Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

За обилие исчерпывающей инфы-только спасибо. Никогда не помешает поучится у знающих и опытных людей. По поводу колена-оно около метра длинной и укорачивать его нет возможности в виду компоновки трактора. Да и поворот на 90 градусов как раз присутствует. Обратного конуса в глушителе нет. так как он переварен из старого Москвичевского резонатора, куда была добавлена перемычка с отверстиями и перфорированная труба. Работает вроде не сильно громко и двигл не душится на больших оборотах.

фаза Ресурс уменшится если двигатель постоянно будет работать на пределе. Но никто же не будет загружать двигатель до невозможности. Тем более я не буду тюнинговать двигатель а всего лишь сниму ограничители которые завод ставит для ограничения скорости, на ресурс это абсолютно не повлияет. По моему мы отошли от темы форум Мотоблок КВ-04, на базе КПП "ЗАЗ" и его прототипы а мы про двигателя

jelezogloser написал :
представляю если всё это устранить?

Вот здесь я не согласен,помимо снимаемой мощности есть такой параметр как ресурс , а он напрямую связан с мощностью.Чем больше мощность тем меньше ресурс,это Вам любой моторист скажет.А капиталисты народ ушлый,думаю они просчитали соотношение мощности и ресурса для скутеровских двигателей,чтоб и сила была и поездил немало.Выжать мощность можно но какой ценой?

sergio1402 написал :
Извините что влезаю в диалог, но встречный вопрос- у меня стоит двигатель Т200Т от Муравья. Выхлопное колено, как и сам глушитель самопальные. Расход двигла засечь не успел. Как думаете установкой обратного, лепесткового клапана на цилиндр можно добиться снижения расхода топлива?

Форум и создан для того что бы люди задавали вопросы и получали на них ответы.На последних моделях Тулицы стоит лепестковый клапан между карбюратором и цилиндром,он не дает вылететь смеси обратно в карбюратор при движении поршня вверх, соответственно улутшается наполнение цилиндра смесью и увеличивается мощность по сравнению с двигателем без ЛК.Извините что длинно но старался как мог.А выхлопное колено хотя бы подгоните по длине с штатным глушителем,я имею в виду длину колена включая обратный конус в самом глушителе, ну и соответственно что бы не было поворотов в 90 градусов.

sergio1402 написал :
Извините что влезаю в диалог, но встречный вопрос- у меня стоит двигатель Т200Т от Муравья. Выхлопное колено, как и сам глушитель самопальные. Расход двигла засечь не успел. Как думаете установкой обратного, лепесткового клапана на цилиндр можно добиться снижения расхода топлива?

Вроде Муравей сам завод усовершенствовал (клапана лепестковые).

sergio1402 написал :
Конечно клапан на входе. На выходе любой прогорит, да и смысла особого его там ставить не вижу.

Мощьности пирабится экономия тоже енто точно когдато ипытывал на ПЛАНЕТЕ 4

Конечно клапан на входе. На выходе любой прогорит, да и смысла особого его там ставить не вижу.

sergio1402 Уверен правда если клапан на входе, хотя на выходе об таком не слышал.

фаза написал :
глушитель трогать я не советовал бы.У двухтактного двигателя глушитель играет огромную роль в процессе газораспределения,у 4-хтактных двигателей для этого есть клапанный механизм, а у 2-хтактника только окна в цылиндре и форма глушителя,точнее его длина от выпускного окна до обратного конуса в самом глушителе.Если нарушить этот параметр то мощность может и подымется,а расход топлива точно подымется притом сильно.

Извините что влезаю в диалог, но встречный вопрос- у меня стоит двигатель Т200Т от Муравья. Выхлопное колено, как и сам глушитель самопальные. Расход двигла засечь не успел. Как думаете установкой обратного, лепесткового клапана на цилиндр можно добиться снижения расхода топлива?

фаза За ссылку спасибо прочёл но на счёт сточить окошко выхлопа это не столько прибавит мощьности сколько освободит ваш движок глушения энергии которой по паспорту 6,3 а на самом деле скорее всего меньше. У меня двиг форсированный темнемение так называемая глушилка есть в электронике точнее в комутаторе плюс гилза плюс глушитель представляю если всё это устранить?

jelezogloser Насчет закрыто на треть не знаю, не проверял,а глушитель трогать я не советовал бы.У двухтактного двигателя глушитель играет огромную роль в процессе газораспределения,у 4-хтактных двигателей для этого есть клапанный механизм, а у 2-хтактника только окна в цылиндре и форма глушителя,точнее его длина от выпускного окна до обратного конуса в самом глушителе.Если нарушить этот параметр то мощность может и подымется,а расход топлива точно подымется притом сильно.Если хотите точнее про глушитель там все просто и доступно.

фаза написал :
Конечно 2-4 лошадки не помешалоб но имеем что имеем.

На японских скутерах фыхлопное окошко закрыто на одну треть. Если сточить и поменять глушитель то как рас пару лошадок думаю пибавится. На своём сточю и глушак поменяю.

фаза написал :
Там на фото есть подводный камень.При таком креплении звездочки получается слишком большое плечо,то есть нагрузка на выходной подшипник на редукторе,звездочку надо максимально сместить к коробке, я у себя для этого спилил ось на которой держались колодки.

Абсолютно согласен но пока пилить не хочется если поменяю двигатель то скутер востанавлю. На счёт японцев согласен считать они умеют.

jelezogloser написал :
У колеса 10 электро заклёпок просверлив колесо снимается остаётся барабан с тормозами. А переделка наверно не избежна для любой самоделки по мере изменений потребностей человека

Там на фото есть подводный камень.При таком креплении звездочки получается слишком большое плечо,то есть нагрузка на выходной подшипник на редукторе,звездочку надо максимально сместить к коробке, я у себя для этого спилил ось на которой держались колодки.Да и корпус редуктора алюминиевый+подшипник там 203 то есть не слишком там все мощное.Я старался поставить звездочку по центру колеса, так как японцы и рассчитывали, а считать они умеют.

Профф написал :
Но мне нужно удалить старый вал и поставить другой

Снимешь крышку. Выведешь валик с зацепления с вилочками и вынешь с первичного вала.

klesch написал :
Снимаешь крышку так чтоб валик остался на коробке.

Но мне нужно удалить старый вал и поставить другой

jelezogloser написал :
хозяин не будет против.

Не против.

Профф написал :
Сегодня у меня отломился рычаг скоростей , хочю узнать как извлечь вал переключения скоростей из коробки

Снимаешь крышку так чтоб валик остался на коробке.

фаза написал :
А как ямаха будет тормозить?Придется приводную звездочку варить поверх тормозного барабана,соответственно диаметр звездочки получается не маленький.

У колеса 10 электро заклёпок просверлив колесо снимается остаётся барабан с тормозами. А переделка наверно не избежна для любой самоделки по мере изменений потребностей человека

jelezogloser написал :
Завидую белой завистью Не на счёт картошки насчёт техники.

Все в Ваших руках и особенно техника.А самодельная тем более, делай так как тебе удобно и как требуют обстоятельства, но старайся делать раз и с толком чтоб потом не переделывать.