Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#3562089

aleks 21 написал :
если еластичная муфта, две крестовины и нет потдержующего - то под нагрузкой кардан будет пытатса сложитса на крестовинах, и рога вийти с резинки

+100
просто задумайтесь почему на мото нет второй крестовины)))

Бело написал :
Я про эластичную муфту, тем более ди гриз, собирается кардан укоротить

мужики с кем меня путаете??? я никаких кардановне укорачиваю.
я спрашиваю какая возможна альтернатива блокировки-при каких условиях в пахоте можно обойтись без блокировки(заварить диф не принимается)

ди гриз написал :
какая возможна альтернатива блокировки-при каких условиях в пахоте можно обойтись без блокировки(заварить диф не принимается)

При правельно настроенном плуге, и соответствующих погодных условиях блокировка в пахоте не нужна. Обычно начинает буксовать левое колесо (оно разгружаетса защёт крена мотоблока в право), значит надо догружать левое колесо. Также надо учитывать что чем шире колея тем меньше смещения веса при крене. Можна ещё сместить точку крепления плуга к правому колесу (это только если плуг на свободной сцепке)

aleks 21, благодарю.
я к чему все это-лежит коробка от ОПЕЛЬ 5 ступка-прикинул по компоновке очень хороше будет собиратся в единый узел но блокировка улетучивается.
что понравилось при стандартном расположении-вращение на первичном валу по часовой(как у любого мото двс.,мотор пристыковываемый через цепно (ременную)передачу находится в одной и тойже плоскость что и коробка и смещается влево -тоесть закрывает собой пространство в единую слитную конструкцию,за счет установки двс на линии коробки получаембольшой перевес на передок относительно оси колес-что как я понимаю и есть хорошо.переключение передач прямо перед носом-тоесть просто удлиненный рычаг и неособосложные манипуляции.....
както так.
если кому интересно завтра сфотографирую в предпологаемой компоновке
коробка-опель кадет,аскона итд.

ди гриз написал :
если кому интересно завтра сфотографирую в предпологаемой компоновке
коробка-опель кадет,аскона итд.

Интересно, ктомуже ЗАЗ коробки найти сложнее иномарочных.

aleks 21 написал :
Интересно, ктомуже ЗАЗ коробки найти сложнее иномарочных.

действительно так и есть-дурной ажиотаж со сдачей всего что ни попадя в чермет-привел к дефициту всего в плоть до отреза полдюймовой трубы или уголка.
а иномарочные коробки еще долго будут в наличии от тачек 80 годов.

aleks 21 написал :
А попросите у Акела нажать в точку обозначенною стрелкой, и поделитса ощющениями...

aleks 21.яшь писал,что вал кардана обрежется до красной метки.И карданчик оденется на этот обрезок,они станут в притык,друг к другу.Притаком раскладе,вилка не как не выйдет даже и на четверть из муфты.Вот только ,не будет ли разбивать муфту.Вот за что я опасаюсь.Поэтому и спрашиваю ,мнение форумчан.
а вот по гукам я не понял,Что один из кардонов ,надо развкрнуть на 90градусов?Или задом на перёд на 360градусов,

Акела написал :
а вот по гукам я не понял,Что один из кардонов ,надо развкрнуть на 90градусов?Или задом на перёд на 360градусов,

на твоем фото гук возле резиновой муфты не нужен надо кардан вставить в вилку,зачем усложнять и делать грабли?

ди гриз,пардон запутался

ди гриз написал :
я никаких кардановне укорачиваю.

А это про что?

Акела написал :
Вал второго кордана обрежется по красную полоску.Они будут стоять в притык.

Мостовик написал :
на твоем фото гук возле резиновой муфты не нужен надо кардан вставить в вилку,зачем усложнять и делать грабли?

Нет я не настаиваю на двух карданах,просто попросил совета.Подумал что с двумя карданами проще от центроваться.

Мостовик написал :
на твоем фото гук возле резиновой муфты не нужен

Согласен, углов то по сути и нет, так несоосность

=CONFIG]357171 =Бело; А это про что?
Вал обрежется по красную метку.И карданчик станет в притык.

Бело написал :
Согласен, углов то по сути и нет, так несоосность

Ну значить буду делать с одним шарниром.

А почему сразу шкив на коробку не прицепить?

Stels-ua написал :
А почему сразу шкив на коробку не прицепить?

Вопрос ккому.?И что за шкив?

Stels-ua написал :
А почему сразу шкив на коробку не прицепить?

Акела, к вам и вопрос.
почему не пододвинуть двс и коробку в непосредственную близость к плоскости шкива находящегося в колоколе коробки заз-в данном случае коробка мт будет находится в районе первого опорного подшипника--при такой растановке упраздняется муфта,кардан и опорный подшипник.(один)

Акела написал :
?И что за шкив?

тот шкив что стоит на двух подшипниках.

Stels-ua написал :
А почему сразу шкив на коробку не прицепить?

Stels-ua. Чёт я затормозил.Тока сейчас дошло.В таком варианте ,нато точить добавочный корпус с подшипником,и присандаливать к коробке.А один родной слаб.Не для таких нагрузок.

ди гриз написал :
Акела, к вам и вопрос.
почему не пододвинуть двс и коробку в непосредственную близость к плоскости шкива находящегося в колоколе коробки заз-в данном случае коробка мт будет находится в районе первого опорного подшипника--при такой растановке упраздняется муфта,кардан и опорный подшипник.(один)

.

Конечно можно.но просто мой вариант .был задуман так изначально.Даже коробка Урала,специально положена набок.Чтоб движок и муфта находились на одной оси,и по центру рамы.Да и так с блоком подшипников надёжней.Да я просто наверное больше замарачиваюсь.И вам мозг взрываю.

Александр 27 написал :
А чертежей у вас похоже нет? может у кого видели? извиняюсь за напряги