комерческого использования нужен двигатель 10-15л.с.В этом году им обработано 50соток огорода что приблизительно средний огород в деревне и он с этой работой справился на ура.

Регистрация: 29.09.2011 Поставы Сообщений: 7

Добрый вечер всем!
Дочитал тему до конца. Восхищен. Молодцы!
Хочу посоветоваться. Как я понял, одна из основных проблем - полуоси.
В оной из тем мелькал такой проект "В коробку дифференциала (это та деталь к которой прикреплена ведомая шестерня) заганяется вал и блокируется с помощью пальца сателитов."
Моя идея мотоблока такова: сплошной вал, как указано выше, одно колесо глухо посажено на вал (ведущее), второе на подшипниках свободно вращается и при необходимости блокируется с осью (н пря мых участках.
Мотоблок хочу сделать для легких работ (вспашка небольшим плужком, окучивание, рыхление). Участок прямой, длинный и узкий.
Какое Ваше мнение, уважаемые Самодельщики.
Спасибо.

фаза написал :
При вспашке двигателю тяжеловато

Планирую установить двс от днепра только не на этот соберу другой этот оставлю для лёгких работ (ну и иногда посещяет мысль установить два движка днепр и ямаха в одной упряжке для разных работ) это так мысли в слух.

Stels-ua написал :
от "редукции" если имеется ввиду передаточное число, меняется крутящий момент.

если заявляют что ДВС 100 лошадиных сил, то подразумевают что они будут присутствовать при 5000 об\мин, в жизни он может никогда и не эксплуатироваться на полную мощь. А скажем в среднем используется только 50 лошадок, соответственно в ходе работы сьедят прямопропорционально овса.

Напомню, о чем шла речь-работал 4 часа,спалил 5 л бензина. Я привел конкретные данные из таблицы ,где указано,что при 1500 об/мин двигатель расходует 0.3253 кг/(кВт ч) развивая при этом 5.786 кВт.Данная величина ни от редукции ни от скорости мотоблока не зависит!При работе на таких оборотах будет израсходовано 1,88 кг/час бензина, в литрах-(усредненный показатель плотности при расчётах ГСМ для всех видов бензинов составляет 0,730 кг/литр (1 кг занимает 1,37 л) сответственно 1,88х1,37=2,57 л/час.
Вопрос- на каких оборотах должен работать двигатель мотоблока,чтобы израходовать 1,25 л/ч меня очень занимает.И возможно ли такое в принципе? Внизу еще раз данные таблицы.

Регистрация: 29.09.2011 Санкт-Петербург Сообщений: 114

Lysenko Издиваисси, да?

Lysenko,
В таблице указана максимальная мощность на данных оборотах.
На максимально мощности двигатель практически никогда не работает.
В среднем движок работает на 50% от максимума. Вот и получается, что расход составил 50% от максимального на этих оборотах.