Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

MS08 написал : КА-3С

Роторный или сегментный?

ValNik написал : Роторный или сегментный?

Сегментный

Beginer написал : Эх, где ж ты безлимитный...

Это ключевые слова. + утраченное в не куда время. Вот когда доходит. А когда другие говорят только п....м против ветра.

KIN 74 написал : KIN 74
300 сообщений

Мотоблок заводится ,на холостых неустойчиво работает даеш газку стреляет.

MS08 написал : Сегментный

Видел вживую. Мощно, даже монументально. Но сегменты показались сделанными небрежно. Как она в работе? Почему роторная в полтора раза дороже? Она более универсальна? Для заготовки сена какая подойдет лучше?

2podol Задайте вопрос в тяжеловесах. Может кто и откликнется. Вроде бы похожее уже и обсуждалось. Хотя найти наверное сложнее.

Beginer написал : Для заготовки сена какая подойдет лучше?

Рабочая скорость роторной в два раза выше.

podol написал : Прошу прощения за назойливость неужели никто ничего не подскажет ,я тут спрашивал по поводу слабой искры на МС .Или меня незаметили.

podol написал : Мотоблок заводится ,на холостых неустойчиво работает даеш газку стреляет.

(Извините редко захожу на форум только проконсультировать. Документация деталей и сборочных единиц МС Д-250 имеется, но нету сканера продал - идет модернизация периферийного оборудования.) При комплектации мб МС карбом к45 изгот. Ленкар посмотреть жик.хх желтый винт сверху метка красная - если не питание, менять блок зажигания обычно немецкий PVL ходит до 5 лет. Замена на СЭЗД-1 запорожского производства. В наличии имеются блоки и схема подключения. Украинский блок заж. что надо будете и со светом. Подключать потребители (головное освещение, габариты, стопы) не к (+) зарядка аккумулятора там постоянка ток до 2А, а до одной из клемм до глазка "аварийное давл. масла" -там стабильная ~ 13V на ток около 5А. Фара головного света комплектация МТЗ-82 и т.д.-это качественый свет с дальним -ближним так надо потом не пожалеете. С таким светом работающим по общим правилам ночью тебя уважают.

expert54 написал : expert54
100 cообщений

Незнаю хорошо это или нет но он уже со светом ,фару включали свет нормальный, если дать газу резко стреляет в выхлопную аж огонь вылетает, если постепенно разгоняется как "ветряная мельница"( очень неспеша).Недавно меняли кольца и притирали клапана,но такие сюрпризы были и раньше,в сырую погоду работал с перебоями и заводился плохо.За карб.говорил но сосед уперся что искра слабая и все тут, еле убедил чтоб прочистил сказал завтра проверю.Кнопки глушилки сняли ничего не изенилось.:help

podol написал : podol

Если после ремонта - коректность работы ГРМ гарантируете. Cнимите маховик посмотрите планшайбу генератора не отпустилось ли ее крепление 3 винта по окружности. При провороте ее сбивается точка момента зажигания. Заводская установка 20* по опережению до ВМТ отмечена кернением. Ну и если искра как говорят слабая - замена БЗ. Вообще такие электронные блоки заж. плохо переносят эксперименты над ними по определению мощности искры. При разрыве высоковольтной цепи (слетел насвечник, вывернутая свеча с проводом упала с цылиндра - потеря массы) -жизни БЗ не добавляют это факт.

Обкатчики заострите внимание на переднем бампере отбойнике-упоре Вашего МБ. Труба там не годится. Нужна лыжа это третья точка опоры при разворотах и заднем ходе со снарядом. Она предохраняет двигатель МБ от контактов с рыхлым грунтом. Я знаю уже работающие черпали воздухозаборником землицу. Да и труба бампер должен быть пошире чтобы закрывать собой слева масляный фильтр - справа коробку блока зажигания они более всего страдают от межевых камней, кольев, прутьев, труб или брошеного хто зна кем средь огорода ведра или скамейки. Дело в том что оператор издали видит и знает о помехе но при приближении теряет из виду и забывает информацию десять раз разехался а одинадцатый не разминулся - или это у меня только так. Значит каждый разрабатывает лыжу и лучший вариант принимаем как рекомендацию изготовителю. Между прочим все мб производятся без этой нужной фиги во всех народов. Кто пробывал вытаскивать тяжелый блок зарывшийся по брюхо в поперечную борозну тот знает что 2 молодца справляются с оооочень большим трудом. Труба бампер или в грунте или притерта на уровне. У штангиста она и то ближе перед коленками значит отбойник надо поднять дугой вверх по форме хомута ну как у джипов сделано перед радиатором. Выстрел. Сразу убиваем четыре зайца - удобный захат при вытаскивании чуть выше коленок до яец по130кг на брата дотянуть можно- защита передка двигателя от веток или ограды курятника - жесткое место крепления фары -и организация места под скобу фаркоп передний для сцепки с адаптером седлом при косовице в реверсе больно они кос тяжелых понаделали. Говорят железные толстые крепкие надежные. За роботу хлопци.