Автомобильный генератор на мотоблоке

Techred,

Не кликабельны. :( О ручке КП думал, даже фотку с форума утащил, но если не хватает оборотов, то полюбому нужно перебираться на шкив двигателя. так что буду обдумывать как делать подрамник. ссылка Как называется этот карданчик? от чего он? https://dl.dropboxusercontent.com/u/70510898/%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA/RF4373.JPG

Techred написал : Не кликабельны. :( О ручке КП думал, даже фотку с форума утащил, но если не хватает оборотов, то полюбому нужно перебираться на шкив двигателя. так что буду обдумывать как делать подрамник. ссылка Как называется этот карданчик? от чего он? https://dl.dropboxusercontent.com/u/70510898/%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA/RF4373.JPG

Такой карданчик стоит в рулевой колонке авто. Типа ВАЗ 2107. Наберите в НЕТЕ "рулевая колонка авто" выберете, что вам доступнее. А так в "Авто49" или любой автомагазин. Да, фото пока не раскрываются.

Не спешите прреносить, мы еще ничего толком не увидели и подсказать не можем. Я лично смог зайти через пятую страницу и потом на последнюю, форум нас не понимает. Как я показывал, возможна рьабота гены с понижением оборотов, тут важнее как подпитать. Я так понимаю что Вам надо к следующим выходным приготовиться, надеюсь что сумеем за это время расшифровать фотки и подсказать, да и вы поконкретнее вопросы зададите.орфография не поддается, извините.

Techred, Прикидывайте. На авто отношение шкивов генератора к шкиву коленовала "М", около 1,8 - 2. Т.е. если диаметр шкива колена разделить на диаметр шкива генератора получим число примерно равное 2 (чуть больше, чуть меньше, зависит от авто). И при ХХ 1000 об.м получим 1000 х "М" = 2000 об.м . При средних 3000 об мотора генератор 6000 об. Это авто. Измерьте шкив двигателя МБ и шкив редуктора. Разделите диаметр шкива мотора на диаметр шкива вала редуктора. Получите соотношение равное "Н" Считаем обороты вала редуктора. (Количество оборотов ХХ мотора) х "Н"= (число оборотов вала Редуктора МБ) . Потом померьте диаметры шкивов генератора и второго шкива редуктора МБ (откуда на генератор). (Число оборотов вала редуктора МБ)х(диаметр шкива вала МБ (для гены) : диаметр шкива генератора)= (обороты генератора). Посчитайте.

В силу малого места в кожухе ручника для подачи воздуха на охлаждение двига, у меня ведущий шкив на храповике мм100 в диаметре. Не более и на самом гене. Однако даже при ХХ идёт заряд АКБ (а ХХ у меня - минимально возможные для "ТИХОГО" переключения передач КПП), а это не менее 13.5В. Так что дело не в размере ведущего шкива, а в исправности выпрямителей и РР (ещё и кольца полирнуть пришлось - сопротивление при кручении было Ом 30, а теперь уменьшилось до 12 - 15 Ом) !!!!

Techred, Да, к стати. Вам генератор отдали заведомо рабочий, или тот, что валялся и вы его не смотрели, не снимали РР не смотрели кольца. Хотя это надо было сделать сразу. ppp53 дело говорит. Я то сразу за рабочий генератор. Генератор не расчитан на обороты менее 1000.

Jesha написал : Techred, Да, к стати. Вам генератор отдали заведомо рабочий, или тот, что валялся и вы его не смотрели, не снимали РР не смотрели кольца. Хотя это надо было сделать сразу. ppp53 дело говорит. Я то сразу за рабочий генератор. Генератор не расчитан на обороты менее 1000.

ТАКИ ДА. я снял его с машины. и мне сказали что он не родной.

Jesha написал : валялся и вы его не смотрели, не снимали РР не смотрели кольца

блин. опять фотки не вставились.

админы, удалите этот пост. пытался вставить фотки но не получилось.

Все эксперименты с родным карбом как то не так - немного поездил с жиклёром 1.2мм, немного с 1.1мм. Вернулся к родному жиклёру. Не сеял, не пахал - а сегодня 3-ю канистру прикончил за сезон. Вроде особого дыма и не было, а бенза нет! Раньше вроды было не так много бенза "в трубу"!