ПлугИ......

zanuda написал : Точно? А если будем тянуть параллельно земле (подопрём плуг опорным колесом):)

Поверьте на слово, но МБ-ом будет "заваливать" назад все равно, но у него появится будет 3-я точка опоры: колесо, которое примет силу опрокидывания. В пахоте ЭТО сдерживает плуг частично, и частично балансируем растоянием плуга от оси колес + его вес и вес "морды" мб

yarstep написал : Поверьте на слово, но МБ-ом будет "заваливать" назад все равно, но у него появится будет 3-я точка опоры: колесо, которое примет силу опрокидывания. В пахоте ЭТО сдерживает плуг частично, и частично балансируем растоянием плуга от оси колес + его вес и вес "морды" мб

Согласно вашей теории, легче будет пахать мотоблоком, у которого двигатель находиться впереди колес, нежели у которого мотор над колесами? Правильно?

yarstep написал : Поверьте на слово

А каким тогда "макаром" у взрослога трактора МТЗ-80, при пахате навесным плугом 3-х корпусном, при применении регулятора усилия на сцепке -- плуг способен догружать ведущие колёса???

zanuda написал : А каким тогда "макаром" у взрослога трактора МТЗ-80, при пахате навесным плугом 3-х корпусном, при применении регулятора усилия на сцепке -- плуг способен догружать ведущие колёса???

Если сцепка плуга опускается ниже оси, вектор тяги прижимает морду к земле. Но никак не нагружает заднюю ось. У мотоблока при притягивании морды к земле, лемех в земле не дает морде ткнуться в землю. Для этого мы и регулируем угол атаки. Как то так вижу.

Марош написал : Будет ли какое-нибудь облегчение в работе с плугом или с другими навесными,

Давным давно один из пользователей Агро цеплял плуг за "маму" под фрезу! Я нижние точки подъемной навески сделал по оси колес. Опускать ниже имхо смысла нет.

Владимир С. написал : Если сцепка плуга опускается ниже оси, вектор тяги прижимает морду к земле. Но никак не нагружает заднюю ось. У мотоблока при притягивании морды к земле, лемех в земле не дает морде ткнуться в землю. Для этого мы и регулируем угол атаки. Как то так вижу.

Судя по тому как действуют рычаги так оно и есть. Наверное поэтому и желательно на уровне оси делать сцепку.

Владимир С. написал : Согласно вашей теории, легче будет пахать мотоблоком, у которого двигатель находиться впереди колес, нежели у которого мотор над колесами? Правильно?

согласен, для мб это важно

zanuda написал : А каким тогда "макаром" у взрослога трактора МТЗ-80, при пахате навесным плугом 3-х корпусном, при применении регулятора усилия на сцепке -- плуг способен догружать ведущие колёса???

не пахал мтз.колеса МБ догрузятся при некотором растоянии плуга от оси колес.

Владимир С. написал : Если сцепка плуга опускается ниже оси, вектор тяги прижимает морду к земле. Но никак не нагружает заднюю ось. У мотоблока при притягивании морды к земле, лемех в земле не дает морде ткнуться в землю. Для этого мы и регулируем угол атаки. Как то так вижу.

все точки сцепки, что выше уровня сцепления резины и почвы заваливает мб НАЗАД.

Владимир С. написал : Согласно вашей теории, легче будет пахать мотоблоком, у которого двигатель находиться впереди колес, нежели у которого мотор над колесами? Правильно?

Не знаю правильно это или нет, но если мы посмотрим на основною массу МБ, доступных нам, то у них двигатели стоят впереди колес. Но мне кажется способ передачи вращения на колеса имеет большое значение. Как пример - МТЗ при старте не становится на дыбы. Нева морду задирает так, что на руки давит очень прилично. А если к ней будет прицеплен плуг это усилие будет передаваться на него.

umnyi написал : ....Я нижние точки подъемной навески сделал по оси колес....

Если можно, покажите Вашу подъемную навеску.

yarstep написал : все точки сцепки, что выше уровня сцепления резины и почвы заваливает мб НАЗАД.

Согласен,у трактора,если эти же самые точки расположить ниже задней оси, будут прижимать переднюю ось к земле. Это правило здесь кто то использовал в подъеме задней навески на адаптере. Когда рычаг подъема, пройдя мертвую точку, автоматом фиксирует навеску в поднятом положении.