Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Schupak написал : Чесное слово не пойму зачем редукционный клапан в систиме вентиляции картера ведь для того и подключают сапун к впускному тракту чтоб создать разряженеие в картере ( чтобы газы не выдавливали масло через сальники). Да и в той пресловутой клапанной крышке на которой находится сапун с сеточкой (маслоотделителем) есть еще нижнее сливное отверстие, которое свободно связывает пространства за и перед клапанной крышкой. Как работает этот сапун???

ответ уже был

expert54 написал : Прорвавшиеся газы из камеры сгорания через уплотнения поршня кольца попадают в картер и просто так через продувку/вентиляцию/ картера не уходят а придерживаются пластинкой клапаном в маслоотделительном устройстве образуя однонаправленый золотник. Находится в крышке клапанного механизма. Предназначен для предотвращеия прямого засасывания газов карбом и периодического стравливания давления в картере

давление в картере и давление в системе смазки это разные вещи, не связанные между собой. Давление воздуха из картера стравливается через маслоотделительную сеточку, большое отверствие - ок 9мм и проходят пластину-клапан. Прорвавшиеся же остатки масла должны сливатся через маленькое отверствие 2.5мм, расположенное внизу. Из-за большого уровня масла (по пластмасовому щупу) у моего мотора всегда был нагар на свече и постоянно доливал масло до верхней метки. Считал что сильно тугая сеточка установлена на крышечке: продув ртом затруднительный. Вместо нее вставил стружку для мытия посуды. При обследовании крышки было замечено единоуровненое расположение сливного отверствия 2.5 мм и трубки сапуна: возможно есественное сливание масла в патрубок. Пересверлил новое отверствие пониже, а старое запаял. Трубку сапуна вдавил внутрь на 2-3 мм. О изготовлении щупа уже писал. После этих процедур масло перестало исчезать из картера. Попшикивание в двигателе прослушивается тоже. Датчик давления - лампочка и никогда не загорается в работе. Тьху-тьху!

yarstep написал : Датчик давления - лампочка и никогда не гаснет в работе

Вы хотели сказать не загорается?

Верно! Ошибочку наковырял.

Работу єтого сапуна так себе и предсавлял. А вот скачки давления масл меня озадачили, особенно после того как оно пропадало совсем. Начинаю задумыватьса , а хорошо ли сопраны все детали масяной системы , не пропускоют ли где уплотнения, не попала ли стружка под редукционный клапан масл. насоса. Во время этого пошипываня снимал трубку вентиляции. Никакого прорыва газов и близко не заметил. Новый двигатель никакого прорыва картерных газов не замечаю. Давление скачет точно в такт пошипования.

Beginer написал : Уже есть предложения:

"Мотоблок Мотор Сич. Мануал юзера" Конкретно к 4.05 привязываться может не стоит. Брюшина и навесное одинаковы. А услышать отзывы старшего брата не помешает. Имхо.

Schupak написал : Начинаю задумыватьса , а хорошо ли сопраны все детали масяной системы , не пропускоют ли где уплотнения, не попала ли стружка под редукционный клапан масл. насоса.

Скорее всего вы правильно думаете, к сожалению. Давление никак не должно гулять в таких пределах.

Schupak написал : от4 до 5,2 атм

А тем более пропадать.

Schupak написал : Работу єтого сапуна так себе и предсавлял. А вот скачки давления масл меня озадачили, особенно после того как оно пропадало совсем. Начинаю задумыватьса , а хорошо ли сопраны все детали масяной системы , не пропускоют ли где уплотнения, не попала ли стружка под редукционный клапан масл. насоса. Во время этого пошипываня снимал трубку вентиляции. Никакого прорыва газов и близко не заметил. Новый двигатель никакого прорыва картерных газов не замечаю. Давление скачет точно в такт пошипования.

На МБ родственника не замечал падения давления на манометре. Правда он его зимой и не эксплуатирует. Имхо, 5,2 это конечно хорошее давление, но не факт что редукционный клапан под его заточен. скорее всего происходит элементарный сброс давления. Если не падает ниже то вроде бы и нет причины к беспокойству. Если бы была проблема в сборке то падение давления было бы постоянным через зазоры. А так насос дает больше нужного.

ValNik написал : Сообщение от Beginer Где-то проскакивала информация, что подходять диски ВАЗа классики под грунтозацепы. Тогда МБ опускается вниз и такого дикого наклона нет...

Я так сделал. Но...

1. Большую дырку посадки на ступицу надо увеличить до, кажись, 76 мм.

   ValNik, поделитесь опытом. пожалуйста. А чем увеличивали посадочные отверствия на жигулевских дисках?

Schupak написал : Работу єтого сапуна так себе и предсавлял. А вот скачки давления масл меня озадачили, особенно после того как оно пропадало совсем

2Schupak непереживайте за скачки, редукционный клапан это гнездо клапана, клапан и пружина которая прижимает клапан к гнезду и срабатывают они не от самого давления масла,а от разници давлений перед и после клапана. На клапан действуют 3 силы: с одной стороны давление масла,с другой давение среды и пружина, при сбросе давления с картера происходит и сброс давления масла. Но полного падения это не обясняет это может быть заклинивание клапана в открытом положении или инородное тело попавшее под клапан. Мой сосед снял датчик давления и ползуется манометром (так спокойнее ) двление масла пстоянно 4 кгс/см2 без скачков, мой совет ползуйтесь манометром и не зацикливайтесь на прыжках давления масла, а вот почему так скачет давление в картере? может притрутся кольца частота скачков стане реже, а амплитуда зависит от хитрого сапуна, и всё станет гут, а может так и надо. Послушайте expert54 он знает лучше, может вам повезло и у вас самый крутой сапун;)

Друзья спасибо за советы. Звонил на завод. Сказали все перетянуть. Имею в виду головку, потом проверить зазоры, при подтяжке головки зазоры меняются. Заменит масло. Все это сделал. И все вроде нормализавалось, Ара!!!!! Шип пропал, давление на прогретом на холостых примерно 3,8, чуть больше холостых 4,5 атм. Все как на машине даешь газ давление увеличивается. Никаких скачкав давления. В слитом масле никакох видимых стружок не обнаружил. Рассматрил этот пресловутый сапун, да действительно примитивный клапанок. Тоже удивило Что трубка сапуна ниже сливного отверстия Всетаки у меня подозрение , что чтото попало под редукционный клапан масл. насоса, а потом вымылось. Вот так вот бывает.

Schupak написал : Друзья спасибо за советы. Звонил на завод. Сказали все перетянуть. Имею в виду головку, потом проверить зазоры, при подтяжке головки зазоры меняются. Заменит масло. Все это сделал. И все вроде нормализавалось, Ара!!!!!

Ара оно то хорошо, но как распространится гарантия дальше, вопрос. Хотя в описанном Вами больших проблем не наблюдалось. Конечно посторонний шерох ухо режет и холодную струю пота по хребту чувствуешь. Успеха.