19.01.2012 в 21:47:06
tsc4wd, при работе на ХХ у вас получается что карб готовит богатую смесь, через некоторе время работы на ХХ просто "заливает свечу", единственным способом завести двигатель так это дать полный газ, что у вас и происходит...также я могу с уверенностью сказать что через некоторое время работы на ХХ если резко дать полный газ двигатель будет тупо набирать обороты а работать будет с перебоями некоторое время (2-5 сек)...
19.01.2012 в 22:34:21
tsc4wd написал : Именно. Тогда не пропадает.
Значит после некоторого времени работы на холостых компрессия снижается до того что пиа глохнет, а потом если завести и сделать перегазовку всё приходит в норму... Лично я, снял бы цилиндр, осмотрел кольца и проточки под кольца на поршне. При сжатии кольцо должно полностью, заподлицо утапливатся в проточку. При отпускании кольцо должно легко, без задержки и заедания возвращатся в изходное положение. При осмотре через выпускной канал это не определить. Я сделал бы так. Что вы будете делать это вам решать.
20.01.2012 в 08:38:50
регион 43 написал : кольцо должно легко, без задержки и заедания возвращатся в изходное положение
Если нет нагара, а кольцо не возвращается, причина может оказаться в слегка помятой проточке. Тут уже попахивает заводским браком (однако, почти новый фирменный инструмент барахлит - это уже ненормально). Компрессию следует измерить, прежде чем разбирать двигатель (хотя б дедовским способом - затычкой в свечное отв-е). На фото просматривается одно кольцо. Интересно, все "Эхи" однокольцевые, или какие-то конкретные модели?
20.01.2012 в 08:54:20
ur5imw написал : tsc4wd, при работе на ХХ у вас получается что карб готовит богатую смесь, через некоторе время работы на ХХ просто "заливает свечу", единственным способом завести двигатель так это дать полный газ, что у вас и происходит...также я могу с уверенностью сказать что через некоторое время работы на ХХ если резко дать полный газ двигатель будет тупо набирать обороты а работать будет с перебоями некоторое время (2-5 сек)...
Согласен.
регион 43 написал : Лично я, снял бы цилиндр, осмотрел кольца и проточки под кольца на поршне. При сжатии кольцо должно полностью, заподлицо утапливатся в проточку
Зачем менять выключатель, если перегорела лампочка?
20.01.2012 в 09:50:33
Уже Дед написал : Зачем менять выключатель, если перегорела лампочка?
А как компрессия зависит от настройки карбюратора? Даже если снять карб. компрессия не изчезнет и при прокручивании стартером будет ощущатся.
POG65 написал : Судя по прилагаемым фото, с ЦПГ проблем нет
Что и проточку под кольцо на поршне по кругу рассмотрели? И под кольцом тоже?
20.01.2012 в 10:21:44
регион 43 написал : А как компрессия зависит от настройки карбюратора?
А никак не зависит.
регион 43 написал : Даже если снять карб. компрессия не изчезнет и при прокручивании стартером будет ощущатся.
Я как-то догадывался об этом.
регион 43 написал : Значит после некоторого времени работы на холостых компрессия снижается до того что пиа глохнет, а потом если завести и сделать перегазовку всё приходит в норму... Лично я, снял бы цилиндр, осмотрел кольца и проточки под кольца на поршне.
Весьма любопытный ход мысли. Постепенное снижение компрессии до остановки двигателя, с последующим полным восстановлением таковой. Это что-то новенькое.
20.01.2012 в 10:32:14
Уже Дед написал : А никак не зависит.
В чём тогда смысл регулировки карб. при временно изчезающей компрессии?
ur5imw написал : при работе на ХХ у вас получается что карб готовит богатую смесь,
Уже Дед написал : Согласен.
Уже Дед написал : Постепенное снижение компрессии до остановки двигателя,
Из-за залегания кольца.
Уже Дед написал : с последующим полным восстановлением таковой.
Изменение режима работы, оборотов, температуры, нагрузки и т.п..
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
