Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

vagin написал : Случайно увидел на рисунке "каталога запчастей" ту самую знаменитую крыльчатку

Исходя из этого рисунка видно что поврежденную шестерню можно изъять, выдвигая "хвостовичок" дифа в сторону диферинциала, не заморачиваясь над снятием вилки передвижения шестерни. Перед этим снять верхнюю крышку КПП, чулки, полностю диферинциал, отсоединить мотор спереди, переднюю крышку КПП, отвинтить болт, удерживающий выходной вал с коробки (место бывшей крыльчатки). Возможно в чем то ошибаюсь, сам таког еще не исполнял на мб.

yarstep написал : Возможно в чем то ошибаюсь, сам таког еще не исполнял на мб.

Я тоже в итоге к этому пришел :) , но я думаю оба чулка можно не снимать для снятия диффа , может и левого редуктора хватит ? Нужно ещё снять пружинную шайбу с напрявляющей вилки . Спасибо Вам за Ваши фото трёхлетней давности , без них было бы не так понятно :)

vagin написал : Двигатель наверное нужно будет демонтировать , это да , но сцепление там не мешает

Отредактировал свой пост . Прошу прощения.

vagin написал : Вот что с вилкой делать ? она будет мешать вытащить вал .

Думаю, что не будет. Диф придется снимать. Двигатель с КОРПУСОМ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ(Рис.1.7 поз.1) - тоже. Раскрутить вторичный вал со стороны двигателя и снимаем с вторичного вала всю требуху вместе с подшипником. Снимаем стопорное кольцо, что у подшипника. Далее- легким движением руки, придерживая злополучную шестерню на месте, выдавливаем вторичный вал в сторону дифа. Вторвал выйдет из заднего пошипника, продвигаем вал дальше и снимаем шестерню с вала. Можно пробовать выдавить вторвал не снимая стопорного кольца(на схеме КПП рис. 1.10 не видно упорного бурта в корпусе КПП) Тогда еще проще. Вал вместе с подшипником выйдет из корпуса и упадет, что даст возможность снять блок-шестерню не разбирая механизма переключения. Как бы так...

yarstep написал : поврежденную шестерню можно изъять, выдвигая "хвостовичок" дифа в сторону диферинциала, не заморачиваясь над снятием вилки

опередили, пока я, как дятел, стучал пальцем клаву:)

vagin написал : но я думаю оба чулка можно не снимать для снятия диффа

По ходу разборки будет видно, но поднять диф без вынутой полуоси дело хитрое, плюс рег шайбы нужно несгубить... а рычаг вкл блокировки легко у меня снялся. Забавное дело Вам клюнуло...

Cool213 написал : ВЫ не подскажете как правильно регулировать? и за что отвечает регулировка высоты колес? и что за планка с 4 отверстиями за что она отвечает?

Так я шкрябал в этом посту http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=104189&p=3275437&viewfull=1#post3275437 типа такого как

Harahondya написал : Настройка копалки для работы не сложная. Рама копалки д.б. выставлена опорными колесами горизонтально по ходу мотоблока. При этом концы грохота, с помощью регулировочной планки, должны быть немного опущены вниз. Это "отправная точка". В процессе копки нужно доводить настройки копалки под свои условия поднимая- опуская зад рамы КК и грохота.

Опуская- пднимая попу рамы- регулируем глубину копания. Под положение рамы по планке поднимаем-опускаем грохот, т.е. находим его оптимальное положение.

Harahondya написал : Как бы так...

Всё точто так и будет , только ещё надо будет снять рулевую колонку , что бы направляющие вилок были освобождены и снять пружинную шайбу с штока вилки со стороны мотора , ещё пока остаётся загадкой как снять подшипник , который со стороны двигателя . Судя по схеме , он фиксируется всё тем же креплением со стороны двигателя т.е. он имеет два упора с обеих сторон . Стопорное кольцо действительно снимать не надо скорее всего т.к. если подшипник не вытолкаю , то будет проблемно снять шестерню (вилка не даст) .

vagin написал : будет проблемно снять шестерню (вилка не даст) .

Шестеренька на шпонке, а шпоночный паз на всю длину вала. Так что можно смело пробовать-шестерня стоит на месте, а вал едет.

vagin написал : Всё точто так и будет , только ещё надо будет снять рулевую колонку ,

можно не трогать.

Harahondya написал : шестерня стоит на месте, а вал едет

и подшипник со стороны двига тож стоит на месте?, когда вал поедет к дифу.

vagin написал : ещё и съёмник подшипника нужно будет купить . Короче говоря обзаведусь инструментами и буду МБ МС починять

Думаю съемники не понадобятся. Диф вынимается просто руками, откручиваем левый редуктор и вынимаем диф. Нужно только следить, чтобы регулировочные шайбы не рассыпались, чтобы не нарушить регулировку зацепления главной передачи. Думаю, вторичный вал тоже должен выйти в сторону дифа без особых усилий

yarstep написал : и подшипник со стороны двига тож стоит на месте?, когда вал поедет к дифу.

так мы же его открутим от вала и выймем вместе со стаканом из корпуса КПП.