Подскажите по бензопиле Husqvarna 137

Подскажите, если знаете, как поменять подшипник на коленвалу (хускварна 137) со стороны привода шестерни насоса на смазку цепи?

doctorsem написал : Подскажите, если знаете, как поменять подшипник на коленвалу (хускварна 137) со стороны привода шестерни насоса на смазку цепи?

А Вы и до туда добрались?

Husqvarna 137, 142 Большой косяк отличных пил.

Добрый день. По поводу этих пил слышно много плохих мнений. Сломалась через месяц и т.д. На самом деле состав материалов поршневой группы очень хороший. У них есть один нюанс. Фирма Husqvarna сразу позиционировала эти модели как бытовые. Кто использует их не часто, они работают без проблем. Если этой пило работать много,то происходит следующее. Между карбюратором и цилиндром стоит такая МААленькая зелененькая резиночка. Называется уплотнение импульс-канала. Это толкатель мембраны карбюратора. Он от продолжительной работы рвется, и происходит подсос воздуха. Для поршневой группы это смертельно.(задир). С начала пила работает только на больших оборотах и болт регулировки Х.Х. не помогает совершенно. Если в это время пилу отнести в мастерскую то все будет хорошо за 200-300р. Но люди на это внимания не обращяют,и в результате ЗАДИР. С Нового года производство пил 137 и 142 прекращается. На смену приходят 235 и 240. Они уже есть. Их пока не вскрывал, надеюсь они избавлена от этого недостатка. В поддержку HV, эти пилы оснащены двигателями X-TORQ. Они были разработаны в Японии совместно с фирмой Echo. На сегодняшний день это самые лучшые двигателя в МИРЕ. Кому интересно пишите. Скину графики кривой мощности.

P.S. 137 и 142 будут еще продаваться долго, пока не опустеют склады

Husqvarna 137e ремонт и ТО

Кто-нибудь сталкивался с ремонтом цепного тормоза(инерционного)? У меня он перестал работать и гарантия закончилась. Можно и без него работать, но как говориться "Береженного Бог бережет".

Выход из строя тормоза на этих моделях (137-142) не самое частое, но довольно нередкое явление. Несколько слабовата конструкция. Я бы посоветовал отремонтировать. Пусть он Вам ни разу не пригодится, чем если в нужный момент неокажется в рабочем состоянии. Я видел последствия. Вообще идёт к тому, что при любом ремонте в условиях сервисного центра Вам посоветуют отремонтировать, а при отказе возьмут расписку. Такое уже кое-где практикуют, правда очень мало. Дело в том, что за услугу, не обеспечивающую безопасность, предусмотрена уголовная ответственность.

vikking написал : У меня он перестал работать и гарантия закончилась.

Что значит перестал работать? Он и не работает вообще, он только предохраняет и а при случае срабатывает....

РЕМОНТИРОВАТЬ ВРЯД ЛИ ПОЛУЧИТСЯ-наверняка пластик поплавился. ИМХО, придётся купить крышку в сборе.. Всё! ЗЫ. 137-ю в жизни не видел, но у меня есть 142-я. Говорят, они похожи!

Отличаются только диаметром поршневой. Корпусные одинаковые. А с ремонтом тормоза зайдите на сервис, может быть и починят, да хоть скажут причину. Честно говоря, расплавление - это что-то не часто встречаемое

На 142 крышка всборе на сервисе стоила 200 гривен (у меня в узле натяжения цепи гайку обломило - так вот их нет и предлагали целиком крышку) / 8 = 25 баксофф - проще поменять.

Olegych написал : А с ремонтом тормоза зайдите на сервис, может быть и починят, да хоть скажут причину. Честно говоря, расплавление - это что-то не часто встречаемое

больше там (ИМХО) и ломаться нечему.Неужели пластина тормоза износилась? Бывает, пластина перекашивается приустановке при работе задевает за диск тормозной, греется и плавит пластиковый корпус.У меня было так- хорошо- заметил вовремя! ЗЫ. Может стоит хорошенько почистить?

Olegych написал : Честно говоря, расплавление - это что-то не часто встречаемое

вы немного заблуждаетесь, мне несколько раз показывали сервисники расплавленные крышки на пилах именно 137е, так что явление довольно частое