пчеловод написал :
Это настройка не совсем правильная. При пахоте колесо идёт в борозде, поэтому в регулировке плуга надо ещё предусмотреть регулировку плуга в горизонтальной плоскости (лемех должен идти паралельно горизонту) и только тогда можно правильно отрегулировать при определённой глубине вспашки. Или делать специальную сцепку для конкретной глубины вспашки, предусмотрев определённый угол установки стойки плуга от вертикали (немножко повернуть против часовой стрелки ).
при настройке надо под левое колесо подкладывать брусок равный глубине вспашке (левое колесо при пахоте стоит на поле правое в борзде)
пчеловод написал :
Видимо надо подрегулировать фиксаторы ремня возле ведущего шкива МБ,их необходимо установить почти вплотную к шкиву, тогда ремень будет легко скользить по шкиву и не препятствувать выключению передачи.
На счет рагуляторов попробую подрегулировать. Но мне кажется дело не в них. При работающем двигателе это может быть поможет, но скорость плохо выключается и при заглушенном моторе. И почему то большой продольный ход первичного вала редуктора, на котором установлен приводной шкив. Ходит туда сюда миллиметров 7-8.
За шкив на вал подложите пару медных шайб (на 20 мм) продаются в автомагазах - называются уплотнительные шабы (для темп. датчиков, сливных пробок). такого смещения больше не будет.
Я вчера себе движок Субаровский на 7 лс притараканил (ездил в Гагарин на завод).
Заодно прикупил там несколько нужных вещиц - новую пластину, пружину и поджимающую пластину (для редуктора). Попозже фотки выкину. Сказали, что с ними можно и удлиненный рычаг ставить -выбивать передачи не должно.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.