Мотоблок ТуЗ. Самодельный.

edmond написал : А существуют ли какие то нормативы Т.Б.на мотоблоки?

В качестве нормативов думаю можно взять человеческий опыт по строительству мотоблоков :)

umnyi написал : это действительно не безопасно, кто то писал и про случай с тарпаном. пока двигатель работает на оборотах выше срабатывания сцепления техника будет ехать! Вариантов развития ситуации можно придумать кучу.

А ну ка давайте подробнее. Техника с фрикционным сцеплением не будет ехать при средних оборотах? Экстренная остановка - сбросить газ в первом случае (центробежное сцепление). Сбросить газ и выжать сцепление - во втором (фрикционное). Во втором случае на одну операцию больше. Придумал еще вариант из "кучи": заклинила дроссельная заслонка. Выключить зажигание в первом случае; выжать или не выжимать сцепление, но тоже выключить зажигание во втором. Критики центробежного сцепления приведите "убийственный" вариант против и я откажусь от своих намерений.

Atol написал : по моему убеждению для мотоблока обладает излишней мощностью и весом.

Хочется попробовать сделать что типа этого http://www.youtube.com/watch?v=VT2WgDFCHZU&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=ENHOisOEV6g&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=XDasR7jYM5g&NR=1

Atol написал : А ну ка давайте подробнее. Техника с фрикционным сцеплением не будет ехать при средних оборотах? Экстренная остановка - сбросить газ в первом случае (центробежное сцепление). Сбросить газ и выжать сцепление - во втором (фрикционное). Во втором случае на одну операцию больше. Придумал еще вариант из "кучи": заклинила дроссельная заслонка.

Хорошо с безопасностью тут все будет еще лучше. А при маневрировании на маленьких площадках, когда приходится сдавать туда-сюда на пол метра оно даст нам удобство в работе?? Если все работает, то все дружно переходим на него:)
Потому как одни плюсы.

Lysenko написал : Хочется попробовать сделать что типа этого http://www.youtube.com/watch?v=VT2Wg...eature=related http://www.youtube.com/watch?v=ENHOi...eature=related

Это мотоблок под 400 кг, на грядках или на участках в сотку, две его слишком много! Делайте тогда 4 колеса с короткой базой.

umnyi написал : Это мотоблок под 400 кг, на грядках или на участках в сотку, две его слишком много! Делайте тогда 4 колеса с короткой базой.

Разделяю. Минитрактор с двигателем УД-25 я сделал. Не логично с таким же двигателем делать мотоблок.

umnyi написал : Это мотоблок под 400 кг, на грядках или на участках в сотку, две его слишком много! Делайте тогда 4 колеса с короткой базой.

А ведь не зря итальянцы идут по пути создания мощных мотоблоков.Мотоблок на порядок маневренней такого же по мощности 4 колесного трактора.

Lysenko написал : .Мотоблок на порядок маневренней такого же по мощности 4 колесного трактора.

Кстати спорный вопрос как ни странно:) . длинна такого мотблока с длинной вашего тела:) Может выйти много больше чем база минитрактора с навеской. это первое. А второе - зачем вообще такой мотоблок??? Пахать на пол метра в глубину и прицепы в полторы тонны..

Опыт создания мотоблоков с КПП заз показывает,что для полноценной эксплуатации их нужно утяжелять до 120 кг и более(Мотоблок был задуман как помощник в приусадебном хозяйстве. На его изготовление у меня ушло около одного месяца. Первые испытания показали малый его вес, после чего были добавлены грузы в колёса и передний противовес. Вес мотоблока получился около 160 кг. Klesch цитата). А тут УД-25(2) с редуктором+сцепление 70-90 кг + КПП заз 35 кг как раз то,что нужно. Конечно не для двух соток!

umnyi написал : А второе - зачем вообще такой мотоблок??? Пахать на пол метра в глубину и прицепы в полторы тонны..

А зачем вообще Агро(7лс,150 кг),МТЗ(9 лс 170 кг)МоторСич (5 лс,210кг). Расчетный вес такого мотблока до 150-170 кг мощность 8 лс. Напомню, в соседней теме про ИЖ мощность до 20лс-зачем?

Lysenko написал : Расчетный вес такого мотблока до 150-170 кг мощность 8 лс.

Тогда вопросв нет:) Я думал вы хотите как на видео под кг 400.

Atol написал : Критики центробежного сцепления приведите "убийственный" вариант против и я откажусь от своих намерений.

Невозможность регулировать скорость и мощность за счет оборотов мотора. Пример: я на МТЗ пашу на 3-й передаче в конце гона убираю газ до холостых,разворачиваюсь,ставлю в борозду и добавляю газ- все это делаю не останавливаясь. С центробежным это не возможно. С точки зрения безопасности можно сделать курок газа как на пилах-отпустил-стоит. Только зачем огород городить- в тульском движке есть уже сцепление:confused: